B8 TrOOOOp

[amaradaar]

Mi chodzi o swiatla cofania

[komoornik]

https://aliexpress.com/item/1pcs-High-power-Car-Canbus-Error-Cree-Emitter-LED-T15-921-912-W16W-Cree-30w-LED/32620905873.html

Mam coś takiego.

Błędem sypało, wyłączona diagnoza samych świateł cofania.

[bodas]

Ma ktoś Neony założone na komforcie z końcówką CP? Chodzi mi głównie o wartości 200 i 201 w module 46. Ewentualnie te wartości nawet z innych komfortów.

[amaradaar]

dzięki za info ale sypiących błędem to mi nie trza

[mumen]

Czy ma ktoś najnowszą ELSĘ, albo wie gdzie pobrać lub zakupić ? Potrzebuję taką co mi obsłuży ostatnie modele A3/A4 z roku 2015 i 2016 ...

Ostatnia moją z 2012 kupiłem na Ebay za chyba 30 euro a teraz nic nie mogę znaleźć ...

[Piotr Czarnojan]

Ma ktoś Neony założone na komforcie z końcówką CP? Chodzi mi głównie o wartości 200 i 201 w module 46. Ewentualnie te wartości nawet z innych komfortów.

Hey ja u siebie mam 200)165na 37) a 201 z12 na 140

[sebek]

Panowie, mam taki problem, a właściwie to kumpel ze swoją b8 CDHA. Padło mu autko na autostradzie (zapaliło się EPC, zaczęła migać kontrolka od silnika i auto zaczęło szarpać) i w serwisie stwierdzili, ze przez rozregulowany wtrysk mieszanka do pierwszego cylindra była zbyt wysoka, rozwaliło zawór i odłamki zaworu porysowały tuleje, wręcz wtopiły się i sugerują wymianę silnika na nowy.

Pierwsze pytanie czy diagonoza jaką postawili faktycznie może być prawdziwa? Jęśli tak to co mogłobyć tego powodem? Przy ostatniej wizycie w warsztacie nie było błędów w silniku, może mieć to związek z programem jaki zrobił jakieś 1,5 roku temu?

I ostatnie pytanie, jakby ktoś miał taki silnik na zbyciu (bez osprzętu) to dajcie znać. Co ewentualnie można poszukać by też pasowało?

[JawoR36]

Panowie, mam taki problem, a właściwie to kumpel ze swoją b8 CDHA. Padło mu autko na autostradzie (zapaliło się EPC, zaczęła migać kontrolka od silnika i auto zaczęło szarpać) i w serwisie stwierdzili, ze przez rozregulowany wtrysk mieszanka do pierwszego cylindra była zbyt wysoka, rozwaliło zawór i odłamki zaworu porysowały tuleje, wręcz wtopiły się i sugerują wymianę silnika na nowy.

Pierwsze pytanie czy diagonoza jaką postawili faktycznie może być prawdziwa? Jęśli tak to co mogłobyć tego powodem? Przy ostatniej wizycie w warsztacie nie było błędów w silniku, może mieć to związek z programem jaki zrobił jakieś 1,5 roku temu?

I ostatnie pytanie, jakby ktoś miał taki silnik na zbyciu (bez osprzętu) to dajcie znać. Co ewentualnie można poszukać by też pasowało?

Ma to związek z tym, że TFSI to chłam, który nie powinien mieć miejsca po wręcz legendarnym 1.8T.

A tak poważnie, bardzo możliwa jest wersja serwisu. 3.0TDI też tak mają, wtryski leją, a potem wypala to i owo. Aby to zdiagnozować trzeba zrobić kontrolę konkretnie wydajności wtrysków, nie ogólną błędów silnika. Swoją drogą nie bez powodu, gdzie bym nie zapytał, większość awarii 1.8TFSI kończy się na wymianie motoru.

[Góral65]

Ma ktoś Neony założone na komforcie z końcówką CP? Chodzi mi głównie o wartości 200 i 201 w module 46. Ewentualnie te wartości nawet z innych komfortów.

u mnie na CN 200 - 73 a 201 - 105

Czy ma ktoś najnowszą ELSĘ, albo wie gdzie pobrać lub zakupić ? Potrzebuję taką co mi obsłuży ostatnie modele A3/A4 z roku 2015 i 2016 ...

Ostatnia moją z 2012 kupiłem na Ebay za chyba 30 euro a teraz nic nie mogę znaleźć ...

jak będę wieczorem w domu to sprawdzę na pewno moja obsługuje A4 z 2015

tak, mam do 2015 łacznie

Edytowane 10 Listopada 2016 przez Góral65

[mlody020]

Ok, czyli szukać jakiegoś leda porządnego na wsteczne (narazie tak świecą, że to jakaś porażka. . . Żona ma volvo i tam to normalnie jakby ktoś latarką zapodawał, aż chce się cofać)

[Kooga]

Ok, czyli szukać jakiegoś leda porządnego na wsteczne (narazie tak świecą, że to jakaś porażka. . . Żona ma volvo i tam to normalnie jakby ktoś latarką zapodawał, aż chce się cofać)

Poczytaj

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/339951-mocniejsze-swiatlo-cofania-led/

[zabiello]

Ma to związek z tym, że TFSI to chłam, który nie powinien mieć miejsca po wręcz legendarnym 1.8T.

