[ALL B7] Wzrost poziomu oleju o 1L w silniku po 15 tys km w 2.0 TDI DPF BPW

[pitersonn]

Witam, dzisiaj byłem na wymianie oleju u znajomego w moim audi 2.0 TDI DPF 140KM BPW z 2007 roku. Z silnika zleciało ok 5 l oleju. Na bagnecie było ponad max, a przy ostatniej wymianie pamiętam wlałem ok 4l do połowy stanu. Co może być przyczyną wzrostu stanu przy przebiegu 15 000 km. Olej jaki leję to motul specific.

[mcm]

obawiam się, że DPF :gwizdanie:

[Dev]

Kolego na forum jest mase informacji na ten temat

wystarczy poszukac, tak jak pisał Kolega powyzej, jest to zasługa DPF-u (do wypier....a)

[pitersonn]

W jakim warsztacie można odłączyć DPF i ile to kosztuje? Jestem z Podkarpacia.

[kris_lpgcars]

Ja bym się dołożył z małym info w czasie częstych regeneracji masz sprawna większa dawkę paliwa żeby zwiekszyc temp regeneracji a co Za tym idzie cześć paliwa przedostaje się do oleju i tu jest twoja odpowiedz dpf najprawdopodobniej robi co do niego należy a do ciebie należy częste sprawdzanie oleju a jak się zmienia to klient ląduje w aso . Według mnie dpf to kolejne eko zabawka jedni to wyrzucają a inni uzytkuja są po prostu zdania podzielone. Krótko podsumowując według mnie wszystko w porządku tylko olej częściej sprawdzaj.

Powodzenia

[Musashi]

Krótko podsumowując według mnie wszystko w porządku tylko olej częściej sprawdzaj.

niby co w porządku, że silnik zamiast smarowany olejem pracuje na mieszance z olejem napędowym

[mcm]

Krótko podsumowując według mnie wszystko w porządku tylko olej częściej sprawdzaj.

uważasz, że "rozmnażający" się olej jest w porządku [br]Dopisany: 27 Listopad 2010, 10:34_________________________________________________kolego pitersonn albo DPFa wypalić albo wywalić

[Dev]

W jakim warsztacie można odłączyć DPF i ile to kosztuje? Jestem z Podkarpacia.

z tym problemem bedziesz musiał sie udac do zaufanego tunera

na forum jest troche info kto to robi i gdzie

ekstrakcja DPF-u + virusik, wówczas zobaczysz co potrafi Twoje autko :evil:

[pitersonn]

Dziękuje wszystkim za poświęcony czas. Podjadę do tunera w okolicy i zobaczymy co da się z tym zrobić i za jakie pieniądze.

W najbliższym czasie napiszę co i jak.

Pozdrawiam.

[piotrsob1]

Napisz ile autko ma najechane , jeżeli ok 200 kkm lub więcej to ja obstawiam na 100 % wyrobione gniazda pompowtryskiwaczy.

W BPW są mocowane jednopunktowo i w czasie pracy " kiwają się" wyrabiając gniazda w głowicy.

U siebie przy 112 kkm robiłem uszczelkę pod głowicą i gniazda były w takim stanie , że mech stwierdził że jak dotrzymają do 200 kkm bez przepuszczania paliwa do oleju to będzie super

Z tym dolewaniem paliwa do oleju przez sprawny układ DPF-a to bardziej mit niż rzeczwistość

[yesfan]

Gdyby to był mit to oleju przybywałoby w B5 i w B6 z silnikami na pompowtryskach.

[piotrsob1]

Gdyby to był mit to oleju przybywałoby w B5 i w B6 z silnikami na pompowtryskach.

A co , w niektórych nie przybywa ?

Poza tym napisałem że mit ten dotyczy sprawnego układu oczysczania spalin, przeczytaj co napisałem tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=167569.15

Głowice silników AJM,AWX,AVF i BPW są takie same, siły działające na pompowtryskiwacz przez dźwignie wałka rozrządu są wprost proporcjonalne do dawki i ciśnienia wtryskiwanego paliwa, co w nowszych , bardziej wysilonych kostrukcjach jak BPW przekłada się na siłe z jaką pompka odziływuje na gniazdo , czyli skraca czas do wystąpienia awarii.

