50 minut temu, rs dziadek napisał:

Wchodzisz w tą stronę w etce czyli 611-020 i masz wszystko. Blaszki te z tyłu 8E0615133F i 8E0615134F . 

 

Do zacisków s4 ja zarabiam na 21cm i po zagięciu  jest ok. Jak nie znajdziesz tej długości i kupisz dłuższe, to też pozaginasz.

Dzięki, nie ogarnąłem że to strona w etce..

Z tego co patrzyłem, to ciężko będzie z dostaniem tych blaszek w rozsądnych pieniądzach :/

1 godzinę temu, Jagrze0107 napisał:

@Dev, chodzi o to, że nie mogę znaleźć śruby z kołnierzem o odpowiedniej długości, np 65mm, to taki minimum bo dół ma 62.5 a góra 52.5. Jeżeli były by 65 to skrócił bym na 62.5 i na 52.5, ale nigdzie nie mogę dostać takiej z kołnierzem, i chodzi o to czy mógłbym zastosować bez kołnierza czyli zwykłą sześciokątną, ewentualnie z podkładką. przeszukałem wszystko, różne sklepy metalowe w googlach i nic nie ma :/ 

Daj bez kolnierza i bez podkladki, bedzie trzymac 

Cześć szybkie pytanie czy jak mam 320 to mogę założyć na tym zacisku 345 z s4? Do Zmiany tylko jarzmo czy cały zacisk? 

Godzinę temu, dotttx napisał:

Cześć szybkie pytanie czy jak mam 320 to mogę założyć na tym zacisku 345 z s4? Do Zmiany tylko jarzmo czy cały zacisk? 

Odpowiedź w pierwszym poście tego tematu.

3 godziny temu, dotttx napisał:

Cześć szybkie pytanie czy jak mam 320 to mogę założyć na tym zacisku 345 z s4? Do Zmiany tylko jarzmo czy cały zacisk? 

Nie, wstawiasz całość pod 345.

Cześć. Mam hamulce 320/288 zastanawiam się nad założeniem 345 na przód, ale męczy mnie czy to dobrze hamuje, jak z rozkładem sił i czy cały zestaw od S4 ma dużo większą skuteczność od takiego miksa ?

Ja na moim przykładzie jak miałem oryginalnie 312/288, to to hamowało tak samo, tzn skuteczność od 100-0 taka sama, ale już hamowanie z 200-90 to inna bajka. Minusem jest piszczenie tego zestawu, a przynajmniej w moim przypadku piszczą i taka jest ich charakterystyka pracy.

 

Do tego dodaj też dużo wyższą wytrzymałość takiego zestawu, nagrzewa się dłużej i wystudza szybciej jak mniejsze tarcze. 

18 godzin temu, Si@r@ napisał:

Cześć. Mam hamulce 320/288 zastanawiam się nad założeniem 345 na przód, ale męczy mnie czy to dobrze hamuje, jak z rozkładem sił i czy cały zestaw od S4 ma dużo większą skuteczność od takiego miksa ?

345/330 - mocniejsze i łatwiej dostępne. 

42 minuty temu, george napisał:

345/330 - mocniejsze i łatwiej dostępne. 

345/300

na pewno mocniejsze tylko z dostepnoscią tyłów jest ...ujowo

2 godziny temu, Dev napisał:

na pewno mocniejsze tylko z dostepnoscią tyłów jest ...ujowo

Ale to dotyczy tyłu S4 , czyli 300.

4 godziny temu, Dev napisał:

345/300

na pewno mocniejsze tylko z dostepnoscią tyłów jest ...ujowo

Czyli zestaw 345/300 z B7 lepiej hamuje niż 345/330 z B8 ??? A mix 345/288 poprawia znacząco hamowanie czy to szkoda kasy?

16 minut temu, Si@r@ napisał:

Czyli zestaw 345/300 z B7 lepiej hamuje niż 345/330 z B8 ??? A mix 345/288 poprawia znacząco hamowanie czy to szkoda kasy?

zeby  zrozumiec musiałbyś mocniej zgłębic to zagadnienie

42 minuty temu, Dev napisał:

zeby  zrozumiec musiałbyś mocniej zgłębic to zagadnienie

Czy różnica tkwi w tłoczkach?

24 minuty temu, george napisał:

Czy różnica tkwi w tłoczkach?

nie, bez sensu jest porównywanie dwóch zupełnie innych aut, z róznymi układami hamulcowymi

dla mnie pod względem układu hamulcowego to:

B5tka jest zwykłym niedorozwojem

B6 to auto z Downem

B7 z jeszcze większym Downem

przy B8ce zaczęli trochę myśleć ale nadal szło im opornie

B9tka ma to samo co B8

mam wrażenie że inzynierowie z Inglostadt chcą nas wszystkich pozabijać

16 godzin temu, Dev napisał:

nie, bez sensu jest porównywanie dwóch zupełnie innych aut, z róznymi układami hamulcowymi

dla mnie pod względem układu hamulcowego to:

B5tka jest zwykłym niedorozwojem

B6 to auto z Downem

B7 z jeszcze większym Downem

przy B8ce zaczęli trochę myśleć ale nadal szło im opornie

B9tka ma to samo co B8

mam wrażenie że inzynierowie z Inglostadt chcą nas wszystkich pozabijać

To może inaczej, co polecacie założyć do B7 żeby rozsądnie hamowało i nie kosztowało 1/3 samochodu ?

16 minut temu, Si@r@ napisał:

To może inaczej, co polecacie założyć do B7 żeby rozsądnie hamowało i nie kosztowało 1/3 samochodu ?

320/288

Jak kolega ma w tej swojej b7 2.0tfsi to 320/288 od fabryki tam jest. Powinno to już na hamować,chyba że układ hamulcowy zaniedbany.

Nauczyć się pulsacyjnie hamować żeby akurat w tarcze trafić i by było ok.

Czyżby TRW?