marcin4x4

Rozumiałbym takie podejście przy aucie z konkretnymi modami i planami a nie seryjnym silniku który ogarniesz szybko i jak zdrowy to za pierwszym strzałem. Ja bym tego nie nazwał racjami a pi******** jak kolega wyżej, no ale rób jak uważasz, najlepiej zostaw w firmie auto na pól roku niech dokładnie przetestują, koniecznie na drodze i w rożnych warunkach pogodowych. W jednym tylko masz racje, żenujący jest fakt że w całym 3city brak jednej porządnej hamowni 4x4.

Moc nie jest wyznacznikiem bezpieczeństwa, możesz mieć mało a auto tego nie wytrzyma. Kreski to tylko „ogólny” efekt pracy i stanu motorowi. Temat dokładności rolek to studnia bez dna. Nie chodzę po zakładach ale wątpię by firmy nagminnie łamały przepisy by sprawdzić auto na drodze. Pomijam już fakt że nawet w razie stłuczki tworzy to bardzo poważny problem. Masz trochę wypaczone pojęcie, nie wiem też jakich konkretów oczekujesz...

Za dużo wymagasz po za tym przy fabrycznych autach szału nie ma i nadgorliwe sprawdzanie jest bezcelowe (o ile koleś wie co robi)

Raczej na 4, Sprawdza na drodze łamiąc wszystkie możliwe przepisy ? Logowanie 5 gdy jest ostatnim biegiem średnio ma sens, w przypadku skrzyń 6 biegowych mówimy o prędkościach bliskich albo nawet powyżej 200km/h... a to raczej jakieś lotnisko a nie droga. Na hamowni pomierzysz wyższe biegi i przeładowania które mogą powstać w wyniku większej ilości spalin, żaden problem. Nie zmierzysz za to wpływu wdmuchiwanego powietrza na turbosprężarkę przy wyższych prędkościach (160 km/h +). Hamowania to syntetyczne środowisko, książki by pisać co jak musi być zrobione, ale jest najszybsza i najbezpieczniejsza, jak pisałem wyżej nie wyobrażam sobie by firamy autami klientów zasuwały po 180km/h by je sprawdzić.

Masz racje, jak ktoś idzie i kładzie te 800+ zł to kreski się należą, nie wyobrażam sobie by firmy testowały auta klientów na drodze. Miej jednak na uwadze że wiele osób robi w „garażu” i wychodzi im to lepiej niż nie jednej firmie, tu niestety pozostaje tylko droga. Bardziej mnie martwi fakt że nie ma gdzie jeździć... i już nie mówię tutaj o monitoringach tylko o ilości samych aut bo to one najbardziej hamują.

moje wszystkie auta były strojne tylko na drodze, hamowania na samym końcu i to często po kilku miesiącach od programu, efekt zawsze ten sam... zadowalający

poprawi się elastyczność silnika pojawi się banan na ryju vmax też się podniesie to raczej bez większego znacznie spadnie spalanie

Kupowanie paliwa od byle kogo to zły pomysł, ropa musi być czysta i dobra, jak ktoś wali lewiznę, mówiąc prosto kradnie to po to by zarobić a nie komuś dać dobre paliwo. Jednemu odda znajomy i nawet CR się nic nie stanie a inny kupi byle co i VP zajedzie. Jak już się ktoś zdecyduje to niech pamięta o dodatku, paliwo na CPN też go posiada... w końcu ropa ma bakterie Ale osobiśćie ODRADZAM ! Lata lateczne temu, gdy to się BMW z 90r latało, kolega dostawał od ojca paliwo „xyz” (nie pytajcie jakie bo nie wiem), jedyna stacja w okolicy to Orlen. Różnica... kolosalna, auto dostało buta, spanie spadło. Dzisiaj mam 2 stacje na których ciągle tankuje, dodaje do tego dodatek (5L ~100 zl, czyli z 3-4 lata) . Na paliwie z CPN przejechałem się nie raz (nawet 150 km mniej na baku przy 1,9TDI).

napisałeś że 8k ale spoko, ja też nie raz wymieniałem nawet przy 5k bo roczek uleciał, ale to była miska 1.9.

Witam Czy gdzieś coś w okolicy będzie organizowane ? Fajnie by było zobaczyć jakieś mordy na real

To chyba masz za dużo pieniędzy To chyba masz za dużo pieniędzy

Jeździłem swego czasu TSI w nowszej budzie a tam o temperaturze oleju informuje FIS. Castrol szczyt miał w okolicach 130C i to bez katowania, były też dziwne skoki typu 68 – 90 – 70. Po przejechaniu 5kkm oleju nie było... w misce sucho. Zalany motul nie wiem czy widziałem więcej niż 110C pod pełnym butem, temperatury stabilne średnia książkowa 90C, nawet po ostrej jeździe dość szybko spadał poniżej 100C. A po co zmieniasz olej na zimę ?

Bez przesady, środek mają fajnie zrobiony, głośno nie jest a GPS prowadzi bez problemu. Problem to pomiary, które nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. Jak ktoś jest obcykany w temacie to potrafi zrobić dobrze, szybko i za pierwszym podejściem, zwłaszcza w seryjnym i sprawnym aucie. Hamowania nie jest podstawą, bez niej tez można dobrze, mimo wszystko ułatwia pomiar (na drodze nie zawsze jest gdzie) i wiemy jakie osiągnęliśmy moce. Płacisz za widzę nie za poświęcony czas.

