marcin4x4

wykresik z ponoć dobrego zakładu, a co to naprawdę jest... kto to wie

przepraszam, przeoczyłem. ---------- Post dopisany at 11:05 ---------- Poprzedni post napisany at 10:56 ---------- nie jestem mechanikiem, tunerem, nie jestem w żaden sposób związany z mechaniką. Przejechałem się na PRO i polecanych ludziach więc staram się w miarę rozsądku kontrolować i orientować w temacie. Coś tam wiem ale moja wiedza jest ograniczona. Wykres wkleiłem by uspokoić właściciela (chyba) białej strzały że nie tylko on ma ostro na dole i że z 2masową paniką może poczekać. Czy jest to gotowiec ? charakterystyka jest bardzo zbliżona ale może tak miało być. W każdym razie ja nie widziałem gotowca który by wyprostował koniki w tych zakresach.

przecież już Ci powiedział zapytaj się go lepiej gdzie dają tak fajnie zrobione gotowce... nie jestem z tego "świata" ale dla mnie trochę mało ostrożna wypowiedź. Przypominam że gotowce procentowo podbijają parametry fabryczne a tutaj jest zmieniona charakterystyka (ciekawe też jak spasował turbo....). gdybyś miał 20nm mniej optycznie krzywa wyglądałby by lepiej i nikt by niczego nie krytykował... 175 ps / 390nm to parametry boxów dla tych silników. Ty masz turbo od CAHA więc ja się zapytam czemu tak mało skoro 200 ps masz w zasięgu ? Twoje cyferki to prawie parametry fabrycznej tej turbosprężarki.... Oczywiście fajnie by było tego niutona przesunąć i trzymać dłużej ale tak wyciągnięte konie też dają fun (i nie mów że ich nie czuć). DPF' podnosi EGT i ogranicza wypluwanie spalin ale za to jesteś eko czego Ci trochę zazdroszczę (ja puszczam czarne bąki). Pamiętaj tylko by go kontrolować, na CAHA raczej nie powinno być problemu (zwłaszcza że dól wyszedł ładny) ale jak dolane zbyt dużo paliwa to DPF szybciej się zapełni i na Borowo będziesz musiał latać z gazem w podłodze.

ten motor już ma inne wtryski, FMIC, zmieniony przebieg łańcucha, bardzo dobry silnik.

po za tym że ładnie rosną konie i się elegancko trzymają... to faktycznie się nic nie dzieje... co do gotowca to wątpię by dał radę uzyskać taką charakterystykę. ---------- Post dopisany at 17:12 ---------- Poprzedni post napisany at 17:08 ---------- a u mnie DPF został na miejscu i wykres Nm prawie płaski. coś chyba Twoja teoria się nie sprawdza pytanie jaki masz max peek w stosunku do zdolności DPF'a, może Twój program po prostu jest za słaby na filtr.---------- Post dopisany at 17:44 ---------- Poprzedni post napisany at 17:12 ----------

~240-250ps / 480-500nm średnio można przyjąć 7-8 litrów (po sofcie)

No cóż tam to szło trochę inaczej, jak uda mi się dorwać auto za widna to się naprężę i szarpnę.

dzisiaj jeszcze przetestowałem, hamowanie wydaje się w normie (po za tym że zimówka nie ogrania tematu), na zimnym jest cisza, lekko ciepłe delikatnie trzeszczą, ciepłe trzeszczą dość głośno. Czyli czyszczenie / smarowanie teoretycznie powinno załatwić temat ? qrde święta.

głównie czas i miejsce. Demontowałem kiedyś u kumpla i nie mogliśmy jej potem wsadzić, temu średnio chce mi się to robić i naprawdę nie miało wspominam. Z której strony wogle jest wlepa ? jak można się domyśleć nie mam, po VIN'ie niestety lipa nawet części tak nie mogę kupować bo w katalogach występuje jako RS albo 2,0 tfsi. Chyba że są jakieś inne sposoby... no bo tam powinna być, gadałem z kolesiem który dużo aut składa i mówi że bardzo wiele aut nie ma, do b8 2,7 tdi mam ale nie wiem jak to się ma do b7 z quattro. fakt, może zbyt mocno sorry. Zwłaszcza że jako jedyny się starałeś. Wkurza mnie po prostu środowisko audi, jak się nie ma 1,8T albo 1,9 tdi to trudno uzyskać pomoc, nie mam na myśli konkretnie tego fora (a kilku) odnoszę wręcz wrażenie że im droższe auto tym więcej debili bo takie bzdury i teorie czytam. Tutaj jeszcze jest trochę opracować co jak zrobić, ale jakiego tematu nie poruszyłem to musiałem sobie radzić sam. No i chyba trafiło na Ciebie. Przepraszam.

