marcin4x4

No tak ale ja nie mam magicznej kuli i nie doszukuję się takich informacji jak typ skrzyni. Kasowniki luzu zaworowego Ci hałasowały że zdecydowałeś się na wymianę ? Ktoś jeszcze to robił ?

No to nieźle była uwalona.

I to mnie przeraża.

Dokładnie o takie porównanie mi chodziło, dzięki.

Mechanik którego znam powiedział jasno w automacie by się nie p***** i wyciągał silnik, co prawda nie oznacza to ze się nie da ale widać coś na rzeczy jest. Po za tym co lud to obyczaj jeden woli wyciągnąć silnik bo nie lubi rozkręcać półosiek drugi woli je rozkręcić bo nie lubi składać frontu. Wyciągnięcie skrzyni to też nie jest ot taki pikuś Zazwyczaj nie da się = nie chce mi się, skoro Ci się chce to dobrze. BTW: a gdzie te foty ?

I miałeś prawie 10 ;] Ale Ty nie masz łałdi Ja starowałem z S60 R czyli 2,5T 300ps fabrycznie, auto po programie i volvo nie dało rady mi uciec. Mało tego jadąc obok siebie (równy start) volvo zanim się namyśliło to już było za maną, kolega był w szoku zwłaszcza że startował z 4krpm. Różnica w spalaniu 50% , niestety nowsze silniki TSI, twin power to już inna liga.

To nie było trzeba pisać że tyle pali pod butem. Zrobiłeś 15km rozgrzałeś silnik, zresetowałeś (co było widać po szybkiej zmianie) i za każdym razem gdy dałeś gazu spalanie skakało, wręcz rwało do 10L. Nawet postój w Twoim wydaniu był bardziej ekonomiczny niż dotykanie gazu co nie jest normalne. Jak na ciepły silnik nowej generacji po programie i taką jazdę dla mnie spalanie nie jest niskie. . Jakie masz laczki ?

A gdzie ten but o którym była mowa ? BTW: w marcu już byś nie miał prawka

550 dla ccwa to nie jest dużo, tylko 50 więcej niż fabryka.

I zapewne ma racje, ja bym na Twoim miejscu do niego wrócił, poprosił o dokładne przelogowanie auta i postawianie diagnozy. Turbo jak już wstanie to trzyma bardzo ładnie, nie ma się do czego przyczepić. Niestety słaby dół to jedno a limitery na górze to drugie. daj znać co wyjdzie.

W b7 masz dwie puchy, w B8 jedną, gruz to równie dobrze może być katalizator. Ale skoro był wybity DPF to i program został skorygowany ? Już Ci pisałem wyżej że limiter ucina, pytanie dlaczego EGT jest wysokie. Byłeś u dobrego fachowca było trzeba go poprosić o pomoc.Z EGR podjedz tam gdzie robili Ci soft niech ograną na szybko. Auto tak jeździ od początku ? Sztangę sprawdzałeś ?

nie masz DPF (albo katalizatora bo sam nie wiesz którą puszkę wycięto). DFP / kat nie mają wpływu na boosta, a problem masz na dole i na górze. Niuta tak mało miało być czy też uciekł ? Zdiagnozowałeś sobie EGR to go chociaż sprawdź i ponownie sugeruje zainteresować się paliwem.

Sam go z siebie robisz.

Biorąc pod uwag że mu na dole nie jedzie a potem nagle wskakuje 550 niuta to coś czuć.

W tipie trzeba ciągnąć motor.

CCWA ok ale nie ASB / BMK. Co program to inne życzenie kierowcy więc trudno to porównać. U mnie sprinty 0-200+ wychodziły ~14L. W mieście bez korków 8L przy normalnej jeździe nie stanowi dużego problemu, ale kilka razy przeciągnięcie się wyżej i już pozamiatane (przy 3500 gift).

przy każdej naprawie i każdym silniku zawsze się coś znajdzie. W 2.0 zrobimy rozrząd i 2mas to już mamy więcej koksu ;]

Bardzo śmieszne. Na początku się z tego śmiałem, ale tak naprawdę to poziom pewnych userów mnie przeraża. Licząc tankowanie to już trzy nominacje do hitu sezonu

A te limitery (lub brak paliwa) na końcu to niby co to jest ? a kto powiedział że musi ? Zwłaszcza że w sofcie też masz z grubsza nie wiadomo co. wytniesz kata i nagle ma się zmienić ciśnienie ? EGR chyba prościej wykodować... i on w przeciwieństwie do kata może mieć wpływ na boosta. Jeden szuka nieszczelności mimo że wszystko trzyma ciśnienie drugi wycina kata bo mu turbo nie ładuje, Skoro macie tak genialne pomysły to po jaką cholerę prosicie innych o opinie / pomoc ?

No faktycznie wstaje tragicznie, zwłaszcza jak na silnik z wtryskami tej generacji. Z paliwem wsio ok ? BTW: CCW czy CCWA ??

Ja słyszałem że „s” trzyma 750.

i ? na którą wersję patrzeć?

2007 rok teoretycznie nie powinien mieć problemu z wtryskami. Panowie z całym szacunkiem ale do qrwy nędzy zlitujcie się z tym rozrządem ! Straszycie kwotami wyssanymi z palca i jakby to było nie wiadomo co. ASO 3500 zł, SWAG (mix ASO) 2500 zł bez rabatów, ceny dla każdego obywatela forum a kto ma dojścia kupi taniej. Kupisz 2.0 też musisz robić rozrząd, pompę i inne pierdoły. W każdym silnik trzeba wpakować kasę. Jak masz pecha wydajesz 10k i masz za***isty motor a co najważniejsze wywalone na lekko 200 tyś km jak nie więcej, w 2.0 jak masz pecha kupujesz nowy silnik a po 100 tyś km jak nie szybciej znowu ładujesz. B7 jest może zacofana, jest stara ale nadal się prezentuje, jest wygodna i co najważniejsze ma dobrze jakościowo wykonane wnętrze które podczas normalnego użytkowania dość trudno zniszczyć. Na tle konkurencji warto jeszcze wyróżnić układ kierowniczy.

Zimny silnik, miasto korki v6 but i 10 litrów ? Komuś chyba fis ostro ściemnia...

Widać człowiek tak ma... znajomy miał trzech klientów z forum którzy niby robili soft u Rogala (tak twierdzą), niestety kreski wychodziły marne a soft był delikatnie mówiąc z d*py. Każdy obywatel był swojego rodzaju „kozakiem”