Podniesienie mocy w 1,9 VP/PD koszty/części/efekty

[Tommy Gun]

http://s23.postimg.org/3po27spqv/STA60028.jpg

wyglada że to AFN jest pytanie czemu ma większą wydajność niż ori AFN. Macie pomysły ?

Bo są przerabiane pompy z gratami od 11-tki z Renault a obudowa i fala jest bodajże od afn.

[Kowi87]

http://s23.postimg.org/3po27spqv/STA60028.jpg

wyglada że to AFN jest pytanie czemu ma większą wydajność niż ori AFN. Macie pomysły ?

a skad wiesz czy ma większą wydajność, może poprostu zdrowsza? albo po zmianie bebechów na te z 107j, korpusy maja takie same wszystkie vp37 w 1,9

[szczuraz]

dostałem info od tunera że albo modzona albo jest mega zdrowa. Nie mam pomysłu jak sprawdzić co to jest

[goldi]

To dziwne bo mi też mówił że moja pompa jest mega zdrowa

[szczuraz]

Moze to taka taktyka.

Wysyłane z mojego LG-E400 za pomocą Tapatalk 2

[Kuklex]

Zaczynam zbierać graty Teraz pytanie odnośnie wtrysków. Czy te z AFNa dadzą rady przy około 145km czy będą mocno wysilone? 216 na pewno byłyby lepszym wyborem ze względu na większe możliwości ale jak już wspomniałem moim ogranicznikiem jest sprzęgło.

Pozdro

[Kowi87]

weź pod uwage ze kiedys to sprzęgło będziesz musiał i tak zrobić, tak wiec moze od tego zacznij, bo co to za przyjemnosć podnosić moc i zarazem ją folgować bo coś kuleje... albo robisz to sensownie albo nie robisz wcale, tuning nie lubi oszczędnosci:wink:

[szczuraz]

I mści sie szybko

Wysyłane z mojego LG-E400 za pomocą Tapatalk 2

[Kuklex]

weź pod uwage ze kiedys to sprzęgło będziesz musiał i tak zrobić, tak wiec moze od tego zacznij, bo co to za przyjemnosć podnosić moc i zarazem ją folgować bo coś kuleje... albo robisz to sensownie albo nie robisz wcale, tuning nie lubi oszczędnosci:wink:

Przypomnę że sprzęgło jest nowe, ma najechane dopiero 7k km, jego problem to fakt że jest dwumasowe (i jeszcze tarcza ma sprężyny). Moce które mnie interesują narazie to 140-150km. Jeżeli naszłoby mnie na większe mody, moce rzędu 170km i więcej to sprzęgło zmienił bym na jakieś konretne i wzmocnione.

Póki co interesuje mnie kwestia wtrysków, czy te z AFNa wystarcza czy po prostu nie ma sensu się pchać w nie i wysilać na maxa.

Pozdro

[adrian998998]

Z seryjnych gratów wątpie żeby 145-150ps uzyskać.

[Kowi87]

Dla tej mocy co piszesz to seryjny nowy afn wystarczy. Ja przy 165km zrobilem na afnie 70tys km i zaczal sie slizgac co jakis czas

...

[Maras]

a powiedzcie mi ile jednomas od 1Z czy tam AHU moze mocy i momentu wytrzymac?

[juby_p]

a powiedzcie mi ile jednomas od 1Z czy tam AHU moze mocy i momentu wytrzymac?

jak pytasz o samo koło zamachowe to raczej bardzo duzo!!!!!! pewno zetnie śruby na wale

[Maras]

tzn chodzi mi o kompletne sprzeglo tarcza i docisk ile nm moze wytrzymac?

[Kowi87]

sprzęgło klęka przy 170km:grin:

[Maras]

aha ok dobrze wiedziec

[spanky]

Dla ciekawosci wstawie wynik dosyc nietypowego setupu silnika 1.9 TDI na VP

Silnik - ASV

turbo - seria

wtryski - seria

IC - seria

sprzęgło+dwumas - seria [dwumas drzy , ale już na serii tak było]

pompa wtryskowa - 107J [11-tka]

wałek rozrządu - z silnika SDI

kolektor dolotowy - z silnka ARL

układ dolotowy od filtra powietrza do turbo - z silnika ARL

EGR out

dawka wyznaczana po MAPsensorze

moje strojenie

http://images39.fotosik.pl/2090/268d0aeb61070d86m.jpg

doszło kilka elementów:

turbo GTB17 [dmucha 1.55 bar]

wtryki 216 Bosch

sprzegło - zestaw z VR6

pozostał:

IC - seria

MAPsensor - seria

zapas w paliwie jak i w powietrzu jest , ale nie ma sensu dolewać i dmuchać bez powyższych elementów

VW Bora 1.9 TDI 110 PS silnik ASV - 390 Nm / 182 PS

[dejf]

Wynik bezdymny, podlewamy, żeby trochę czarnego było

[turzol]

Czy ktoś wie jaki 1.9 PD z najmocniejszym dołem podejdzie zamiast AVF do A4 B6? ARL czy BTB czy coś innego?

Celuje w 200-220PS i być może lepiej wyjdzie mnie wymiana słupka i przełożenie swojego osprzętu

[juby_p]

Czy ktoś wie jaki 1.9 PD z najmocniejszym dołem podejdzie zamiast AVF do A4 B6? ARL czy BTB czy coś innego?

Celuje w 200-220PS i być może lepiej wyjdzie mnie wymiana słupka i przełożenie swojego osprzętu

AVF ASZ ARL to to samo te same numery cześci.