Pytanie było skierowane do osób które znają swoje auta, wiedzą co w nich siedzi a nie do osób którym wydaje się że coś wiedzą. Ciekawi mnie też jakby wyglądał ten test z martwym policjantem w Twoim wykonaniu, wątpię byś przy 10-15km.h zauważył co to było. Jak oglądałem zawieszanie to obity jest tylko ten półksiężyc na środku ale nie zawsze dźwięki dochodzą z tej strony auta. Zawias seryjny, typu i nie znam i na dzień dzisiejszy nie mam możliwości demontażu kanapy by to sprawdzić (ile razy mam o tym pisać?)

Witam jak w temacie, wciskam pedał hamulca a z przednich kół dochodzi skowyt trzeszczącej szafy. Ktoś może przerabiał temat ? wie czym to jeść.

index jest akurat dobry (zimówki mają za niski) ale czy mają XL to nie wiem, cenna informacja.

ręce mi powoli opadają... może jeszcze raz. Jaki element/y szoruje i czy należy się tym przejmować, opcjonalnie jakie elementy są narażone na uszkodzenie przez "polskie drogi" i na co zwracać uwagę.

pewno w okolicy grasowali złodzieje i kradli wlpey...., A6 kumpla też nie ma. zakładam dane dla 3,0 będą takie same albo zbliżone. a co z tym dołem ?

Malowany i owszem ale nie w tych okolicach, problem tylko w tym że w RS4 b7 kumpla też tego nie ma a tu salonówka, rodziców b8 również jest pozbawiona tych wlep. Ogólnie pytałem 5 znajomych którzy mają a4 i żaden z nich nie ma ani jednej wlepy w widocznym miejscu jak np słupek, przy wlewie i owszem jest ale nie ma na niej danych odnośnie ciśnień. Instrukcja "Ciśnienie powietrza w oponie, obci ąże n ie samochodu i system kontroli ciś nieni a w oponach * Ciśnienie w oponac h musi być dostosowane do aktual nego obciążenia samochodu. Najlepiej utrzymywać ciśnienie w oponach dla maksymalnego obciążenia samochodu. Wartości ciśnienia podane są na nalepce na słupku drzwiowym ~ s trono 253, rys. 221." na końcu w danych tech też nie ma. Pod pewnymi względami jednak VW wspominam dużo lepiej...

gdybym znalazł naklejkę to bym nie zadawał durnych pytań. Skoro jesteś taki mądry to może mi powiedź gdzie ona jest (tylko nie mów że na słupku).

pod kanapą ? średnio chce mi się ją demontować, to może latem jak będę kable ciągnął. a jakie powinno być ciśnienie w laczkach ? bo nigdzie nic nie ma...

to że wygląda dobrze to wiem trzyma też ładnie ale drogi cholera mamy jakie mamy... teraz nie ma takiej tragedii bo to głównie śnieg i lekki lód raczej szoruje i nic złego nie zrobi ale latem... trochę gorzej. gdzie mogę sprawdzić ten typ zawiechy ? no dobrze ale czy jest tam coś na co szczególnie należy uważać ? co kontrolować ? czy raczej wsio co ważne jest dobrze zabezpieczone lub wyżej ?