Nie napinasz kiety

Tobie szumi nieszczelność a nie turbo. Zdrowe turbo musi szumieć, im większe ciśnienie tym daje głośniej. Niektóre szumią bardzo cicho bo albo są zamulone albo mają zbyt niskie parametry pracy.

Mechanicy to ciekawe wynalazki, nie dość że często niedokształceni i żyjący w przeświadczeniu „jakąś to będzie” to nie mają możliwości zweryfikowania swoich błędów bo klient od nich nie wróci. Ale co tu się dziwić mechanikom, jak byłem w ASO z autem rodziców (po 5k wyparował olej) to przez 15 minut nikt nie był wstanie określić jaki wlali olej, przez kolejne 45 minut nikt nie był w stanie mi powiedzieć jaki olej powinien zostać wlany ! W całym ASO nikt nie znał normy! Przypominam że jest w instrukcji.... na samym końcu (facet kilka razy przewertował) Obecne audi to moje pierwsze 4 krążki i zarazem pierwszy silnik na łańcuchach. O wadzie dowiedziałem się po zakupie, jestem zarejestrowany na każdym forum jakie znalazłem, przez kilka miesięcy przekopałem wszystkie polskie zasoby jakie znalazłem dotyczące rozrządu. Bolączki użytkowników z wymian, polecenia dobrych zakładów które te silniki obrabiają bez problemu itd. Nigdzie nie znalazłem głupiej informacji o biegach ! Dowiedziałem się o tym od mechanika na wasi, który auta naprawia w stodole a specjalizuje się w autach azjatyckich. Teraz wyjdzie że rolnik uratuje nie jeden motor.

Dziwne że jeszcze nikt nie zaproponował zalania 10w50....

Komunikat techniczny był maj 2006, jak było w praktyce nie mam pojęcia. Od 2008 roku mamy nowsze silniki i jakąś nie widziałem by się z nimi coś działo, a przebiegi mają nalatane większe niż nie jeden ASB.

Czyli nigdy nie słyszeli walącego łańcucha, poza tym jak masz silnik ciepły i dopiero pierwsze objawy to raczej nie wyłapiesz bo będzie cisza. Jak wali na ciepłym i cały czas no to już jest źle (ale tego nie pomylisz i nie przegapisz). Poszukaj sobie na YT filmów i zobacz czy u ciebie jest tak samo. Czyli podobnie jak u mnie, ja też czekam „co dalej”. I teraz pomyśleć ilu ludzi sobie popsuło samochody.... Castrol w Polsce to legenda, zarówno jeśli chodzi o ilość podróbek jak i o jakość oryginału. Kupując olej syntetyczny kupujemy olej hydrokrakowany, czyli mineralny z dodatkami syntetycznymi. Olej mineralny ma mniejszą sprawność termiczną dlatego nie radzi sobie z większym odciążaniem i w skrajnych warunkach. W dużym uproszczeniu: jest ciepło olej traci film i się spala pozostawiają nagar, jest zimno olej jest zbyt gęsty więc dodaje się rozpuszczalnik który wiemy jak działa, z czasem się ulatania i rozruch często jest dość bolesny. Robi tak nie tylko castrol, ale i on kupiony w DE jest olejem dobrym (w DE normy reguluje prawo). Jeśli jeździmy trasy czyli klepiemy 30 tyś km rocznie to możemy wymienić olej między 20 a 30 tyś km, chociaż im bliżej 20 tym lepiej. Im mamy trudniejsze warunki eksploatacyjne i krótsze trasy tym olej wymieniamy częściej. Poprawniej jest założyć jedną wymianę na rok bez różnicy czy zrobiliśmy 5 czy 10 tyś km. Ze swojej strony polecam http://pro-choice.pl/ można zadzwonić / udrzeć na gg doradzą co i jak.

tylko trochę dziwne że pojawienie się ASB praktycznie wyeliminowało BKN. Nie widzę też BKN z mocami w okolicach 300 / 600

zaciągnij ręczy potem dla bezpieczeństwa bieg i zobacz czy dalej będziesz miał tak samo. Ogólna zasada w przypadku skrzyń manualnych, jeśli przód auta stoi wyżej (czyli auto cofa się do tyłu) to pozostawiamy na wstecznym, jeśli tyłek jest wyżej pozostawiamy na biegach przednich (nie koniecznie jedynce). Najlepiej jest używać ręcznego (po to go wymyślono) + bieg. Jeśli już jest uszkodzenie to efektu nie będzie. Nagraj film i dobrze posłuchaj jaki to dźwięk i czy na pewno dochodzi zza silnika. V6 CR ma dużo metalicznych dźwięków, stuków i puków (zwłaszcza na zimnym). W sumie mogliby zrobić coś z tą pompą CR, jest chyba najgłośniejsza z całości. W jednym ma racje, ten typa tak ma, gorzej jak komuś się przestawi rozrząd.Nie dać się zwariować i kontrolować. Walnie łańcucha jest tak charakterystyczne że nie da się go z niczym pomylić, zwłaszcza z 2masem w V6... a ścieki zmień na olej. każdemu polecam lekturę Mastersa...

a co ile wypada wymienić ?

A czy ktoś się orientuje jak często powinno się wymieniać napęd na przodzie silnika ? nie zauważyłem by ktoś się rozpisywał na ten temat.

ASB rok 2007 nie ma problemów z wtryskami (w teorii), w praktyce po co zmienić coś co działa ?