[B6 AWX] Niepokojący dźwięk

[MRoger]

U mnie też po czyszczeniu ucichło

[kantek1]

też nad tym myślałem ale ciężko z wolnym czasem a to pewnie cały dzień trzeba będzie poświęcić

[oro]

czy moze ktos to opisac krok po kroku jak to zrobic

[Yaqb]

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=63377.0

[MRoger]

Mnie to zajęło 4,5 godziny raem z czyszczeniem, ale już turbiny wyciągałem wcześniej więc za pierwszym razem może się zejść nieco dłużej.

[griszka]

A może to będzie lekiem na cały ten szum

Diverter valve, zawór rozszczelniający dolot w momencie zamknięcia przepustnicy (zdjęcia nogi z gazu). Zawór ten jest elementem stosowanym w samochodach turbodoładowanych z przepustnicą - w chwili zdjęcia nogi z gazu (zamknięcie przepustnicy) w dolocie znajduje się spora ilość sprężonego powietrza, z którym trzeba coś zrobić, żeby po odbiciu się od przepustnicy powietrze to nie "wróciło" do turbiny powodując jej gwałtowne wyhamowanie. W tym celu stosuje się sterowane podciśnieniowo (lub elektromagnetycznie jak w przypadku silników TFSI) zawory upuszczające nadmiar zgromadzonego powietrza do atmosfery lub do dolotu przed turbinę. W silnikach 1.8T stosuje się zawory drugiego typu. Plastikowy, okrągły, zlokalizowany w dolnej części przedniej (od strony pasażera) samochodu zawór połączony jest jedną stroną z rurą łączącą wyjście turbiny ze stalową rurą przebiegającą wzdłuż przedniej części samochodu. Wyjście zaworu DV prowadzi do rury łączącej puszkę filtra z turbiną (tzw. TIP - turbo inlet pipe).

Sterowanie zaworu DV odbywa się podciśnieniowo, tzn. cienki przewód gumowy łączy krócieć sterujący zaworu DV z kolektorem sterującym (warto zauważyć, że przewód ten nie jest połączony bezpośrednio z kolektorem, a pośrednio - przez kolejny zawór wykonawczy - N249, zlokalizowany bezpośrednio pod kolektorem ssącym).

Uszkodzenie zaworu DV może przebiegać na dwa sposoby:

1. podczas zmiany biegów słychać charakterystyczny, zanikający dźwięk powietrza odbijającego się od łopatek turbiny w chwili, gdy jest "zapieczony" (cały czas zamknięty) lub w sytuacji, gdy przewody zasilające są zagięte/przetarte/zatkane. Po zmianie biegu przy pełnym doładowaniu można zaobserwować wzrost doładowania, ale i tak czujne ucho kierowcy będzie w stanie wychwycić zmianę w dźwięku dochodzącego spod maski (charakterystyczny odgłos, nazywany potocznie "źrebakiem"). Jazda z zamkniętym zaworem DV nie pozostaje bez wpływu na żywot turbiny.

2. zawór DV pozostaje otwarty na stałe - turbina pompuje w układzie otwartym, układ regulacji nie reaguje ze względu na to, że nie jest osiągnięta wartość zadana doładowania. Na szczęście sterownik jest w stanie wykryć takie zjawisko i odpowiednio szybko zaalarmować nas lampką check engine. Przeważnie temu typu uszkodzeniom towarzyszy błąd

17705/P1297/004759

17705/P1297/004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!).

Uwaga: zawór DV jest elementem bezpośrednio wpływającym na trwałość turbiny. W aucie 5 letnim z "normalnym" przebiegiem zawór ten będzie na 99% niesprawny i należy go wymienić przed przystąpieniem do dalszej diagnostyki!

Uszkodzenie zaworu DV może wpływać na zachowanie biegu jałowego jak i na "spadek" mocy

[SotoM]

przerabiałem taki temat z dźwiękiem z tym ze w Sprinterze 3,2CDI - uszkodzony był moduł sterujący turbosprężarką... wiec sadząc po identycznym dźwięku jaki występuje tu -stawiam na uszkodzony regulator podciśnieniowy przy turbosprężarce.

