marcin4x4
-
Postów
2360 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez marcin4x4
-
kij ze skrzynia, dobry ma kolor
-
Słabo grające fabryczne BOSE + RNS-E, audiopilot ?
marcin4x4 odpowiedział(a) na Koralgol temat w Audi A4 B6/B7
bose z samej definicji nie gra dobrze to tylko markowy szajs. -
.. to nie syrenka !
-
czy 6JX17/112 ET 50 zmieszczą się na tarczy 320mm ?
marcin4x4 odpowiedział(a) na marcin4x4 temat w Koła, felgi i opony
a taci stalówka + pierścień ? + farba w stosunku do starej zysk 11mm na oko brakuje koło 10mm, felgi nie dało się założyć na śruby -
czy 6JX17/112 ET 50 zmieszczą się na tarczy 320mm ?
marcin4x4 odpowiedział(a) na marcin4x4 temat w Koła, felgi i opony
fabryczny -
czy 6JX17/112 ET 50 zmieszczą się na tarczy 320mm ?
marcin4x4 odpowiedział(a) na marcin4x4 temat w Koła, felgi i opony
na pól zjechanym klocku i tarczy stalówka miała zapas, po wymianie niestety lekko ociera. czyli odpuścić te alusy ? -
czy 6JX17/112 ET 50 zmieszczą się na tarczy 320mm ?
marcin4x4 odpowiedział(a) na marcin4x4 temat w Koła, felgi i opony
tzn BBS to są te 17, mniejsze to zwykła stalówka, obecnie na dystansie. -
czy 6JX17/112 ET 50 zmieszczą się na tarczy 320mm ?
marcin4x4 odpowiedział(a) na marcin4x4 temat w Koła, felgi i opony
coś na ten deseń. -
czy 6JX17/112 ET 50 zmieszczą się na tarczy 320mm ?
marcin4x4 opublikował(a) temat w Koła, felgi i opony
Witam jak w temacie czy 6JX17/112 ET 50 zmieszczą się na tarczy 320mm ? niestety 16'' ET 42 się nie mieści ;/ -
sprawa nie jest bardzo trudna a mechanicy się tego boją jak ognia
-
jak jak malałem kevlar w 1,9 to musiałem tarcze upalać tak ciężko chodziło, była strasznie gruba.
-
jakaś różnica w pracy w stosunku do serii ? ciężej / lżej ?
-
kevlar i jedzie dalej... na co dowodem jest sporo autek w okolicach 600nm. Ja mam grób powyżej 500nm i nie czuje by coś było nie tak, kultura pracy przeniesienia napędu RS4 a V6TDI to kilka lat świetlnych, w RS jest mega lepiej, jesteś pewny że to jest to samo ?
-
Może mam ińszą wersja, wiem tylko tyle że siedziała w ASB, numerów nie sprawdzałem, dostałem za grosze z auta o rozsądnym przebiegu to nie marudziłem.
-
rób a potem płacz że dopiero teraz
-
tak, w manuału zmiany też są odczuwalne w przypadku tych silników nawet bardzo.
-
to nie jest adaptacja sztangi, tylko przyuczenie ECU i nastawnika. (było na wielu forach kilkanaście razy). Logowałeś chociaż turbo ? jest coś nie tak że chcesz w tym grzebać ? Moja KKK akurat śruby nie ma.
-
Łagodny dół, do 600 nm i przeżyje lata, po za tym po sofcie skrzynia i tak będzie pracować lepiej, jakby lżej i trochę dynamiczniej.
-
mi się pokrywa.
-
i po raz kolejny.... sztangę regulujesz mechanicznie nie programowo. KKK nie ma śruby stopu więc robi się to troszkę trudniej. Jak Ci nie wali błędu znaczy że pracuje poprawnie, co jednocześnie nie oznacza że idealnie.
-
i tak uważam że nie jest to dużo...
-
turysta !
-
Warto tylko zaznaczyć że seryjny 3.0 potrafi trochę wciągnąć i wcale się fajnie nie będzie odpychać. 2,7 jeszcze gorzej, ja po zakupie jeździłem dalej 1,9 bo latał lepiej, teraz bym do 1,9 nie wrócił, to inny świat. Nie wiem co było u mnie ale fabryczne auta wciągało tak ~11L, w trasie jak się zeszło do 8 to było dobrze. No ale program w ciągu tygodnia, po kilku tygodniach turbo i teraz jeździ, trzeba pomyśleć nad IC i ciągnąc dalej .
-
Tia, ja też muszę podskoczyć pomierzyć. BTW: http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/volkswagen/passat/b8/limousine/silnik-diesla-2.0-tdi-bi-turbo-240km-od-2014/
-
dokładnie PS: seria przecież pali więcej