Dobrze że twój gnojowóz jest super, nie psuje sie, wogóle cacy i tylko tdi jest najlepszym silnikiem na świecie...

Edytowane 10 Listopada 2016 przez zabiello

[st4yKool]

Panowie od 2004 chyba, albo nawet wczesniej, zywotnosc silnikow i osprzetu jest wyliczona.. nie ma co sie cisnieniowac.. Silnikow takich jak 1.9tdi czy 1,8t juz nie bedzie nigdy, nie oszukujmy sie

Nasze dzieci beda jezdzic autami, w ktorych pojemnosc bedzie miala znaczenie, ale baterii lub ogniwa wodorowego

Ja kolejne auto kupuje z wolnossacym v8 minimum 4 litry... no i oczywiscie nie diesel (chociaz swojego obecnego klekota kocham i laduje jak w skarbonke

[JawoR36]

Ma to związek z tym, że TFSI to chłam, który nie powinien mieć miejsca po wręcz legendarnym 1.8T.

Dobrze że twój gnojowóz jest super, nie psuje sie, wogóle cacy i tylko tdi jest najlepszym silnikiem na świecie...

To moj pierwszy diesel, poprzednio 4 benzyny, wiekszosc turbo. Do diesla zostalem zmuszony z powodow ow TFSI. Nie ma wyboru wsrod benzyn w modelu B8, wiec wybralem mniejsze zlo. I nie, nie uwazam by moj "gnojowoz" byl najlepszy, nie wiem po co te personalne ataki. Edytowane 10 Listopada 2016 przez JawoR36

[komoornik]

Kupiłeś polfta.

Podaj jeden argument, w czym polftowe TDI jest lepsze od TFSI poza kwestią spalania.

[JawoR36]

Kupiłeś polfta.

Podaj jeden argument, w czym polftowe TDI jest lepsze od TFSI poza kwestią spalania.

Nie ufam na tyle Audi, by poprawilo TFSI na tyle by bylo warte zakupu. Po 2.0PB, wprowadzili niby poprawione 2.0FSI i co z tego wyszlo? Po 1.8T wprowadzili 1.8TFSI i tez nie uwazam by zmiana wyszla na dobre. Spalanie to nie powod wyboru, ba, wolal bym PB.

Powod? Nie spotkalem sie z sytuacja gdzie by komus padlo z dnia na dzien 2.0CR, a o 1.8/2.0TFSI slyszalem wiele. Mowie tu o koniecznosci wymiany bloku, a nie o drobnych usterkach. A o pierscieniach i oleju juz nie wspomne Wiem, wiem, Ci co jezdza TFSI zaraz sie oburza "ale mi nie bierze oleju", ale ja tam zdania nie zmienie, jak o 2.0PB/FSI i 1.6 w lifcie B5 az do B7. To zbyt nie pewne silniki, bym mogl je wybrac. Wadliwe pierscienie (TFSI), problemy z rozrzadem (2.0FSI), branie oleju i problem z glowicami (2.0PB) to nie dla mnie. Ja musze miec auto w ktorym przy przebiegu poniej 200kk zmienia sie tylko olej i filtry, a nie modli by wady fabryki akurat mnie ominely i np wtrysk nie wypalil zaworow, przez co uszkodzil blok (przyklad kilka postow wyzej) czy zeby 5 litrow oleju na dolewki starczylo miedzy wymianami, bo pierscienie zaspiewaly anielski orszak.

Edytowane 11 Listopada 2016 przez JawoR36

[komoornik]

Masz jakiekolwiek statystyki?

Czy jakieś dane wyssane z palca?

Poliftowe TFSI ma na pewno dużo mniejszą szansę na kosztowną awarię niż TDI.

Nie ma problemów z DPF czy EGR.

Jeśli z takiego powodu wybrałeś TDI to gratuluję

[JawoR36]

Prawie 5 lat tylko w czesciach do A4, cos tam wiem. Sprzedajnosc, ceny, popularnosc sporo mowi o awaryjnosci silnika. Silniki nie psujace sie jest problem sprzedac i kosztuja nie wiele wiecej niz zlom.

Swoja droga, wole wyrzucic programowo DPF czy EGR niz wymieniac pierscienie itd.

Bezawaryjnosci ! [emoji106]

[mlody020]

Ok, czyli szukać jakiegoś leda porządnego na wsteczne (narazie tak świecą, że to jakaś porażka. . . Żona ma volvo i tam to normalnie jakby ktoś latarką zapodawał, aż chce się cofać)

Poczytaj

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/339951-mocniejsze-swiatlo-cofania-led/

Dzięki,

już w miarę temat ogarnięty, tylko jeszcze czekam na odpowiedź od kolegi bo on też ma żarówki ledowe i będziemy wymieniać.

[Bodzio_s40]

Ok, czyli szukać jakiegoś leda porządnego na wsteczne (narazie tak świecą, że to jakaś porażka. . . Żona ma volvo i tam to normalnie jakby ktoś latarką zapodawał, aż chce się cofać)

Poczytaj

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/339951-mocniejsze-swiatlo-cofania-led/

Dzięki,

już w miarę temat ogarnięty, tylko jeszcze czekam na odpowiedź od kolegi bo on też ma żarówki ledowe i będziemy wymieniać.

podaj linki co kupujesz...

posted from my mobile