davidlive

Ja na zimę mam 225/45/17 na lato 235/40/18, polecam kupic oryginalne felgi nie jakies hinole i nie będzie kłopotu

Panie psorze człowiek głodny wiedzy a Ty taki skąpy na jej przekazanie :grin:

Czyli jak ?

Matek, czym malowałeś felgi (wiem że farbą ale jaką ) ? to mat? Jesli mat to powiedz jak to sie sprawdza na co dzień, chciałbym biały mat ale boje sie że nie nadążę ich czyścić

wiem że info sprzed kilku stron ale napisze co myślę Przy tym co mówisz , tzn jak brykasz 312 to porażka, mój brat mam od kilku dni 312 z przodu, założyłem mu , różnica jest ale szału nie ma, ale całosc (zaciski, jarzma, tarcze ATE 24.5mm klocki jak nowe ATE + regeneracja wyszło około 500 zł ) za ta kase nie ma co nażekać. Ja u siebie mam 321 i panowie dziś po ostrzejszej jeździe hamulce niebieskie, i już puchły, masakra 345 musi byc na nowy sezon nie ma ch***ja. Wnioski sa takie że 312 to mało. a za jarzma strasznie przepłaciłeś , ja za opisany zestaw gotowy w zasadzie do jazdy, bo zaciski malowałem i regenerowałem dla zasady i dla rdzy dałem 280 z przesyką. |Z tyłem jest niestety identyczny temat, 245 seria to porażka, miałem dziś na warsztacie P 307 2.0 hdi 90ps i z tyłu ma 245mm :facepalm: Mam dobre klocki więc szkoda mi montać ale jak tylko sie skończą zakładam z tyłu przynajmniej 280 a przód 345. pozdro

Mogło, ale nie ma to za wiele wspólnego z małym doładowaniem bądź jego brakiem

A opowiedz co sie stało ??? ślisko

cos link nie działa Sam powoli szukam gwintu choc wydatków sporo. Bilstein b16 gwint 6080 zł

wyjdzie kolego wyjdzie, jak masz spawarkę to dospawaj sobie do płaskownika bit bodaj 6mm pod katem 90 stopni i odkręcisz, albo wsadź go w klucz płasko oczkowy z grzechotką i pójdzie, ale z doświadczenia wiem że kilka razy spadnie pozdro

Jak sie wkuywie to przyjadę Grzesiu do Ciebie i zrobimy co należy

robiłem już , jais czas temu, z błędami przepustnicy, bo zasyfiona była. w przyszłym tygodniu daje auto do kolegi, może cos wymyśli

Dzis jechałem ze Staszowa (tak wiocha ) i doładowanie ładnie szło na 0.9 i trzymało sie supr bez falowania, w połowie drogi po przyhamowaniu doładowanie znów spadło na 0.4 0.5 :facepalm: Jechałem dzis do kolegi na diagnozę komputerem wyskoczyło kilka błędów, 00561 1249 1250 , skasowane . co ciekawe w drodze do niego jak i sporwotem dołądowanie znów było na wzorowym poziomie, po dojechaniu do domu (9km) znów spadło na 0.5 00561 mieszanka uboga , dodawanie 1249 Wtryskiwacz cylindra 1-N30 przerwa na wyjściu - BŁĄD SPORADYCZNY 1250Wtryskiwacz cylindra 2-N30 przerwa na wyjściu - BŁĄD SPORADYCZNY tych błdów wcześniej nie było, bo kasowałem kilka dni temu, a dzis ostro w d*pę dostał na PB. panowie o co kaman

Jak wszyscy są zajebiści to nikt nie jest

Siemanko siłownio maniacy Cy jest tu ktos to mógby mi pomóc w ułożeniu dietki, plan to zbicie troszki tłuszczyku, a przy okazji może bułeczka na łapce jakaś wyjdzie :grin:

standard

Fajna furka ale daj więcej fotek. co do programu, wczoraj u kolegi stroiliśmy gaz i na programie na 190+ ori wtryski już sie nie zamykają, pomyśl o wtryskach

