Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT

[itor]

nie wiem, wiem ze Rumuni go zakladaja do ALT:)

[Attis3]

a mi 14 kazał czekać :polew:

jaja sobie robią - jeszcze kulczyk w Poznaniu i odbiór osobisty.... :polew:

[itor]

a mi 14 kazał czekać :polew:

jaja sobie robią - jeszcze kulczyk w Poznaniu i odbiór osobisty.... :polew:

jeszcze maly mod wezyka od ezektora do przepustnicy, sprezyna 9mm, mozna wlozyc w orginalny wezyk lub zwykly co pozwala na skrocenie go trzykrotnie:)

[fahur]

TAK CHODZI O TEN CZWORNIK

ten ma nowy numer i jest przerobiony, stary kosztowal 32 zl (wydawalo mi sie ze wiecej placilem:)) ten tez 32 zl, musieli go dawno przerobic bo cynk o nim znalazlem na rumunskim forum audi:) a datowany byl na 2010 rok

Wg ETKI część jest stosowana w ALT'ach A4 od 2005 roku, czyli B7 - może to jest ta tajemnicza różnica między B6 a B7 w tych silnikach?

[Attis3]

Wg ETKI część jest stosowana w ALT'ach A4 od 2005 roku, czyli B7 - może to jest ta tajemnicza różnica między B6 a B7 w tych silnikach?

Oj wątpię żeby to aż tak dużo zmieniło - ale oczywiście sprawdzić trzeba - skoro jest to część stosowana od 2005 to nie może do końca grać ponieważ Niemcy zgodnie twierdzą że jest problem z tym układem (odpowietrzanie + odma). Myślałem, że to jakaś nowa część ale skoro mówicie, że od 2005 to może myślą nad jakąś inna zmianą.

Pozdrawiam!!

[tigy]

potestujcie a później zobaczymy i my

[itor]

Wg ETKI część jest stosowana w ALT'ach A4 od 2005 roku, czyli B7 - może to jest ta tajemnicza różnica między B6 a B7 w tych silnikach?

Oj wątpię żeby to aż tak dużo zmieniło - ale oczywiście sprawdzić trzeba - skoro jest to część stosowana od 2005 to nie może do końca grać ponieważ Niemcy zgodnie twierdzą że jest problem z tym układem (odpowietrzanie + odma). Myślałem, że to jakaś nowa część ale skoro mówicie, że od 2005 to może myślą nad jakąś inna zmianą.

Pozdrawiam!!

oni cos kreca, czemu jezeli ten czwornik zostal zmieniony to stary jest nadal w sprzedazy i jak kupujesz to nie proponuja tego nowszego...

ten nowy wentyl ma tez takie splaszczenie ulatwiajace odplyw oleum w strone odmy...

poza tym wyjscie do pompy podcisnienia (czy tam ezektora jak to zwal tak zwal) wydaje sie cyba wyzej polozone niz w starym co moze tez ograniczyc zasysanie oleum tamtym wyjsciem

[tigy]

problem w tym,że jak wchodzi się na pow 3000 obr - wtedy pytluje równo z pokrywy zaworów - i jeżeli ktoś ma problem z tym, że sporo tak idzie górą - zmiana czwórnika dużo nie da - sam testowałem ... tzreba byłoby rozwiązać problem ogołnego ciśnienia wew. - czyli odmą wyciagać ciśnienie bezpiecznie - górą odseparować i doprowadzić osobnym kanałem ... zrobiłem taką podobną kombinację z tym, że odmę połaczyłem w połowie długości z ezektorem - efekt ? wali olej i tamtędy ... :/ [br]Dopisany: 25 Maj 2011, 09:08_________________________________________________ale znacznie mniej

[fahur]

oni cos kreca, czemu jezeli ten czwornik zostal zmieniony to stary jest nadal w sprzedazy i jak kupujesz to nie proponuja tego nowszego...

Coś w tym jest. Ten "nowy" czwórnik nie jest wymieniony w ETKA jako następnik. Widnieje jako część dla ALT'ów w B7. Zazwyczaj, jeżeli coś poprawiają, to pojawia się informacja o tym, że część została wycofana w dniu tym i tym oraz zastopiona inną. Tutaj takiej informacji brak :/

Ja zaryzykuję - koszt nie duży, a zawsze jest szansa, że pomoże

Czy razem z tym czwórnikiem warto wymienić również o-ring?

[gregorypeck]

zaraz, zaraz bo chyba cos przegapilem.

to w B7 ALT tez jest ten problem z braniem oleju?

[fahur]

Przyjrzałem się jeszcze raz numerom części: "stary" pod nasze ALT'y to 06B 103 235 G, "nowy" ma ten sam numer, ale z literką Q.

Wyraźnie wskazuje to następnik. Może specjalnie tak zrobili, żeby do błędu się nie przyznawać? Wtedy by to było oczywiste...

[itor]

oni cos kreca, czemu jezeli ten czwornik zostal zmieniony to stary jest nadal w sprzedazy i jak kupujesz to nie proponuja tego nowszego...

Coś w tym jest. Ten "nowy" czwórnik nie jest wymieniony w ETKA jako następnik. Widnieje jako część dla ALT'ów w B7. Zazwyczaj, jeżeli coś poprawiają, to pojawia się informacja o tym, że część została wycofana w dniu tym i tym oraz zastopiona inną. Tutaj takiej informacji brak :/

Ja zaryzykuję - koszt nie duży, a zawsze jest szansa, że pomoże

Czy razem z tym czwórnikiem warto wymienić również o-ring?

oring zostaw stary jak jest w dobrym stanie[br]Dopisany: 25 Maj 2011, 09:53_________________________________________________

zaraz, zaraz bo chyba cos przegapilem.

to w B7 ALT tez jest ten problem z braniem oleju?

a widziales zeby tu ktos z B7 jeczal ze mu olej wciaga ?

[tigy]

możecie sprawdzić schemat połączeń w B7 oraz odmę (konstrukcyjnie) - kierownicę powietrza ... ot, to co pada w ALT na ryj ..

[itor]

możecie sprawdzić schemat połączeń w B7 oraz odmę (konstrukcyjnie) - kierownicę powietrza ... ot, to co pada w ALT na ryj ..

co tu sprawdzac trzeba wlozyc odme i zobaczymy...

[tigy]

a może odma jest inna - bop czwórnik jest inny ... a jak odma wygląda ???

[itor]

a może odma jest inna - bop czwórnik jest inny ... a jak odma wygląda ???

tak samo wyglada

[tigy]

a boko odmy bliżej ekranu to co to ? jakiś przewód ? nawet na rysunku stary kształt czwórnika

[itor]

a boko odmy bliżej ekranu to co to ? jakiś przewód ? nawet na rysunku stary kształt czwórnika

ktory?

[tigy]

ten co się kończy nad napisem B6 ALT

[itor]

ten co się kończy nad napisem B6 ALT

to wersja dla automatu