Emejcz

Raporty spalania to mocno przekolorowane są jeżeli sprawdzasz na Autocentrum, takie moje zdanie:P

Wandej miał, nie wiem czy jeszcze ma.

Nie masz tych? http://allegro.pl/listing/listing.php?order=p&string=893819021&bmatch=base-relevance-w2-uni-1-5-0812 http://allegro.pl/listing/listing.php?order=p&bmatch=base-relevance-w2-uni-1-5-0812&search_scope=&string=8D1819021B http://allegro.pl/listing/listing.php?order=p&bmatch=base-relevance-w2-uni-1-5-0812&search_scope=&string=8D2819021B

Jakim cudem?

Bez sensu są te przepychanki. Wiadomo, że sprzedawca nie będzie jechał na własny produkt i będzie starał się go wypromować czy to naturalnie czy też marketingowym podstępem. Ważne aby samemu potrafić ocenić czy warto iść w produkt na podstawie dostępnych faktów. Testy użytkowników są najistotniejsze. Srancje gwarancje to kwestia drugorzędna, bo o ile nie kupimy czegoś co jest uszkodzone już przed montażem, to po montażu szanse na gwarancję są nikłe - prawie zawsze się wykręcą, bez względu na to jakiego gówna by nie sprzedawali. Dla mnie najlepsze będą testy użytkowników, cała reszta przepychanek nie ma znaczenia. Z MS'ów mogę być zadowolony, bo prócz banana który padł szybko, ale tak na prawdę z mojej winy, bo nie reklamowałem go od razu jak kupiłem, to reszta ma już około 40 tys. i się cały czas trzyma.

Porównujesz inne benzyny z turbem, automatem i taką mocą co ważą 1,4-1,5 tony? Życzę ci abyś znalazł przyczynę, ale obawiam się, że wszystko wyjdzie w najlepszym porządku.

Przy wyjęciu dmuchawy wypada ocenić stan komutatora. Nie ma sensu wymieniać szczotek, jak komutator jest już mocno wytarty. Lepiej kupić jakąś używkę z allegro. Ja tak zrobiłem, używka za 40zł z komutatorem jak nowym.

Mam HID'y z allegro od ponad pół roku i przeskok zwykła żarówka/HID jest ogromny na korzyść HID'a. Wytrzymałość jak za tą cenę jest zadowalająca. Nie bierz więcej jak 4300K.

Dokładnie tak, w AEB DV jest zaraz przy n75. Nie jest na dole jak w innych wersjach silnikowych.

Nie koniecznie musi się okazać, że coś jest zrypane. Może być tak, że charakterystyka twojej trasy i sposobu jazdy prowadzi do takiego spalania... Pamiętaj też, że tu większośc ma ustawione przełączanie na gaz na około 40 stopni. Jak masz ustawione na mniej tak jak np. ja, to zawsze będziesz miał większy wyniki niż większość. Też mam duże spalanie.

Chyba rzeczywiście toto. Jak wyciągnąłem zacisk i wsadziłem deske zamiast klocków ustawiając odpowietrznikiem do góry to wyleciało jeszcze trochę bąbelkowej piany. Próbowałem jeszcze odpowietrzać pozostałe koła, ale nie było sensu, bo powietrze nie leciało. Teraz jest już chyba dobrze. Jeszcze sprawdzę za jakiś tydzień czy będą leciały bąbelki z tego zacisku. Dev, a z twojego doświadczenia, jak trzpień samoregulatora jest podrdzewiały i wymienia się tylko uszczelnienia, to ile czasu to może jeszcze wytrzymać?