Poza tym wtrysk wstępny, zasadniczy i ewentualnie dotrysk w celu regeneracji DPF-a powoduje trzykrotne ich odziaływania w ciągu jednego cyklu pracy cylindra.

Nie bez znaczenia jest też styl jazdy, but w podłodze = szybsze zużycie.

[griga-st]

Od siebie dodam,ze temat byl calkiem niedawno poruszany na forum.

U mnie problem ten sam na krutkich odcinkach(BPW)-ok5 do 15 km. Na trasie do Polski i z powrotem(ok.3kkm)nie przybylo nic.

Z tego co slysze na forum, to mozliwosci sa dwie:PD albo PDF.Narazie nie chce mi sie rozbierac pompek.W przypadku tego feleru wydaje mi sie watpliwe uzywanie oleju o specyfikacj 507.00 ze wzgledu na skrucone czasookresy miedzy wymianami(chyba nikt nie jezdzi na tej rzedziznie )

Co o tym myslicie ?

[piotrsob1]

Zalewam Mobil1 ESP Formula 507.00, zmieniam co 15 kkm, od wymiany do wymiany ubywa ok 0,3l i nie widziałem jeszcze na blacie kontrolki nakazującej jazdę regeneracyjną, przebieg 119 kkm , u mnie od 69 kkm

[pitersonn]

Napisz ile autko ma najechane , jeżeli ok 200 kkm lub więcej to ja obstawiam na 100 % wyrobione gniazda pompowtryskiwaczy.

W BPW są mocowane jednopunktowo i w czasie pracy " kiwają się" wyrabiając gniazda w głowicy.

U siebie przy 112 kkm robiłem uszczelkę pod głowicą i gniazda były w takim stanie , że mech stwierdził że jak dotrzymają do 200 kkm bez przepuszczania paliwa do oleju to będzie super

Z tym dolewaniem paliwa do oleju przez sprawny układ DPF-a to bardziej mit niż rzeczwistość

Mam najechane 182 tyś km. Odcinki jakie pokonuję jednorazowo to ok 40km. Pytałem u tunera w okolicy o ten problem, mówił że DPF lub PD. Cena za wywalenie DPF to 700 zł tj. wywalenie filtra + przeróbka mapy.

[mcm]

Mam najechane 182 tyś km. Odcinki jakie pokonuję jednorazowo to ok 40km. Pytałem u tunera w okolicy o ten problem, mówił że DPF lub PD. Cena za wywalenie DPF to 700 zł tj. wywalenie filtra + przeróbka mapy.

robić

[Proof]

Bardzo tanio Ci liczą.Swoją drogą na podkarpaciu nie ma niestety dobrego tunera i radziłbym udać się do sprawdzonych zakładów ale w innym rejonie Polski..

[Gość]

dpf .zamulasz auto lub filtr cząstek faktycznie siedzi.jak sie nie jezdzi szybko i dynamicznie to filtr sobie nie radzi z wypalaniem syfu ,daje cyna do komputera żeby ten zwiększył dawke paliwa aby syf w filtrze wypalic,do komory spalania dociera większa dawka ,ale jeżeli dalej sie jedzie oszczędnie i nie wstawia autu kity, to -to nie spalone paliwo scieka i miesza się z olejem ,rozrzedza go i mocno zmniejsza żywotnośc auta,W niemczech tego problemu nie mają bo dużo jeżdżą autobanami i syf sie wypala.Najlepiej wyciąc fizycznie i programowo dpf-a. i jezdzic jak najzwyklejszym tdi ,nic się nie zmieni on ma tylko zmniejszyc emisje co2.Ten problem ma nagminnie volvo i w polsce sprzedają z dpf i bez niego,ten układ jest jeszcze niedostatecznie dopracowany,jeżdże man z dpf i też siada (nowe wyjężdża z fabryki i po 100 -200 kilometrach siada.)Życze Ci żeby to była jakaś drobna usterka -jedz do serwisu i sprawdz.POZDRAWIAM -BUKO-

[Texi89]

Mam najechane 182 tyś km. Odcinki jakie pokonuję jednorazowo to ok 40km. Pytałem u tunera w okolicy o ten problem, mówił że DPF lub PD. Cena za wywalenie DPF to 700 zł tj. wywalenie filtra + przeróbka mapy.

u jakiego tunera pytałeś ??