marcin4x4

to dobra wiadomość , z każdą modernizacją / naprawą mam problem. Po Vin'ie jest 2.0 TFSI ;]

filtr paliwa z wymianą 80 zł (mann), filtr oljeu 35 zł (mann) olej 2*~140 zł (motul). Tia, bo każdy wymienia filtr paliwa przed zimą... to nie PRL! ja bym kupował luzem 8 litrów będzie jakieś 70 zł i tak w baniaku te same ścieki oj bez przesady, ja mam średnie auta 7.2 a z trasy potrafię mieć 6,5 litra. Pomiar bak - bak wychodzi z 0,5L więcej. Załóż do 1,9 / 2.0 duże koła, dołóż ośkę i zobaczymy czy nie spali więcej. Ja ogólnie nie widzę 3.0 w mieście, koszt eksploatacji może być zbyt duży. 2.0 po małym modzie jako auto rodzinne może być dobrym kompromisem.

a jak wygląda różnica 2,7 vs 3.0 ? tak profilaktycznie

1,9 ok ale nie te po z końca produkcji. No chyba że dziura wielkości pieści w silniku nie straszna.

- przez 10 lat kupisz tyle co mały CPN za jedną dostawą - nie masz akcjonariuszy - nie jesteś "sklepem firmowym" - jesteś zwykłym szarakiem.. nie sprzedawałem, bardziej kupowałem ale podejrzewam że liczba stacji które maja takie ceny jest ograniczona do firmowych. dojdziesz gdzie, to nie problem ale co .. to już czarna magia, rafineria sprzeda Ci to co chcesz i to z papierkiem. Możliwe że się coś zmieniło, chwilę już jestem po za obiegiem, ogólnie branża paliwowa to przesrany temat, jest tam wiele opłat "wymaganych do istnienia" czyli totalne przeciwieństwo wolnego rynku.

mnie się droga hamowania na zimach nie podoba więc nie zmieniam

w hurcie kupują poniżej 2 zł więc... jakie 10-20 gr ? chyba nie ma sensu skoro na CPN masz 5.10 a nawet mniej. Ale nasze państwo tak przepisy zmienia że wytłucze wszystkich małych handlarzy niestety małe CPN'y tez. BTW: shell bierze z lotosu, kilka lat temu nawet wagonów nie ukrywali. Przy oleju 2T trzeba uważać z proporcją, za dużo niestety zaszkodzi.

Panowie takie porównywanie nie ma najmniejszego sensu, orlen orlenowi nie równy tak samo markety. Orlen na mniej uczęszczanej trasie może mieć gorsze paliwo od typowego marketu. Co stacja to inny właściciel mimo że marka ta sama. Przypominam że w Polsce mamy tylko 2 rafinerie więc lotos, shell i masę innych mają jedno źródło, oczywiście nie oznacza to że każdy ma to samo paliwo, rafineria sprzeda to co chce klient Przy czym jedna z polskich rafinerii ma ścieki nie ropę i nie jest to ta którą Tusk od lat chce zniszczyć. info od pracowników rafinerii. verva wyższa cena, wyższe spalanie a paliwo przecież normalne (ciekawe ilu czytało skład), vpower, bp u są spoko.

2,5 żwawy na dole nie jest, turbo tam za szybko nie wstaje więc możliwe że to normalny objaw. Dla pewności przydałby się logi, chociaż doładowania.

może pompa paliwa ? u kumpla było podobnie vmax też zdechł z tym że 500 tyś km... no na blacie 300 2,5 w fabryce podobnie jak i 2,7 nie jeżdżą, 1,9 po dobrym sfocie to przegoni. (to też swojego sprzedałem później)

a jak grają te chińczyki ? bo fabryka to masakra...

Panowie mam sprawę, czy któryś z was mógłby nagrać i wrzucić filmik po wymianie z 100% zdrowym rozrządem ? chodzi mi o rozruch na zimnym.

mój rekord 5.4 na silniku poprzedniej generacji + mod. Po zakończeniu prac uzyskałem 6.0, niżej nie próbowałem. Skrzynia manualna, quattro, 18 butki. Testy wykonywany podczas standardowego dojazdu do rodziny czyli w dość dużym ruchu, jazda w okolicach 60-80km/h ale płynna. Ja z zestawienia spalania i osiągów jestem zadowolony

patrzyłbym na to z przymrużeniem oka, ale zawsze może być ten jeden na milion. BTW: kkk czy garrett?

