jospethe

Uzupełnij profil bo nie wiadomo o jaki samochód chodzi. Jeśli nie ma wycieków to ja bym wymienił na świeży. Na pewno to nie zaszkodzi dla auta, a płyn nie jest drogi.

Szukałem podobnego tematu ale nie znalazłem. Bowiem nie wiem czy wszyscy wiedzą o ukrytych funkcjach znajdujących się w panelu climatronica. Można tam sprawdzić m.in temperaturę na zewnątrz, jeśli ktoś nie ma fisa, cyfrową prędkość pojazdu, temperaturę silnika i wiele innych mniej lub bardziej ciekawych danych o pojeździe. Żeby wejść w ukryte funkcje wciskamy i trzymamy przycisk obiegu wewnętrznego a następnie wciskamy przycisk nadmuchu na przednią szybę. Poniżej pełna lista i filmik ale niestety po angielsku. 1. System error 2. Actual value feeler virtually 3. Actual value interior feeler console 4. Actual value outside temperature - feeler wasserkasten 5. Actual value outside temperature - feeler bumper 6. Actual value blowing out feeler floor space 7. Actual value blowing out feeler man Anstroemer 8. Display check 9. Actual digital value acknowledging potentiometer temperature flap 10. Target digital value temperature flap 11. Actual digital value acknowledging potentiometer A/C flap 12. Target digital value A/C flap 13. Actual digital value acknowledging potentiometer Fuss/Def flap 14. Target digital value Fuss/Def flap 15. Actual digital value acknowledging potentiometer ram air flap 16. Target digital value ram air flap 17. Driving speed (km/h) ( used on movie ) 18. Actual value of the blower tension (volt) 19. Desired value of the blower tension (volt) 20. Actual value of the compressor/on-board tension (volt) 21. Number of low-voltage events (not volatilely) 22. Switching status of the high pressure switch 23. Number of high pressure events (volatile) 24. Number of high pressure events (not volatile) 25. A/D value kickdown switch 26. A/D value hot light 27. Engine speed 28. Compressor number of revolutions 29. Coding 30. Software-Version 31. Software index 32. Potentiometer error counter temperature flap 33. Potentiometer error counter A/C flap 34. Potentiometer error counter Fuss/Def flap 35. Potentiometer error counter ram air flap 36. Temperature flap notice cold 37. Temperature flap notice warm 38. A/C flap notice closed 39. A/C flap notice opened 40. Fuss/Def flap notice Def 41. Fuss/Def flap notice foot 42. Ram air flap notice up 43. Ram air flap notice too 44. Operating cycle counter 45. Interior temperature counted (Ninc) dig 46. Outside temperature filtered (°C) 47. Outside temperature not filtered (°C) 48. ECOR 49. Coolant temperature 50. Service life in min 51. Engine temperature °C 52. Compressor switching off conditions 53. Announcement more actively el. Exits: Compressor/circulating air valve/water valve 54. Rule index 55. Outside temperature °C 56. Interior feeler virtually °C 57. Interior feeler console °C 58. Temperature wasserkasten °C 59. Temperature bumper °C 60. Blowing out feeler floor space °C 61. Blowing out feeler man Anstroemer °C 62. Sun intensity W/m-1 63. Sun intensity filtered W/m-1 64. Delta exhaust rise 65. Delta A/C Klappenverschiebung 66. Time constant/1.6 seconds 67. Cold weather starting correction 68. Maximum correcting variable for i and p-portion 69. Actual value blowing out feeler foot (cnts) 70. Desired value blowing out feeler foot (cnts) 71. Deviation (Epsilon) 72. Portion (+ heat/- cool)

Może klocek się blokuje na jarzmie. Czasem tak się zdarza bo wszystko jest w tym miejscu skorodowane.

Zobacz tam gdzie są bezpieczniki czy któryś nie jest przepalony. Może jak wsadzałeś żarówkę na zapalonych światłach to zrobiło się jakieś spięcie.

Kolega mechanik kiedyś mi mówił że da się od spodu wsadzić ręce aby dostać się do mechanizmu, ale trzeba zdemontować dolną osłonę silnika.

Wina leży po stronie wody. Jeśli jest miękka to można i samą woda umyć samochód.

Ostatnio wyczytałem jak sprawdzić czy szklanki są dobre czy do wymiany. Uruchamiamy silnik i przez 4 minuty trzymamy nogę na gazie tak aby trzymał obroty pomiędzy 2 a 3 tyś . Po 4 minutach puszczamy gaz i jeśli w ciągu 30 sekund znowu zaczną "cykać" to oznacza że są do wymiany. U mnie raz cykają a raz nie , nawet po zmianie oleju na olej innej firmy. Chyba bez wymiany jednak sie nie obejdzie.