[omega271278]

Witam wszystkich

No ja niestety muszę zapisać się do szerokiego grona osób dotkniętym problemem huczenia turbiny. Moje auto jest świeżo sprowadzone i ma 230tys. Niestety w przeciwieństwie do wielu z Was mam AVF ale problem jest identyczny jak w pierwszym poście. Dodatkowo przykłądając ucho do kolektora ssącego można usłyszeć naprawdę głośne huczenie (jakby powietrze zostało spowrotem wyrzucane na zewnątrz). Po sprowadzeniu wymieniłem olej na Castrol 5w40 cały rozrząd z wodą, wszystkie filtry, rolki klimatyzacji i alternatora oraz całe sprzęgło. Niestety dźwięk nie ucichł - przeciwnie mocno się nasilił. Szkoda że post traci na ekspresji bo bardzo przydałoby się kompleksowe zdiagnozowanie problemu.

Dodatkowo trapi mnie inna rzecz - mianowicie przy dynamicznym rozpędzaniu auta (5 bieg i pedał w podłodze) auto szarpie ciągnie, nie ciągnie, ciągnie i tak naokrągło jest są jednak krótkie szarnięcia tak 0,5sek ale od 3tys do końca obrotów.

Pozdrawiam wszystkich

[kantek1]

Witam

może mi ktoś wytłumaczyć gdzie dokładnie jest ten zawór "Diverter valve" albo jakieś fotki bym prosił

[Pablo_banita]

A może to będzie lekiem na cały ten szum .........

No to kolega poleciał ........ http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=82343 .......... kopią

a pisze tam że chodzi o silniki "1.8 20V TURBO AEB APU AWT AWM 1.8" ??? czy to by była benzyna?

a gdzie kolega ma w dieslu przepustnice i DV ? może czegoś nie wiem? chętnie się douczę

[kantek1]

czyli w tdi nie ma tego zaworu ?

[chudy13101980]

Witam Panowie u mnie jest ten sam dźwięk co na filmiku w pierwszym poście.Nadal nie ma odpowiedzi na tą przypadłość?

[iwadrian]

Witam Panowie u mnie jest ten sam dźwięk co na filmiku w pierwszym poście.Nadal nie ma odpowiedzi na tą przypadłość?

według mnie odpowiedź jest jedna: ten typ tak ma i nie ma co sobie tym głowy zawracać :gwizdanie:

[kantek1]

mnie to coraz bardziej denerwuje bo ten fatalny dźwięk jest coraz mocniejszy

[agut]

Witam.

Ta przypadłość ,o której w temacie mowa, występuje u mnie czasami.

Zauważyłem taką zależność,że dźwięk nasila się w dni deszczowe i wilgotne.

Natomiast gdy jest pogoda ,to go nie słychać.

Pozdrawiam

[GRazny]

Witam Panowie u mnie jest ten sam dźwięk co na filmiku w pierwszym poście.Nadal nie ma odpowiedzi na tą przypadłość?

według mnie odpowiedź jest jedna: ten typ tak ma i nie ma co sobie tym głowy zawracać :gwizdanie:

mam już ze 40tyś na tym i mam to gdzieś

[Ponio1767]

Ja rowniez taki sam dzwiek posiadam i mam to gdzies tak musi byc chyba.Rowniez jezdze tak juz dluzszy czas ,okolo 60kkm i nic sie nie dzieje,a jezeli komus uda sie to zniwelowac to tylko uciszy troche dzwiek,ktory po pewnym czasie i tak powroci ;p,nieda rady nic z tym zrobic i tyle :>

[Aydaho]

Witam.

Ta przypadłość ,o której w temacie mowa, występuje u mnie czasami.

Zauważyłem taką zależność,że dźwięk nasila się w dni deszczowe i wilgotne.

Natomiast gdy jest pogoda ,to go nie słychać.

Pozdrawiam

a to rzeczywiście prawda - ja też to zauważyelm !!

Aczkolwiek moja podjara cisza po wymeinie turbo już sie skończyła - turbo nowe - najechane ma może 12 kkm i dzwięk zameldowal sie z poczatkiem jesieni

ja już nie zawracam sobie tym głowy

[bart087]

Witam. Mam identyczny dzwiek u siebie. Musi to miec zwiazek z wymiana paska, oleju, filtrow. Po przejechaniu 1000km po wymianie dzwiek bylo slychac, wczesniej NIC!!!![br]Dopisany: 05 Październik 2010, 15:05_________________________________________________BYLEM U 8 MECZANIKOW I NIC NIE WIEDZA

[kantek1]

Witam dzisiaj bylem u mechanika który zajmuje się turbinami i po krótkiej jeździe powiedział ze "geometria" jest do czyszczenia i na 99 % to będzie przyczyną tego dźwięku , dlatego po powrocie zabrałem się do roboty i już turbina odkręcona jutro jadę z nią do czyszczenie i zobaczymy jaki będzie efekt...