hmm skoro założyłeś że był syf to znaczy że polski castrol zrobił klasyczną robotę ? teoretycznie to co pisałeś na racing'u o popychaczach to raczej kwestia eksploatacji a nie wady silnika ? Jaki ogólnie przebieg auta w czasie walnięcia rozrządu ? Czy po wyminie cokolwiek powróciło (jak u niektórych) ? z tego co piszesz to gruchotało na ciepłym i na zimnym silniku zgadza się ? Ja ogólnie mam zagadkę, auto nie ma nawet 100kkm przebiegu więc do wycieczenia rozrządu podchodzę ostrożnie i ze spokojem. Słyszę go tak rzadko że trudno mi zapamiętać jego dźwięk ale jak się odezwie to słychać go przy zamkniętych drzewach. Przejadę 80km, zostawię auto na 3-4godziny i nagle pach walnie sobie raz (np teraz w niedzielę). Jestem w domu, auto stoi tydzień, odpalam i cisza albo coś bardzo delikatnie (o ile to nie moje widzi mi się). Delikatne klepnięcie które czasem uda mi się nagrać uznaje jako rzecz normalną, nawet na nagraniu czasem trudno to usłyszeć a co dopiero w realu. No chyba że głośniej tylko od święta. Na ciepłym silniku jest idealnie cicho, nie ma nawet w czym szukać, wyrobiłem sobie nawyk odpalania auta przy otwartym oknie. ciągle zastanawia mnie dźwięk tego szurania, nie jest to czasem coś takiego jak tutaj https://www.youtube.com/watch?v=isJPRu0Lz24&feature=player_embedded ale na samym końcu ? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/198866-30-tdi-rozrzad-ku-przestrodze-zdjecia/ BTW: 2mas bym regenerował

a to sory, majster full gębą widzę jesteś widać złośliwość rzeczy martwych.

wiem, chodziło tylko o to że nie ważne co strzeli i tak jest dużo drożej niż wymiana samego rozrządu, który wtedy i tak musisz zrobić. BTW: mógłbyś jeszcze napisać jak to było u Ciebie jeśli chodzi o eksploatacje, olej, przebieg itd ? tak się też zastanawiam nad tymi popychaczami głowicy, co one tak właściwie mają z tym wspólnego ?

w bardzo podobny sposób to skomentowałem, gdyby ludzie chcieli płacić za robotę to nie byłoby problemu.

KKK i Garrett chodzą "odwrotnie", mają też różnice w podłączeniu do ECU i to dość solidne. Dlatego u mnie swap trwał baaardzo długo. Zapewne przy wyjmowaniu silnika rozłączyli i już nie umieli przykręcić poprawnie.

niestety tak to robi, im więcej śmiesznych zabawek im ładniejsze ściany i podjazdy tym ... gorzej, u nas jest dokładnie to samo.

Ja do 3city mam około 50km więc tam nic nie robię, dwa razy przy VW miałem okazje i powiedziałem nigdy więcej (partacze!) i masz rację drodzy partacze. U nas w rejonie nie słyszałem by ktoś dał więcej niż 300 zł ale do poziomu 100 zł nikt nie zszedł , 200 zawsze musisz położyć. W 2.0 TDI CR też nie jest to takie "hop".

Nie chce się czepiać ale nikt się nie pytał o koszt DIY, Ty też takiego nie podałeś (w końcu 20 zł nie 100). Mój koszt to 4 żubry też mam taki podać ? rura nawet nie była moja. nie widziałem że jesteśmy na boisku koło gimnazjum. Było trzeba uprzedzić... dres bym ubrał.

Zapomniałeś o podatku, zusie i innych kosztach jakie ponosi zakład. a kumplowi postawił byś chociaż browara

Z tego co kojarzę ASB ma lewą stronę lekko zmodyfikowaną (wielkość), nie ważne czy pójdzie dół czy góra, efekt zawsze ten sam. Fora mają do siebie to że piszą tu ludzie którzy często "płaczą", wiele osób poczyta a się nie wypowie bo czasem głowa boli od ilości bzdur a całość to jest i tak nędzny % tych którzy jadą do zakładu i nie wnikają kto jak co robi. Znam dwa auta 3.0 tdi dość leciwe w których była robiona tylko góra (kompletna) i mają na tym przejechane więcej niż 200 tyś km. Przypominam też że wiele innych marek ma ten sam problem i to nawet w mniejszych silnikach. Kolega mówi że górny łańcuch można rozkuć i wtedy się go wymieni, oficjalnie jednak łańcuch nie jest do tego przystosowany, ale klient nać pan.

Jeśli wyuczony zakres pasuje do długości sztangi to zakres wyregulujesz na śrubkach, śruba stopu znacznie ułatwia zdanie, niestety np KKK jej nie ma. Tak jak pisałem wyżej, jak już jest nastawnik używany to programowanie zaliczamy do bajek.