Emejcz

Od skrajności do skrajności bym powiedział. Jeżdzę i po ładnych trasach i po mega dziurach. Ogólnie jeżdżę szybko i nie zwalniam zazwyczaj do 10 na prograch zwalniających i torach jak to robi większość, ale jednocześnie jak jeżdżę poza miastem to walę środkiem drogi jak jest pusto, żeby nie łapać nierówności które są blisko prawej strony.

W moich MS'ach pierwszy wywalił się banan, chyba po około 20-30 tys. przy czym on był wadliwy od początku i powinienem go wymienić, ale tego nie zrobiłem. Reszta jeździ i jak tak sobie mniej więcej liczę to mają już około 40 tys. Kupiłem je ogólnie do sedana, ale jak kupiłem tego to potem je przełożyłem.

Wystarczą szczypce - wydłużone kombinerki - plus jakis śrubokręt płaski może i zrobisz to bez wielkich problemów.

Jakoś mało wiarygodny ten profil dopiero co zarejestrowany, w dodatku B5 opisane jako 2005, coś nie halo.

No stary jak ci wypycha czujnik jak kręcisz kołem i trzymasz czujnik to koronka musi być krzywo, bo co innego. Mogła się zsunąć. Poza tym, ona lekko wchodzi dość i nie trzeba żadnej praski, ja jak swoją wciskałem to puknąłem lekko młotkiem i jakąś rurką i bez problemu wlazła.

Na 100% zerwane. Po wymianie objawy ustąpią z miejsca.

Aby było lepiej to musi wymrzeć całe pokolenie.

Czujnik się wysuwa jak zakręcisz kołem? A jak trzymasz dociśnięty ręką czujnik i zakręcasz kołem to wtedy też próbuje ci się na siłę wysunąć? Nie jestem pewien czy dobrze zrozumiałem ten opis, ale przyczyny widziałbym dwie: -albo koronka jest krzywo i ma w środku bicie co powoduje wysuwanie się czujnika - co sprawdziłbyś za pomocą opisanego przeze mnie wyżej sposobu - albo koszyczek czujnika nie trzyma go wystarczająco ciasno i trzeba by go trochę lepiej obsadzić.

Mówiłem, że nie będzie trzeba ustawiać

Ile płaciłeś za obsługę czynnika klimy?

No właśnie wymieniałem w poprzedniej B5 i wiem jaka to c**jowa robota. Nagrzewnice kupiłem za 60zł ale robilem prawie cały weekend wtedy, a tam nie było klimy, a tu jeszcze trzeba pojechać bulić za czynnik ;f Kurcze, ale że mi się tak nagle zapchało... w układzie nie miałem jakiegoś syfu, płyn wymieniałem i chłodnicę też mam nową... Może spróbuję w weekend z octem podziałać, ale sprawdzę klapkę.

Jak zrobić nastawy podstawowe?

Niestety i mnie dopadł jakiś problem z grzaniem. Nie grzeje mi prawie wcale na HI... -Oba króćce od nagrzewnicy są jednakowo gorące -Temperatury powyżej 90 stopni -na kanale klimatronika 1 kod 0.0 czyli błędów nie ma -Pompa wody SKF którą założyłem w tym roku przy okazji wymiany rozrządu Ogólnie już w poprzednią zimę jak kupiłem to auto to według mnie grzało stosunkowo nienajmocniej. W związku z tym na wiosnę przepłukałem nagrzewnicę wężem z wodą i był dobry przepływ. Gdyby jeden z króćców nagrzewnicy był chłodny to bez wahania postawiłbym na nagrzewnicę, ale w tym przypadku nie wiem... Wydaje mi się, że albo klapki, albo coś jest nie halo z pobieraniem ciepła z nagrzewnicy... Czy ktoś ma jakiś pomysł? Wie ktoś jak się dostać do tych klapek? Czy jest możliwe dotknięcie nagrzewnicy bez jej wyjmowania? Ktoś to robił? Sprawdzałem dziś rano i mam wrażenie, że jest coraz gorzej. Dziś to w ogóle ciepłe nie leciało, nawet jak gazowałem do 4 tys. a jeszcze niedawno czułem, że było trochę ciepła :< Na kanale 08 nie ma żadnych błędów.