Winę ponosi ten uczestnik który jest w ruchu. Ty stałeś a skuter wjechał w Ciebie. Proste . Ja bym nie popuścił.

Sory, trzeba było tak od razu. Zwracam honor

Będzie kolejne Audi S-line bez S-line. Bez obrazy oczywiście.

Masz coś takiego? ------>http://allegro.pl/subwoofer-audi-a4-b5-i4580099271.html Jeśli tak to też chętnie się dowiem jaki tam głośnik wchodzi i czy da się inny wstawić. Najlepiej to rozpruć wszystko, wymontować i wziąć na wzór stary .

No fakt. Takie dmuchanie może być niebezpieczne gdy walnie wysokim ciśnieniem po tych syfach, które mogą wpaść w układ.

Ja też zagłosowałem. Bierzemy swoje klekoty i jedziemy do Krakowa !

Co do popychaczy to pytałem wczoraj w najbliższym autolandzie i koszt jednego to 18 złotych. Firma INA oczywiście.. Myślę, że nie ma możliwości aby trafić w autolandzie na podróbkę a płacenie 70 złotych za sztukę to gruba przesada. Jeśli chodzi o cykanie to problem ustał po zmianie oleju na taki sam na jakim jeździłem wcześniej.

U mnie od jakiegoś czasu jest identycznie. Mój mechanior mówi że to na 100 % popychacze. Wcześniej jeździłem przez 5 lat na Castrolu i coś mnie podkusiło żeby wlać Mobila. Po tysiącu przejechanych kilometrów na mobilu pojawił sie identyczny problem jak wyżej. Dziś znowu zalałem Castrola i chyba jest ciszej bo nie ma takiego metalicznego cykania. Może po prostu trafiłem ja jakąś podróbkę Mobila bo brałem z allegro. Słyszałem, że około 25 % olei sprzedawanych na portalach internetowych to podróbki.

U mnie też się powoli kończy. Myślę nad kupnem dwumasu po regeneracji. Słyszałem, że ładnie to chodzi i cena dobra.

Osobiście wolałbym dołożyć trochę grosza i kupić coś lepszego firmowego, żeby być zadowolonym z zakupu. Taki sprzęt to jednorazówki.

Tak jak wyżej. Sprawdź kanał odpływowy na podszybiu. Jeden znajduje się pod akumulatorem. Jak wsadzisz rękę od spodu to powinna być tam taka guma okrągła , która zapycha się szybo liśćmi. Ja ją całkiem wywaliłem i na razie nic sie nie zapycha. Pomimo wszystko, że filtr mam w miarę świeży to i tak czasem szyby parują zwłaszcza gdy jest wilgotne powietrze na zewnątrz. Trzeba wtedy użyć klimy, żeby to wszystko odparowało.

Podstawa to filtr kabinowy. Kiedy go wymieniałeś? Poza tym uzupełnij swój profil.

Dawaj foty

Tarcze masz przykręconą śrubą. Musisz ściągnąć z łożysk cały bęben, który jest razem z tarczą.

Kolega przerabiał już malowanie chromem. Wioską zalatuje bo nie daje to dobrego efektu :/ Myślę, że folia będzie najlepszym rozwiązaniem. Nowy lakier i tak będzie się odpryskiwał, zwłaszcza po zimie.

Ja bym to okleił jakąś folią 3m. Na przykład czarną. Malowanie chromem nie da dobrego efektu.

Po sklejeniu, lutowaniu i tak będzie ciekło. Przerabiałem już to. W końcu skończyło się na kupnie używki. Dziwne, że nie porównałeś wcześniej swojego zbiorniczka z tym co mieli Ci wysłać.W zapewnienia sprzedawców nie ma co wierzyć ....Za koszty wysyłki miałbyś dobrą używkę a tak będziesz sie partolił z lutownicą a efekt będzie mizerny. Co do ściągnięcia zbiorniczka to musisz ściągnąć go delikatnie, żeby nie dostało się powietrze do układu. Najlepiej, żeby została w nim ofrobina płynu hamulcowego

U mnie też pedał hamulca był miękki jak tylni zacisk był minimalnie zapowietrzony. Przez odpowietrznik leciał płyn zamiast powietrza a i tak był zapowietrzony. W końcu jakoś sie udało odpowietrzyc i jest ok.