Niestety nie miałem na szybko skąd wziąć takiej. Wymieniłem te uszczelnienia, a przewód zostawiłem wiszący aby skapywało do słoika. Cały czas pilnowałem, aby nie brakowało w zbiorniczku płynu. Po zamontowaniu odpowietrzyłem tylko ten prawy tył metodą - jedna osoba pompuje w aucie na wyłączonym zapłonie, a ja odkręcam odpowietrznik. Wyglądało na to, że się odpowietrzył, no ale chyba jednak układ się zapowietrzył, bo hamuje mi dopiero z pedałem przy podłodze... Jak wymieniałem płyn to poszło ładnie, tu niestety nie. Czy na odpowietrzenie tego układu wystarczy metoda na sucho - wyłączony zapłon - i odpowietrzanie po kolei: -lewy przód -prawy przód -lewy tył -prawy tył? Myślałem, że się nie zapowietrzy, jeszcze się zastanawiam czy może się ten zdejmowany zacisk jakimś cudem dobrze nie odpowietrzył, no ale bąbelki już nie leciały.

Pytanie, pewnie ty Dev będziesz wiedział. Muszę zdjąc zacisk prawy tył i wymienić uszczelnienia. Czym zatkać tymczasowo przewód hamulcowy, żeby za bardzo nie zlatywał płyn? Czy jak zatkam to potem wystarczy, że naleję trochę płynu do zacisku i odpowietrzę tylko ten prawy tył? Płyn ogólnie wymieniałem w tym roku.

Kup mu GSP za 60zł, pojedź na parking i załóż ten przegub i nie będziesz miał się nad czym zastanawiać. No ja bym się trochę obawiał czy frez na półośce się przypadkiem nie zerwie. Holowałbym, ale po uprzednim sprawdzeniu jak to wygląda.

Skoro żydziłeś 60zł na przegub to "stanełeś"

No masz tam trochę syf. Płyn już widać mocno wymęczony kwalifikujący się do wymiany.

Hah znam to świergolenie! Miałem w sedanie taki dźwięk. Nie wyeliminowałem tej usterki, obstawiałem pompę wspomagania, ale nie wymieniałem. Przysłuchaj się, to się wydobywa gdzieś z okolicy pompy wspomagania. Ja u siebie wymieniłem wtedy wszystkie paski, ale nic to nie dało, ale miałem ubytki płynu z magla i stwierdziłem, że pewnie przez to tak się zaczęło dziać. Co do cykania to wtryski LPG przecież cykają ciągle. A na drugim filmiku cyka jeszcze ten zaworek odpowietrzania. U mnie on też tak cyka, mało tego. W kabinie czasami słychać od niego takie leciutkie dudnienie jak się załącza.

Ja bym kamoki nie wziął, bo kupiłem kiedyś ich zestaw osłony przegubu i po 2 tygodniach od tego jak ją założyłem była już dziurawa... Oczywiście nie wiem jak z ich wahaczami, ale mogę się spodziewać, że może być podobnie. Ja się nawet nie interesowałem gwarancją MS szczerze mówiąc, dla mnie są takie części których wiem, że nie mam co reklamować, bo z korporacjami nie wygram niestety więc wolę przed zakupem się upewnić, że jakoś to pochodzi...

Jakie 400zł... bez przesady.

Mówiłem, że wychodzi bez przeróbek

Kojarzę tylko, że tam jedno łożysko co jest to jak jest zrypane to szeleści bardziej a nie wyje i jak wciśniesz wtedy pedał sprzęgła to przestaje szeleścić.

Ja też mam pewne dziwne hopki z tymi układami. Powiem tak, moim zdaniem na bank jest coś z układem hamulcowym lub wspomagania. Możliwe jest to, że wycieki w jakiś sposób na to wpływają, może gdzieś dostaje się lewe powietrze albo coś. To tylko moje przypuszczenia, ale to są denerwujące przypadłości, bo póki coś się mocno nie zj**ie to ciężko dojść co to powoduje...

A ja obstawiam termostat.

Ja go w środku obróciłem zdaje się i pod skosem da się go wyciągnąć. Nigdy nic więcej nie rozmontowywałem i ciężko, bo ciężko, ale wychodził.

Sprawdź na VAGu, jak rosną temperatury dla ECU i dla zegarów to pompa wody skończyła swój żywot.