Witam jak w temacie, jest zima robię jako spychacz bo niższego auta w okolicy nie ma, 90% leżących policjantów muszę stawać i powoli ruszać by nie zahaczyć, do garażu nie wjadę bo za pierwszym podejściem auto podskoczyło mi do góry.... Wygląda to tak: Zdjęcia może nie są najlepiej bo auto stoi na górce ale innych nie mam, Przód siedzi niżej, z tego co wiem jest to fabryka. Koła zimowe 16/55 2,5 bara koła letnie 18/45 ciśnienie nieznane No i najważniejsze pytanie... da się coś z tym zrobić, może coś jest nie tak ? (co sprawdzić gdzie szukać).

muszę "pomacać" inne 18'' czy też są takie sztywne. No i co by nie gadać 8 cali dla gumy 215 to max. czy ktoś się orientuje jakie koła tu wychodzą fabrycznie ? bo jeśli jest tak jak dla b8 czyli 8'' = 245 to 225/40 będzie miało mniejszą średnicę zaś 225/45 minimalnie większą i przy tym kole różnica jest najmniejsza.. więc może 225/45 ?

- auto pływa przód tył nie na boki, kolein się nie czuje to tylko 215 - Toyo Proxes C1S nie są RF dziwi mnie trochę ten fakt bo ogólnie ludzie polecają te opony, może zbyt mała szerokość opony powoduje tą sztywność i to jest problemem ? (naciągnięta guma, traci elastyczność) hmm ciekawy bieżnik i cena względnie rozsądna. w sumie NAKOLE.PL - wulkanizacja Warszawa wola, wulkanizacja Warszawa obozowa, opony Warszawa wola, felgi Warszawa obozowa, run flat Warszawa, przechowalnia opon Warszawa, pompowanie azotem Warszawa, salon felg Warszawa, serwis opon Warszawa, serwis mobilny niby pół cala a jednak, rozumiem że w zakrętach opony się nie naciągają ? (jak konkretnie przyciśniesz)

Witam Mam B7 S-line, na ori audi wzór DTM 18'' z tego co się orientuje mają 8'' szerokości. Na koła są założone gumki Toyo Proxes C1S (i tu uwaga) 215/45 rok chyba 2011, więc nie za stare. Pierwsze wrażenia z jazdy, nie było źle większy komfort w porównaniu do golfa ale z czasem gdy człowiek poznał auto i wyjechał dalej zrobiło się mniej fajnie. Zakręty przy wyższych prędkościach słabo, fatalne wyczucie drogi, przód wyraźnie chciał uciekać i było czuć jakby opona się naciągała. Na drogach z małymi dziurami (czyli większość) auto pływało (przód - tył) i było to naprawdę mało przyjemne. Po zdjęciu kół można młotkiem walić w oponę a ona nie drgnie tak jest twarda. Założyłem zimówki.. 16'' na bomblu i co.. rewelacja, dużo większa precyzja i wyczucie zwłaszcza w zakrętach (i parkingu), dziurki wybiera fajnie, auto przestało pływać, komfort wzrósł i to bardzo. O dziwo przechyły boczne niewiele uległy zmianie. Nie mam doświadczeni z dużymi kołami (poprzednio max 16''), może mi ktoś doradzić w czym tkwi problem, czy to wina gumy, czy ten typ tak ma i lepiej poszukać fajnych 17''

możesz kupić Vfiz w bogatszej wersji z obsługą czujnika EGT, tylko nie wiem czy na tych nastawach jest sens sie martwic. Co do ślizgania sprzęgła to pamiętaj że masz prawie 600nm a tyle fabryczne bebechy nie ogarniają (czytaj sprzęgło się ślizga) może tarcza jest już zmęczona a teraz ma więcej do roboty i prawo się powoli odzywać, myślę że jak wymienisz na kevlar to nic się nie będzie ślizgać a i finansowo będziesz bardzo zadowolony. Jak już wyjmiesz to może warto pomyśleć by całość (czyli 2mase+docisk+tarczę) wysłać do regeneracji i obicia. Koszt koło 1000 zł w dobrym zakładzie a w razie czego masz z głowy i na pewno wytrzyma bardzo długo. jak ze spaniem przed / po sofcie ? pytam bardziej o miasto niż trase.

ja kupiłem w ASO bez problemu.

http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/all-b6-klimatyzacja-dwustrefowa-prawa-strona-chlodzi-ani-grzeje-115305/ silniczek / potencjometr do wymiany (jak jesteś bystry sam naprawisz).