radzik wzmocni Ci sprzęgło od 500zł do 800zł..

A co dalej, nowy dwumas SACHSA czy jednomas od 1Z

panowie ale mam nadzieje że wiecie o tym że po wzmocnieniu takiego sprzęgła i docisku, jazda takim samochodem będzie bardziej nerwowa, wiadome że jeśli chce mieć się dużo kucy pod maską trzeba myśleć o mocnym sprzęgle, w innym wypadku nie polecam wzmacniania sprzęgieł

niestety bedzie bardziej nerwowe

Panowie mam pytanie, sorki że wchodzę w wątek, ale nie chciałem zakładać nowego.

Mianowicie jeżdżę na setupie turbo awx+chip i mam pytanie, zgromadziłem wszystkie potrzebne materiały do zrobienia FMIC. Jak go założę teraz to muszę jechać na korektę programu??? czy mogę, jeździć tak? bo chciałbym zmienić wtryski i dopiero zrobić korektę wiadomo koszty.

Prosiłbym o konkretą wypowiedź najlepiej rogalotti, bądź rob555

dzięki z góry

Nie musisz robić korekty.Możesz spokojnie jeździć do wymiany wtrysków.

Wracając do tematu przewodniego :>. Jak widać na stronie 11 mój FMIC kończy się przy plastikowej rurze i zgodnie z zaleceniem Witka pasowało by go pociągnąć do samego kolektora, a sam kolektor zamienić na AWXowy:

Przeszkodą jak zwykle była flansza do kolektora AWX oraz montaż czujnika ciśnienia i temperatury dolotu. Na razie zebrałem i dorobiłem wszystkie potrzebne graty. Udało mi się na allegro kupić kolektor od AWXa razem z EGRem i wężem do EGR. Imadło, piłka, trochę papieru ściernego i miałem ori flanszę z miejscem na uszczelkę. Spawanie alu 20PLN i otrzymałem całkiem niezły efekt końcowy:

- jak się okazuje 63mm to najlepszy rozmiar dla kolektora AWX :>

Spawy wyszły grubo ponieważ rura jest z czystego aluminium a części odlewane z jakiejś podłej mieszanki alu (pryskało na wszystkie strony). Do tego zakupiłem w ASO oring EGR w cenie 6 PLN .

Następnie nabyłem 2,5 cm długości, 5-cio cm średnicy pręta aluminiowego na gniazdo czujnika temperatury i ciśnienia. Kosztowało mnie 3,50 PLN . Spawanie niestety znowu 20 PLN . Troszkę diaksa, pilnika i wyszło:

- otwór 17,5mm - czujnik uszczelniony jest na oringu który wchodzi do otworu. Musi on być chyba w pewnej odległości od rury (jak na ori plastikowej rurze), ponieważ czujnik temperatury jest w postaci pręcika, który wystaje do przelotu rury i znajduje się w bezpośrednim kontakcie z pompowanym przez turbinę powietrzem, natomiast czujnik ciśnienia jest malutkim otworkiem, który jest schowany zdala od przelotu rury (pewnie żeby się nie zalał drobinkami oleju które w dolocie pojawiają się często )

Do tego odcięta i zaspawana flansza od węża EGR jako zaślepka EGR :gwizdanie::

- kolega miał fantazję i przyspawał do niej kulkę od łożyska

Ten mieszek czy jak to tam zwą, użyję chyba zamiast zaślepiać wężyk EGR. A niech sobie coś tam pompuje (dzwignię i tak ma odciętą )

Jak wszystko zmontuje (pewnie najbliższy weekend) to wrzucę fotki całości

ładna robota! Przydało by się tylko poddać te aluminium jakiejś obróbce bo będzie się utleniać

pro podejscie ... czekamy na ostateczne wyniki ...

i jak tam prace?? bo ciekaw jestem efektów, ja jestem na końcu zbierania gratów, niebawem IC zagości i u mnie

autor wątku pozbył się furki ale temat żyje jak widzę

i jak tam prace?? bo ciekaw jestem efektów, ja jestem na końcu zbierania gratów, niebawem IC zagości i u mnie

Ja skończyłem. Fotki z komórki - lepsze zrobię może jutro

Jak widać stary kolektor był zawalony syfem z EGRu tak, że prawie nie było przelotu . Muszę zrobić logi, ale teraz chyba naprawdę wieje

Foty dolotu ode mnie :>

piękna robota

szkoda, ze "pęczniejące" złączki

Dlaczego tak dużo tych złączek gumowych?

szkoda, ze "pęczniejące" złączki

niestety nie mialem więcej rury alu ale nie jest chyba tak źle do końca kolektor za to wyczyszczony w benzynie ekstrakcyjnej do gołego aluminium

zrobiłem dzisiaj loga z temp dolotu z fmicem

Dlaczego tak dużo tych złączek gumowych?

widocznie tyle wypadło

ale wątpię aby pęczniały tak bardzo jak niektórzy tutaj myslą

ostatnio robiłem AWX-a, dokładany był FMIC a praktycznie wszystkie rury były gumowe

nie było aluminium wiec poszła guma, klient tak chciał i tak zostało zrobione

nie było żadnego wiekszego laga, jak sie spodziewalismy

poszedł to tego program i wszystko smiga az miło

ładna temp. sokolnh fmic dają rede

przy takich temp powietrza to na seryjnym smic masz 25C w dolocie

dokladnie ...

bedzie upal na zewnatrz , bedzie widac duza roznice ... mozna jeszcze przegonc sie po autobanie z 20 km z pedlaem w podlodze i tez bedzie widac zalety FMIC'a....