Musisz najpierw doprowadzić do tego aby amorek wyszedł z dolnego mocowania poprzez naciskanie w dół zwrotnicy. W związku z tym lepiej do tego momentu nie wykręcać góry. Jak na dole wyjdzie z mocowania bez problemu to możesz wtedy odkręcić górę i jak wszystko będzie odkręcone to jeszcze raz docisnąć tarczę w dół - ja robiłem nogą - i kręcić tym ustrojstwem w boki aż wyjdzie w dół i potem po skosie. Ja robiłem na czuja, bez żadnej recepty konkretnej więc podejścia mogą się ciut różnic, ale to prosta sprawa, z przodu trochę trudniej. Uczulam tylko na śruby mocujące na górze - nie rób nic z nimi na siłę i dokręć je później nie za mocno, bo łatwo tam gwinty zerwać i potem jest problem.

Pływanie najprędzej, ale prawdopodobieństwo, że tuleje na sankach są całkowicie zerwane jest bliskie zeru i trzeba już mieć pecha aby się tak zdarzyło. Raczej tylko po mega mocnym dzwonie.

Poważnie szakal? To słabo... to pewno nie zrobiłeś nawet 30 tys... jeżeli tak to ja wracam do MS'ów.

Widać wiedza zerowa i opierasz się na stereotypach i mniemaniu. Oślepiać to oślepiają ci co mają zwykłe reflektory, a nie soczewki, weź się przyjrzyj lepiej jak jedzie za tobą auto z soczewkami, a jak jedzie ze zwykłym reflektorem co cię bardziej oślepia, a nie powielaj stereotypów. Stań sobie 30 metrów przed autem z dobrze wyregulowaną soczewką i stań przed reflektorem i oceń co widzisz. Przy dobrze ustawionych przedliftowych reflektorach wiecznie mi mrugali z przeciwka. Przy dobrze ustawionych soczewkach z HID'ami mrugają tylko jak gdzieś stoją z suszarą.

Każde wychylenie się wskazówki w prawo od 90 stopni oznacza, że jest CO NAJMNIEJ 100 stopni. Oczywiście przy założeniu, że czujnik temperatury działa poprawnie. O tym jak działają termostaty są tutaj dziesiątki stron.

Nie zawyżają. Działają tak, że w przedziale mniej więcej 80-105 stopni cały czas pokazuje ci 90. Dopiero jak przekroczy górną wartość to wskazówka się przesuwa poza 90. Na pewno w zakresie do 100 stopni nawet nie zauważysz na zegarze.

Grosze. Po 70zł? Jeżdżę na tym dobre pół roku i działa dobrze.

No na 2 lub 3 kanale masz temperaturę płynu. To że po zgaszeniu silnika rośnie temperatura to normalne zjawisko, ale nie powinna rosnąć aż o 10-15 stopni. Przed zgaszeniem silnik wydaje się być za ciepły, no ale nie wiem.

Nie przesadzałbym. Jak masz dobrze ustawione, że ludzi nie oślepia i myjesz przy tankowaniu reflektory to nie ma problemów. Ja wożę zapasowe żarówki w bagażniku w razie jakby komuś się nie spodobało. Do tej pory tylko na Łotwie się mnie o to doczepili, ale puścili

Kumam, jesteś w 100% pewien, że twoja wiskoza działa poprawnie? Bo w takim układzie jest to albo wina wiskozy, albo masz trochę przytkaną chłodnicę i/lub nagrzewnicę i już nie jest tak super jak powinno być.

Zwykłe HID'y z allegro przy wypolerowanych reflektorach i zregenerowanych odbłyśnikach wystarczają. Jedyny ich minus to barwa, bo nie ma kolorem zbliżonych do normalnych świateł. 4300K i tak są dla mnie zbyt białe.

Ale ty masz pojęcie zerowe. Miałem przedlifta i mam polifta i wiem jaka jest niekorzystna różnica w polifcie. Jakbyś trochę poczytał to widziałbyś, że każdy kto ma polifta bez ksenonów ma ten sam problem. Jak nie masz pojęcia to się nie wypowiadaj, bo ktoś uwierzy.