AUDI S6 C7 4.0 V8 Bi-Turbo Ibissweiss Stage IV 701 KM / 880Nm by SPORTMILE

[Buba]

Megafabryki: Supersamochody: Nissan GT-R - Joe Monster

[seves]

Co do czasów z ringu to te poza pierwszą dziesiątką brałbym z przymrużeniem oka - warto zwrócić uwagę na czasy popularnych autek typu OPC czy dużych i ciężkich SUVów. Wg mnie w tym wszystkim najważniejszy jest kierowca i w przypadku pierwszej 10 na pewno byli to profesjonalni kierowcy (przypuszczam że w przypadku aut których producenci chcieli zaznaczyć sportowy charakter było podobnie a w przypadku rs6 i m5 już niekoniecznie prowadzili kierowcy wyścigowi bo producentom na tym nie zależało).

RS4b7 nie ma najmniejszych szans wg mnie z rs6c6 - taka moja skromna opinia z tego co widziałem:kox: więc przypuszczam że tym rs4b7 jechał po prostu kozak szofer:kox:

Dla mnie pomimo że nie prowdziłęm żadnego z powyższych jak kuredu, to zdania nie zmieniam i tak jak napisałem kilkanaście stron wcześniej -> GTR wnoszę po opiniach znawców, laików i filmikach z sieci

Najlepszym przykładam tej teorii jest 200 miejsce Hansa Joachima Stuck'a w Golfie R:wink:

Czy też właśnie astra opc kierowana przez Manuela Reuter'a na 243 miejscu czy też zafira opc jeszcze dalej:decayed:

No jest również łajza Walter R. w Cayenne przed 3 setką

Reasumując nikt siedzący w motorsporcie nie odpuści Ringu pozwalając aby w świat poszedł słaby wynik:doh:

Żaden model pretendujący do miana szybkiego nie zostanie puszczony przez markę bez potwierdzenia jego zalet które mają za zadanie potwierdzić cenę.

Najlepszym przykładem jest to, że ociapkany i pstrokaty rs jeździł do znudzenia po ringu grubo przed premierą, zapewne nie dlatego, że mają tam blisko:wink:

Jak wiemy rs4 b7 w wyścigach 1/4 do jakich nie został zaprojektowany był wielokrotnie objeżdzany przez konkretnie zmodzone 1.8T, chyba nie sądzisz, że ten fakt świadczy o tym że ów 1.8T jest szybki.

Rs6 na prostej jest tytanem, ale na torze z 90 zakrętami zwyczajnie uwidacznia swoją nadwagę i dość słynną już marnie rozłożoną masę.

Nie zwracałem uwagi na miejsca bo miejsce nic nie mówi ale na czasy, które w niektórych przypadkach były wręcz nieprawdopodobnie dobre i po tym wnoszę że pomimo tego że samochód jeden drugiemu nie równy a czas podobny, to znaczenie musiał mieć kierowca:wink:

Jak tylko znajdę chwilkę to podrzucę kilka czasów które mnie zastanowiły

Nie znam tego toru na żywo (choć weekend z F1 miałem przyjemność spędzić to grune holle samochodem nie przejechałem) ale w tv i na konsoli swego czasu trochę go pomęczyłem i mimo wszystko bardzo ciasnych zakrętów jest tam stosunkowo niewiele:wink: i w porównaniu do prawdziwych torów wyścigowych jest sporo odcinków łatwych i długich prostych co w połaczeniu z niezabezpieczonymi poboczami i blisko położonymi bandami pewnie powoduje że nie jeden kierowca po prostu odpuszcza wcześniej niż na "prawdziwych torach" .

Mogę się oczywiście mylić ale podpadło mi co najmniej kilka czasów które postaram się wyszukać

[quadysz]

green hell jak juz to jest bardzo trudny tor, jest bardzo duzo slepych zakretow, o roznej geometri i nachyleniu, bardzo duze zmiany wysokosci, caly czas z gorki i pod gore, a jak jedzie samochod na wykrecenie oficjalnego czasu to na pewno nie po to zeby kierowca odpuszczal, KmK dobrze to ujal

[seves]

green hell jak juz to jest bardzo trudny tor, jest bardzo duzo slepych zakretow, o roznej geometri i nachyleniu, bardzo duze zmiany wysokosci, caly czas z gorki i pod gore, a jak jedzie samochod na wykrecenie oficjalnego czasu to na pewno nie po to zeby kierowca odpuszczal, KmK dobrze to ujal

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego.

Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink:

być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę

[Wandej]

green hell jak juz to jest bardzo trudny tor, jest bardzo duzo slepych zakretow, o roznej geometri i nachyleniu, bardzo duze zmiany wysokosci, caly czas z gorki i pod gore, a jak jedzie samochod na wykrecenie oficjalnego czasu to na pewno nie po to zeby kierowca odpuszczal, KmK dobrze to ujal

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego.

Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink:

być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę

Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling:

[seves]

green hell jak juz to jest bardzo trudny tor, jest bardzo duzo slepych zakretow, o roznej geometri i nachyleniu, bardzo duze zmiany wysokosci, caly czas z gorki i pod gore, a jak jedzie samochod na wykrecenie oficjalnego czasu to na pewno nie po to zeby kierowca odpuszczal, KmK dobrze to ujal

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego.

Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink:

być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę

Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling:

dokładnie tak samo uważam

[KmK]

green hell jak juz to jest bardzo trudny tor, jest bardzo duzo slepych zakretow, o roznej geometri i nachyleniu, bardzo duze zmiany wysokosci, caly czas z gorki i pod gore, a jak jedzie samochod na wykrecenie oficjalnego czasu to na pewno nie po to zeby kierowca odpuszczal, KmK dobrze to ujal

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego.

Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink:

być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę

Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling:

Osobiście uważam, że nie występuje w przyrodzie ktoś taki jak laik świetnie znający Zielone Piekło:wink:

Ponadto każdy kierowca wyścigowy zna Ring.

[Wandej]

green hell jak juz to jest bardzo trudny tor, jest bardzo duzo slepych zakretow, o roznej geometri i nachyleniu, bardzo duze zmiany wysokosci, caly czas z gorki i pod gore, a jak jedzie samochod na wykrecenie oficjalnego czasu to na pewno nie po to zeby kierowca odpuszczal, KmK dobrze to ujal

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego.

Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink:

być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę

Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling:

Osobiście uważam, że nie występuje w przyrodzie ktoś taki jak laik świetnie znający Zielone Piekło:wink:

Ponadto każdy kierowca wyścigowy zna Ring.

Laik znaczy nie kierowca wyścigowy:wink: Kiedyś wyścigi F1 były na Nordschleife:decayed:

[KmK]

green hell jak juz to jest bardzo trudny tor, jest bardzo duzo slepych zakretow, o roznej geometri i nachyleniu, bardzo duze zmiany wysokosci, caly czas z gorki i pod gore, a jak jedzie samochod na wykrecenie oficjalnego czasu to na pewno nie po to zeby kierowca odpuszczal, KmK dobrze to ujal

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego.

Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink:

być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę

Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling:

Osobiście uważam, że nie występuje w przyrodzie ktoś taki jak laik świetnie znający Zielone Piekło:wink:

Ponadto każdy kierowca wyścigowy zna Ring.

Laik znaczy nie kierowca wyścigowy:wink: Kiedyś wyścigi F1 były na Nordschleife:decayed:

No ale, ale Sabina to akurat jest były kierowca wyścigowy:wink:

[Wandej]

green hell jak juz to jest bardzo trudny tor, jest bardzo duzo slepych zakretow, o roznej geometri i nachyleniu, bardzo duze zmiany wysokosci, caly czas z gorki i pod gore, a jak jedzie samochod na wykrecenie oficjalnego czasu to na pewno nie po to zeby kierowca odpuszczal, KmK dobrze to ujal

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego.

Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink:

być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę

Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling:

Osobiście uważam, że nie występuje w przyrodzie ktoś taki jak laik świetnie znający Zielone Piekło:wink:

Ponadto każdy kierowca wyścigowy zna Ring.

Laik znaczy nie kierowca wyścigowy:wink: Kiedyś wyścigi F1 były na Nordschleife:decayed:

No ale, ale Sabina to akurat jest były kierowca wyścigowy:wink:

Wiem tutaj tylko chciałem pokazać że za***iście zna tor:wink: Ona gdzieś tam się wychowała chyba

[Aron21]

green hell jak juz to jest bardzo trudny tor, jest bardzo duzo slepych zakretow, o roznej geometri i nachyleniu, bardzo duze zmiany wysokosci, caly czas z gorki i pod gore, a jak jedzie samochod na wykrecenie oficjalnego czasu to na pewno nie po to zeby kierowca odpuszczal, KmK dobrze to ujal

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego.

Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink:

być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę

Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling:

Osobiście uważam, że nie występuje w przyrodzie ktoś taki jak laik świetnie znający Zielone Piekło:wink:

Ponadto każdy kierowca wyścigowy zna Ring.

Laik znaczy nie kierowca wyścigowy:wink: Kiedyś wyścigi F1 były na Nordschleife:decayed:

Chyba mam zwidy ... Czy ta beemka podczas zmiany biegów tak szaprie czy mi się tylko wydaje :facepalm:

Bo jak tak to przy wysokich obrotach moja była 80 2.0E zmieniała biegi czyściej :grin:

[wojtek123]

to audi powinno się znajdować w dziale ,, samolot''

[Fr0styyy.]

green hell jak juz to jest bardzo trudny tor, jest bardzo duzo slepych zakretow, o roznej geometri i nachyleniu, bardzo duze zmiany wysokosci, caly czas z gorki i pod gore, a jak jedzie samochod na wykrecenie oficjalnego czasu to na pewno nie po to zeby kierowca odpuszczal, KmK dobrze to ujal

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego.

Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink:

być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę

Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling:

Osobiście uważam, że nie występuje w przyrodzie ktoś taki jak laik świetnie znający Zielone Piekło:wink:

Ponadto każdy kierowca wyścigowy zna Ring.

Laik znaczy nie kierowca wyścigowy:wink: Kiedyś wyścigi F1 były na Nordschleife:decayed:

Chyba mam zwidy ... Czy ta beemka podczas zmiany biegów tak szaprie czy mi się tylko wydaje :facepalm:

Bo jak tak to przy wysokich obrotach moja była 80 2.0E zmieniała biegi czyściej :grin:

Też na to uwagę zwróciłem

[abram]

Smg tak szarpie w szczegolnosci na ustawieniach miedzy d3-7, trzeba pamietac ze to jest jednosprzeglowa skrzynia.

[Hardjack]

Dla kogoś, kto nie spróbował BMW na kilka... kilkanaście dni, to ... auto jak każde inne. A może nawet gorsze, bo w środku nie jest tak "piękne" jak Audi.

Ale tym trzeba pojeździć, spróbować kilku zakrętów, kilka łuków...

Beemka ma w sobie to coś, czego Audi chyba jeszcze dłuuugo nie będzie miało. Zwą to Radość z jazdy. Pomimo, że moje BMW mnie wkurza w kilku kwestiach, to raczej już nie wrócę do Audi, bo co zrobię sobie sam szybką trasę, to mam banana na gębie - w Audi tego nie miałem.

Coś w tym jest.

Zimy mamy kilka, kilkanaście dni w roku. Reszta to suche albo mokre dni.

Stare E46 ma tak "mądrą" elektronikę, że jazda w deszczu nie psuje radości, więc co dopiero F10.

Nie jeździłem C7 S6 czy RS6 ani M5 F10, ale podejrzewam, że M5 da więcej radości z jazdy niż RS6, tym bardziej mając S6 w domu...

Może trochę nie na temat już, ale w pełni się zgadzam z Twoją wypowiedzią. Miałem okazję już drugi weekend pojeździć E46 2.0d i do mojej Audi jak i avanta z `00r. nie ma porównania jeśli chodzi o właściwości jezdne. Dokładnie jest tak jak piszesz, trzeba pojeździć trochę szybciej po zakrętach...

[Damian]

Zauważyliście że im wyższe obroty tym mniejsze jest to szarpniecie?

[Fr0styyy.]

Zauważyliście że im wyższe obroty tym mniejsze jest to szarpniecie?

Ta.

[dan-74]

Audi RS6 v RS4 v Nissan GT-R | evo DRAG RACE - YouTube

1:49

[ohm]

Szymon, możesz mi przypomnieć bo przekopać 83 strony tematu ciężko, mierzyleś kiedyś 0-100? I z jakim wynikiem?

[szymeniu]

Szymon, możesz mi przypomnieć bo przekopać 83 strony tematu ciężko, mierzyleś kiedyś 0-100? I z jakim wynikiem?

Nie mam niestety RL, jedyne co mam z oficjalnych pomiarów to przejazd na 400m

---------- Post dopisany at 14:43 ---------- Poprzedni post napisany at 14:38 ----------

Wyniki podawane 0-60 są dużo lepsze z jednego powodu, zarówno moje padło na S-tronicu jak i nowe RS na tipie zapina 3 bieg, przy +- 96 km/h stąd wyniki poniżej 4 sekund