Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT

[k232]

Pierwsze słyszę, że hamując silnikiem auto może brać olej :-D

[xsebo1]

Wracając z pracy zjezdzam z dużej góry, hamując silnikiem. Gdy dodawalem gazu na dole za mną była istna zasłona dymna, ludzie trąbili i mrugali światłami [emoji33]
W lusterku widziałem jedynie dym, jak czołg qrna. Dlatego zrobiłem remont. Stąd dym jak nie z oleju?

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[k232]

Może to płyn chłodniczy? 

[Sulfur]

Ciekawe... gdyby hamowanie silnikiem żarło olej to chyba musiałbym trzymać beczkę w garażu.  A przez ostatnie 3kkm stan bagnetu ruszył mi się może o 2mm. 

Co do dymu, przypadkiem katalizator też czasami nie powoduje dymu?

 

Edytowane 13 Sierpnia 2017 przez Sulfur

[luckd]

Przy hamowaniu silnikiem pobór oleju jest taki sam jak przy normalnej jeździe, problem polega na tym że nie spala się on wtedy bo niema zapłonu tylko gromadzi gdzieś w wydechu/kolektorze i po ponownym wciśnięciu gazu cały nadmiar zapala się.

[maru]

4 godziny temu, luckd napisał:

Przy hamowaniu silnikiem pobór oleju jest taki sam jak przy normalnej jeździe, problem polega na tym że nie spala się on wtedy bo niema zapłonu tylko gromadzi gdzieś w wydechu/kolektorze i po ponownym wciśnięciu gazu cały nadmiar zapala się.

Łooo matko ? czy to znaczy, że świece gasną jak odejmujesz gazu??

[luckd]

Nie, ale nie ma paliwa w komorze spalania i nie następuje zapłon mieszanki, sam olej to za mało .

[tracer123]

jeżdżę sporo po górach od 4 miesięcy i cały czas hamuje silnikiem, zazwyczaj 3 bieg i trzymam okolice 40km/h. nic nie dymi i bierze tyle co zawsze gdy go katuje do 5krpm.

seba, jaki kolor dymu był? przerabiałem w passacie 1.6 i lagunie 1.8 dym biały, siwy i niebieski   olej wpada bardziej w niebieski, płyn chłodniczy jest biały/siwy.

Edytowane 16 Sierpnia 2017 przez tracer123

[xsebo1]

seba, jaki kolor dymu był?

Z lusterek i tylnej szyby wydawał się czarno siwy, katalizatora już dawno nie ma. Kopcił niczym stary rosyjski czołg [emoji848]

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[xsebo1]

W piątek pozbęde się w końcu problemu oleju, bo daję żonie auto [emoji28]
Przesiadam się na A6 [emoji39]

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[zaldar]

Życzę bezawaryjności,jaki silnik i model 

[xsebo1]

A6 C6 2.0 tdi 170 2011, 167 tys przebiegu. Szukałem 2.7 lub 3.0 to o 100 tyś przebieg większy i droższe

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[k232]

13 godzin temu, xsebo1 napisał:

W piątek pozbęde się w końcu problemu oleju, bo daję żonie auto
Przesiadam się na A6

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
 

Żona Ci będzie d*pę truła, że mało oleju. Już lepiej chyba dolewać niż słuchać dodatkowego mruczenia :-D

[xsebo1]

Nie będzie, ja w Danii mieszkam i pracuje a ona w Polsce

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[tracer123]

mi raz zakopciło, po 2 miesiącach stania w garażu jak odpaliłem to poszedł biały dym. w czasie jazdy nigdy nie widziałem dymu.

[Melman1980]

Panowie a wymieniał ktoś eżektor? Jakiś czas temu wymieniłem całą odmę ale eżektora nie wymieniłem. Podejrzewam ze jest od poczatku niewymieniony. Możliwe, że ezektor ma wpływ na odpowietrzanie skrzyni korbowej?

[xsebo1]

Eżektor pełni funkcję pompki, lubi mieć nieszczelność. Wymiana zalecana na początek walki z wolno opadajacymi obrotami, wymieniałem wszystkie podcisnienia, węże, zaworki kierunkowe i elektrozawór zbiornika. Nie ma związku z pobieraniem oleju

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Melman1980]

@up ale ja w sumie nie pytam czy ma związek z braniem oleju tylko czy sprawny eżektor ma jakiś wpływ na dobre odpowietrzenie skrzyni korbowej. Np czwórnik sie wtedy nie poci albo uszczelka pod pokrywa równiez

[xsebo1]

Czwornik się poci bo plastikozłączki są jednorazowe

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Melman1980]

Xsebo mam nadzieję, że się nie obrazisz ale nie przekonują mnie Twoje argumenty  Czwornik wymieniłem pod koniec 2015 roku. Odma nowa (cała) poczatek 2015. Uszczelka pod pokrywa silnika tez z 2015

chyba ze jest jakas nieszczelnosc zaraz przy wyjsciu odpowietrzenie silnika do czwornika bo tam zawsze byl tak jakby luz