problem przedstawiony bez prowadnic itp itd

https://www.youtube.com/watch?v=ig7Xuz921vE (masakra)

po rozebraniu zacisku :

po złożeniu do kupy zacisk prze pół mniej skrzypi, lecz zlozylem tloczek bez specjalnego smaru, jutro kupie i zloze od nowa na smarze ate... pytanie do was czy mozna kupić sam oring wewnetrzny montowany w cylindrze?

Przewaliłem cale forum i nie znalazlem potwierdzenia. Wydaje mi sie, ze kiedys ktos napisal, co trzeba zrobic by wsadzic tarcze 345 do kompletu 320.

Wychodzilo chyba, ze przy 345 i 320 jest ten sam zacisk. Mam tarcze do wymiany (zestaw 320) i mysle o 345. Od czego te tarcze kupic i co musze dodatkowo wymienic by wlozyc to w obecny setup.

Potrzebujesz osłony pod 345, jarzma pod 345, i tarcze S4 B6/7. Biorąc pod uwagę, że chyba cudem trafisz jarzma luzem, dochodzą jeszcze zaciski pod 345mm. Poza tym zaciski 320 i 345 nie są identyczne i chyba lepiej nie kombinowac.

Zamiast kombinować pomyśl o kupnie lepszych tarcz i klocków niż stockowe zamienniki.

wszyscy sie upieraja i szukaja tych 345 z s6 kiedy za mniejsze pieniadze plus dystanse mozna miec 360 na dwutloku

Z s4

A niby co będzie tańsze?

wydukane na T3

racja s4, napisalem co - 360x34 - 34 mm wzgledem 30mm to kolosalna roznica

A co proponujesz na tył żeby to miało ręce i nogi? Bo chyba nie te drogie i trudno dostępne 300/330 z S4

Panowie czy na zestaw 320/288 dojazdówka wchodzi bez problemów?

A co proponujesz na tył żeby to miało ręce i nogi? Bo chyba nie te drogie i trudno dostępne 300/330 z S4

zaraz bede montowac 330x22 z adapterem pod zacisk u siebie, maly klocek ale za to nic wiecej nie musze kombinowac, na pewno 330 na malym klocku bedzie lepsze niz 300 na nieco wiekszym, z tym ze w b6 troche trudniej wykonac taki adapter, o ile w ogole sie da, trzeba by bylo sprawdzic, bo tam plytszej tarczy niz ori juz raczej nei znajdzie

Panowie czy na zestaw 320/288 dojazdówka wchodzi bez problemów?

Wchodzi nawet na 345/300.

Panowie czy na zestaw 320/288 dojazdówka wchodzi bez problemów?

Wchodzi nawet na 345/300.

Dzięki

problem przedstawiony bez prowadnic itp itd

https://www.youtube.com/watch?v=ig7Xuz921vE (masakra)

po rozebraniu zacisku :

po złożeniu do kupy zacisk prze pół mniej skrzypi, lecz zlozylem tloczek bez specjalnego smaru, jutro kupie i zloze od nowa na smarze ate... pytanie do was czy mozna kupić sam oring wewnetrzny montowany w cylindrze?

Cały zestaw kosztuje mniej niż 20zł

Majstry jest problem

hebel z s4 b6

po regeneracji

klocki ferrodo premier

tarcze zimmermann sport

przejechane ok 700km

ale ostatnio po butowaniu i kilkukrotnym hamowaniu gdy się zatrzymuje to tak jak by zacisk nie puszczał i klocki sie nie cofały

ruszam lub skręcam w lewo słychać takie buczenie i tarcie oraz bicie w lewym kole.

Gdy skręcam w prawo jest ok

Gdy tarcze ostygną też dobrze.

Może ktoś wie co go boli

gowniane tarcze ? skoro puchną

Jak czysciles piasty przed montazem ?

Jak byly regenerowane zaciski ?

Na lustro

Wymiana wszelkich gumek i uszczelnień

Nie dawałem smaru na prowadnice

Malowane

Tarcze nie biją przy prędkości 240km i przy hamowaniu z niej do 50km nie odczuwam żadnych nie pokojących objawów.

Dev to ta sama piasta na której pękały mi inne tarcze nie wiem czy pamiętasz

wydukane na T3

wydukane na T3

A ta miesiąc po tamtej strzeliła ale to była za złomu za 20zl więc miała prawo.

Podjechać i zmierzyć gdzieś bicie na piascie?

Czy co radzicie

wydukane na T3

Dev....

6-cio tłok malowanie i regeneracja zr18 jaki koszt u ciebie?

Witam panowie pytanko zakupiłem zaciski z eSki pod 345mm tylko jest jedno ale przy jednym z zacisków wtyczka od czujnika zużycia klocka jest rozwalona tka że same piny wystają , można przylutować taka wtyczkę czy niezbyt w tym miejscu takie akcje ??

ps. Szukam na tył zestawu pod 300 lub 330 mm ktoś jakby MIAŁ/ WIEDZIAŁ KTO MA / LU WIDZIAŁ PROSZĘ O INFO !!

Pozdrawiam

wywal najlepiej te czujniki a przy samej wtyczce wiazki auta zewrzyj dwa kabelki i zapomnij... jak koncza sie klocki to i tak to widac i slychac