pupa wymieniłem szczotki jak odpale to się aku swieci jak przygazuje gaśnie dlaczego?

W jakim stanie miałeś komutator? Jeżeli miałeś na nim wypiłowane rowki przez szczotki to nadaje się do przetoczenia lub wymiany na nowy ponieważ nowe szczotki nie przylegają dobrze i to może być powodem.

A moze wypial sie przewod od wzbudzenia z alternatora,powinien byc taki na wsuwke nie wiem dokladnie jakiego koloru bo nie sprawdzalem u siebie

przewód jest niebieski i siedzi bardzo dobrze zastanawiam sie jeszcze nad nowym regulatorem niewiem tylko jaki koszty

moze byc kostka stacyjki,a moze wymieniales zegary i tak sie dzieje ja tak mam nie wzbudza sie po wymianie zegarow na nowsze.Zrob test,wsadz kluczyk i od razu zapal go nie czekajac na gasniecie kontrolek

zegarów nie wymieniałem mam orginały

regulator kupuje sie razem ze szczotkami to jeden element, jesli wymieniles szczotki to i regulator chyba ze przelutowales same szczotki,koszt nowego regulatora ze szczotkami to max 50 zeta

Biker110 za dobry regulator trzeba dac dobra stówe,chyba ze myslałes o jakims badziewiu

wszystko mozliwe

Biker110 za dobry regulator trzeba dac dobra stówe,chyba ze myslałes o jakims badziewiu

Oryginalny regulator Boscha kosztuje ok 150 zł

A może wystarczy podładować akumulator???

Napinacz da się wymienić bez ściągania przodu.Odkręcamy alternator i mamy dostęp do śrób visco i napinacza.Pierwsze odkręcamy visco i przesówamy cały wentylator z viskiem w strone chłodnicy i mamy wtedy miejsce na wyciągnięcie napinacza,potem odkręcamy napinacz.Zajęła mi taka wymiana gdzieś około 40 minut.

witam mam problem z moim pieknym audi dzis wymienilem pasek klinowy oraz pasek od klimatyzacji bo juz sie domagal wymiany :gwizdanie:

Przed wymiana wydobywal sie z mojego silnika dzwiek piszczacego paska byl potem zanikl itd... Lecz po wymianie dzwiek pozostal lecz calkiem inny, ciagly i dzwiek jak by lozyska piszczacego ktore sie wyrobilo. Teraz nie wiem co to moze byc czy to napinacz czy lozysko na alternatorze ale dzwiek jak by dochodzil bardziej z dolu. Moze ktros doradzi jak to zdiagnozowac co to bo wiadomo koszt napinacza nie jest taki maly i czy mozna wymienic sama rolke od napinacza. A moze to lozysko od wiatraka bo znajduje sie na na tym samym pasku.

witam mam problem z moim pieknym audi dzis wymienilem pasek klinowy oraz pasek od klimatyzacji bo juz sie domagal wymiany :gwizdanie:

Przed wymiana wydobywal sie z mojego silnika dzwiek piszczacego paska byl potem zanikl itd... Lecz po wymianie dzwiek pozostal lecz calkiem inny, ciagly i dzwiek jak by lozyska piszczacego ktore sie wyrobilo. Teraz nie wiem co to moze byc czy to napinacz czy lozysko na alternatorze ale dzwiek jak by dochodzil bardziej z dolu. Moze ktros doradzi jak to zdiagnozowac co to bo wiadomo koszt napinacza nie jest taki maly i czy mozna wymienic sama rolke od napinacza. A moze to lozysko od wiatraka bo znajduje sie na na tym samym pasku.

może za bardzo naciągnąłeś napinacz od klimatyzacji i dlatego piszczy ktos na forum naprawiał napinacz ale chyba nie nie opłaca na kiedyś kupiłem napinacz za 380 zł i padł po 3 tysiącach teraz mam za 80 zł już 15 tysiecy i nic ale niech wypowiedzą sie specjaliś

mi tez takpiszczal napinacz tylko ze ja nie kupowalem tylko nasmarowalem lozysko w swoim napinaczu. Po zdjeciu takiego pierscienia ochronnego plastikowego na lozysku w napinaczu ukaze sie samo lozysko i troche trzeb asmaru do niego napchac.U mnie pomoglo i piszczenie ustalo

Ale po co wymieniać cały napinacz ?? Wystarczy wymienić samą rolke , jakieś 10-15 min z zdjęciemi założeniem paska , sprężyna w napinaczy prawie wcale sie nie psuje .

Ale po co wymieniać cały napinacz ?? Wystarczy wymienić samą rolke , jakieś 10-15 min z zdjęciemi założeniem paska , sprężyna w napinaczy prawie wcale sie nie psuje .

napinacz to nie tylko uszkodzona rolka i zdarza sie ze przestaje napinac. wtedy wymiana rolki nic nie da.

Ale po co wymieniać cały napinacz ?? Wystarczy wymienić samą rolke , jakieś 10-15 min z zdjęciemi założeniem paska , sprężyna w napinaczy prawie wcale sie nie psuje .

Zdziwilbys sie i to bardzo,sprezyna sie wyrabia i napinacz idzie delikatnie bokiem,i tnie pasek.A potem uppss

no wlasnie, tam sa plastikowe tulejki na ktorych pracuje silownik napinacza i rolka. poich wyrobieniu napinacz ustawia rolke bokiem.

tulejki wyrabiaja sie o wiele wczesniej niz silownik.

U mnie gdy ściągnełem napinacz to zobaczyłem że tylko jedna plastikowa tulejka jest mocno wurobiona ,a druga nic (ciekawe czy da się ten plastik wyciągnąć-przydałaby się w następnej zmianie napinacza).wymiana paska i napinacza nie jest skomplikowana gdy ma się np.klucz do odkręcenia wisko , ja nie miałem i niczym nie mogłem odkręcić i dokonałem rzeczy niemożliwej -odkręciłem sam wiatrak -4 śruby imbusem pchając ręce między łopatki wiatraka -masakra ,ręce do tej pory mnie bolą. No ale 30 minut i po sprawie .Pasek napinacz wymiana prosta i szybka ,zakręcenie czterech srób wiatraka - -godzina kręcenia i wyciągania śrób które mi wypadały , przy trzeciej myślałem że zrezygnuje i przód ściągne ,wreszcie się udało , kicia mruczy. jeżeji komuś przyjdzie do głowy taki pomysł odradzam,bo nerwowo można niewytrzymać

bez sensu kombinacje. odradzam, mozna przy okazji uszkodzic chlodnice.