Dzieki, dzieki  

W dniu 14.08.2018 o 22:53, DarekS4 napisał:

Dev mam chyba 2szt jeśli nie poszły z kołyską. jutro dam info

Piter jaki rozmiar tarczy ?

Mam na sell zestaw 4pot brembo RS3 kmpl z adapterami. Może ktoś się skusi.

Darek tarcza 245

Edytowane 16 Sierpnia 20187 l przez Piter75r

W dniu 14.08.2018 o 23:05, Dev napisał:

nie mam kup jakis za pare zlotych i do mnie wyslij

Dev a jaki koszt regeneracji ???

Jak cos to mam zestaw pod 245 tył zdjęty z mojego auta. Jak byś potrzebował do regeneracji to jest jak znalazł

Wie ktoś  gdzie kupić  ceramiczne  klocki do hamulców 345/300

Najlepiej by było ate

Edytowane 16 Sierpnia 20187 l przez Adamek4119

1 godzinę temu, Adamek4119 napisał:

Wie ktoś  gdzie kupić  ceramiczne  klocki do hamulców 345/300

Najlepiej by było ate

jak chcesz to pisz pw ale jesteś na nie całkowicie zdecydowany?

Panowie szukam do siebie fajnego hebla . próbowałem ZR18 od prosiaka ale niestety na 15 mm dystans nie mogę sobie pozwolić . Felga 19x9.5 et 40 . Czy ktoś testował już jakieś inne rozwiązanie ? TTRS a może Q5 3.0 Tfsi ? Ktoś coś ? Tak jest zr18 i dystansem 15mm : 

Załóż 345mm z S4 B6/7

22 minuty temu, Dev napisał:

Załóż 345mm z S4 B6/7

Tak też myślałem że to będzie jedyne rozwiązanie przy tym kole ? 

zacisk 4 tlok z q5 345  u mnie z felga 9j + dystans 4mm było ok ewentualnie u tokarza 3mm sciagnac z jarzma tez jest taka opcja

Na obecną chwilę ile kosztuje na gotowo swap na 320 mm przód i tył 288 mm do AVF quattro Avant z dobrymi tarczami i klockami? 

To zależy czy wszystko nowe czy na używkach. Jak nowe tarcze, klocki i zaciski po regeneracji to nawet 1000 zł za oś. Jak skompletujesz na używkach to można ogarnąć za 500-600 zł.

Używane tarcze i klocki będą wymagały i tak z czasem wymiany, prawie nowych tarcz i klocków nikt nie dorzuci w gratisie. Zacisk (sprawny), jarzmo i osłony mogą być używane, choć zacisk pewnie będzie wymagał wymiany.  Kompletny zestaw 320/288 występował w B7 z 3,0 TDI Q i 2,0 TFSI Q?

24 minuty temu, void napisał:

Używane tarcze i klocki będą wymagały i tak z czasem wymiany, prawie nowych tarcz i klocków nikt nie dorzuci w gratisie. Zacisk (sprawny), jarzmo i osłony mogą być używane, choć zacisk pewnie będzie wymagał wymiany.  Kompletny zestaw 320/288 występował w B7 z 3,0 TDI Q i 2,0 TFSI Q? 

Jeszcze 3.2 FSI z B7, i może 3.0 z B6.
Roznie to bywa z używanmi tarczami, czasem ktos robi upgrade na jeszcze wieksze i tarcze sa do polatania.

Planujesz jakies mody mechaniczne czy cos? Bo jesli tak, to moze warto od razu w 345 iść, niż potem 2 razy robić.

Godzinę temu, golden87 napisał:

Jeszcze 3.2 FSI z B7, i może 3.0 z B6.

ASN w B6 i C5 ma 320 mm. Bardziej zastanawiał mnie tył pod Q 288 mm. Sprawdzę wymiary z 3,2 FSI.

Godzinę temu, golden87 napisał:

Roznie to bywa z używanmi tarczami, czasem ktos robi upgrade na jeszcze wieksze i tarcze sa do polatania.

To prawda, czasem można trafić gotowy zestaw.

Godzinę temu, golden87 napisał:

Planujesz jakies mody mechaniczne czy cos? Bo jesli tak, to moze warto od razu w 345 iść, niż potem 2 razy robić.

Najwyżej soft. Mody na ~200 KM to jakieś 6 k PLN + heble co najmniej 1,5 k PLN, a żyć trzeba.   B6 TDI Q Avant nie jest lekkie, więc większy hebel przyda się. W C5 miałem 312/255 i było czuć poprawę względem ośki B6 AVF Avant, którą czasem jeżdżę 288/245. 

28 minut temu, void napisał:

ASN w B6 i C5 ma 320 mm. 

 

W B6 nie występował większy hebel niż 312mm, nie licząc S4 z 345mm.

Dokładnie, w ASN był zestaw 312/255.

Czyli ASN  ma takie heble jak 2,5 TDI Q. AVF Q  w serii ma 288/245?

2 minuty temu, void napisał:

Czyli ASN  ma takie heble jak 2,5 TDI Q. AVF Q  w serii ma 288/245?

Niestety 

Było 320mm

Jest 360...

Edytowane 7 Września 20187 l przez Dev