I dlatego wspomniałem o śrubach, jak być miał rozstaw 200mm to i fi 8 by starczyły

Ile będą Cie kosztowały klocki?? Przeguby spokojnie poszukasz od v6 używki, jak cos to z chęcią komuś zamotam po dobrej cenie. Myslę że 345 na zcisku od a6 będzie hamowało w cale nie gorzej, a ceny zacisków i klocków potem przez pół

Mariusz jak chcesz to mam zaciski i jarzma pod 288, opylę w cenie złomu

Strasznie duzo roboty panie, masz racje 4 tłoki to 4 tłoki ale z wymiana zwrotnic jak pewnie widziałeś w moim temacie nie ma kłopotu większego, masz inne przeguby? ok wymień, a zwrotnice mnie kosztowały po 100 za jedną no plus paliwo to po 140 , całe gotowe, nie wymieniasz żadnych wahaczy, są p&p zbierzności tez nie ustawiasz bo niby po co??? po wymianie łożyska też byś zbieżność robił?? Robiłem na warsztacie, i sprawdzałem na geometrii takie teorie, koleś po wymianie łożyska zażyczył sobie zrobienie zbieżności, zmierzyłem przed zmierzyłem po i różnic nie było, a jeśli już to normalne błędy pomiarowe. Ale nie zniechęcam cie jakoś , gratuluje i oby do przodu A jak z wytrzymałością śrub mocujących zacisk/adapter do zwrotnic??? w S4 sa bodaj fi 14 a w zwykłym chyba fi10 to tez robi robotę

No powiem ći że nie przyjechali a byłem tak z godzinę, ale powiedz mi za co niby? co ja złego robie, brame zamknąłem, czyli teren zamknięty, gminny więc ogólnodostępny, uto ciche nie ryczy, nikogo nie ma, hektar asfaltu pod kołami :banan::banan:

Krótko i na temat jak w reklamie. Wymień olej bo w nim jest już sporo wody, dogrzej motor i to pomoże. Inaczej zaczną się problemy i nie chcesz znać kosztów takich zaniedbań.

a to nie wiedziałem bo kupiłem z innym numerem. Tak czy inaczej stary był padnięty i falowały mi obroty. ale dalej jest problem z doładowaniem chyba wywalę turbinę i sprawdzę co pokombinowali przy regeneracji sory gregor, powinienem zważyć na twe kompetencje ---------- Post dopisany at 18:34 ---------- Poprzedni post napisany at 18:30 ---------- zegar załozone nogami jak to sie mówi bo warjuje mi doładowanie i nie wiem dlaczego, mam drógi słupek więc tego poświeciłem nie lubie takich prowizorek ale puki co musi tak być luzik , ja się nie obrażam za takie coś Co najwyżej mogę skorygować, co już ładnie kolega wcześniej sprostował. PS seri to raczej też nie masz - chip , albo coś jest nie tak z autkiem - mam na mysli odczyta z MAF w tytule tematu no taki odczyt pojawił sie po logach jakis miesiąc może dawniej temu gdy nie miałem zegara i auto chodziło naprawdę ok, powiem że kolega który ma ośkę i wirusa na 193 (hamowane) miał co robić ze startu lotnego około 50k/h. a teraz kupaaaaa jak walnie na 1.5 bara to chodzi :facepalm: przez 2 sekundy bo odpuszczam bo silnik drogi ---------- Post dopisany at 00:08 ---------- Poprzedni post napisany at 00:06 ---------- Dzięki :naughty: Przelejcie panowie cos kasy na "kąnto" to modów nie będzie końca

No tak , gdzie ja mam oczy, stopki nie czytałem to nic tylko do niego jechać i robić maszynę

Skąd masz takie info Grzegorz ?