Montaż spryskiwaczy mgiełkowych

Opublikowano 22 Czerwca 201412 l

Mam adapter od strony przodu samochodu i spryski są bliżej szyby ale skręcone na prawie maxa pryskają idealnie, jestem zadowolony w końcu myje szybe wzorowo :wink:

Opublikowano 17 Lipca 201411 l

kupiłem wczoraj te spryskiwacze i adaptery, troszkę podebrałem plastiku w nim by wyregulować je bardziej do góry, jak to niektórzy mówili, że na trasie potrafi za nisko pryskać na szybę... :wink:

natomiast po 3-krotnym kręceniu śrubką regulacyjną, wyrobiła się, strasznie miękki materiał ta śrubka... teraz jedyna regulacja u mnie została na zasadzie wyjęcia całości i dokręcanie kombinereczkami... :facepalm:

zaznaczam, że używałem właściwego narzędzia do dokręcania zgodnego z łebkiem :shock3:

Opublikowano 18 Października 201411 l

Witam.

Panowie, ktoś ciągnął kabelki do grzania sprysków?

Opublikowano 23 Października 201411 l

Zakupione. Zamontowane.

Na razie nie grzane - zobaczę jak będą się sprawowały w zimie. Mała zmiana a cieszy. Roboty 10 min. U mnie podkręcone na maksa w górę rzucają część płynu za auto także chyba nie ma co ich podcinać tak jak niektórzy piszą. Może w trasie przy dużych prędkościach jest to potrzebne, ale do jazdy po mieście raczej nie ma takiej potrzeby.

Opublikowano 23 Października 201411 l

:naughty:zgadza się.

Opublikowano 24 Października 201411 l

Testowałem wczoraj mgiełki na autobanie. Nic ich nie podcinałem, ani nic i wcale tak źle nie myły przy prędkości :thumbup1: na pewno lepiej niż te ori niewypały :grin:

Opublikowano 24 Października 201411 l

Zakupione. Zamontowane.

Na razie nie grzane - zobaczę jak będą się sprawowały w zimie. Mała zmiana a cieszy. Roboty 10 min. U mnie podkręcone na maksa w górę rzucają część płynu za auto także chyba nie ma co ich podcinać tak jak niektórzy piszą. Może w trasie przy dużych prędkościach jest to potrzebne, ale do jazdy po mieście raczej nie ma takiej potrzeby.

Ile dałeś i gdzie kupiłeś za spryski, adapterki i króciec? pw

Opublikowano 24 Października 201411 l

Zakupione. Zamontowane.

Na razie nie grzane - zobaczę jak będą się sprawowały w zimie. Mała zmiana a cieszy. Roboty 10 min. U mnie podkręcone na maksa w górę rzucają część płynu za auto także chyba nie ma co ich podcinać tak jak niektórzy piszą. Może w trasie przy dużych prędkościach jest to potrzebne, ale do jazdy po mieście raczej nie ma takiej potrzeby.

Ile dałeś i gdzie kupiłeś za spryski, adapterki i króciec? pw

ja kupiłem adapterki w aso ( bo chyba tylko tam są ) po 5.30 za sztukę , a spryski na aledrogo po 35pln

Testowałem wczoraj mgiełki na autobanie. Nic ich nie podcinałem, ani nic i wcale tak źle nie myły przy prędkości na pewno lepiej niż te ori niewypały

u mnie ledwo na pół szyby dają

Edytowane 24 Października 201411 l przez Kosa-00

Opublikowano 25 Października 201411 l

Zakupione. Zamontowane.

Na razie nie grzane - zobaczę jak będą się sprawowały w zimie. Mała zmiana a cieszy. Roboty 10 min. U mnie podkręcone na maksa w górę rzucają część płynu za auto także chyba nie ma co ich podcinać tak jak niektórzy piszą. Może w trasie przy dużych prędkościach jest to potrzebne, ale do jazdy po mieście raczej nie ma takiej potrzeby.

Ile dałeś i gdzie kupiłeś za spryski, adapterki i króciec? pw

spryski nabyte od Stichy :hi: adapterki ASO (ceny nie znam bo wziął mi je znajomy ale pewnie jakieś drzazgi bo nie chciał za nie kasy)... a króciec? nic więcej nie potrzebowałem

dla zainteresowanych ..kupowałem w tym tygodniu jeszcze jeden komplet adapterków ...aktualna cena 5,08 komplet:)

Edytowane 9 Listopada 201411 l przez BORIQUA

Opublikowano 25 Listopada 201411 l

Dokladnie. Adaptery 5.08 za sztuke. Za to za jeden spryskiwacz.. 128zł :facepalm:

Opublikowano 26 Listopada 201411 l

a u mnie dzisiaj,trochem przymrozilo i bieda,spryski mgielkowe nie dzialaja,na 100% mam grzane, :kwasny:

Opublikowano 26 Listopada 201411 l

a u mnie dzisiaj,trochem przymrozilo i bieda,spryski mgielkowe nie dzialaja,na 100% mam grzane,

A płyn masz zimowy?

Opublikowano 7 Grudnia 201411 l

Witam.

Nie będę zakładał nowego tematu, dlatego proszę autora o dopisanie posta.

Mam nadzieję, że przyda się ten tutorial wielu użytkownikom.

Do montażu spryskiwaczy mgłowych postanowiłem poprowadzić nową instalację elektryczną i zrobić sobie moda na podgrzewane

Przed przystąpieniem do prac należy zaopatrzyć się w kilka niezbędnych części. Poniżej przedstawiam zdjęcia z opisem.

1. Spryskiwacze mgłowe podgrzewane - szt.2 (poniżej spryskiwacze już zmodyfikowane przeze mnie, tzn. powiększony otwór, aby dysza pryskała wyżej).

Cenny na aukcjach od ~30zł/szt.

Dodatkowo należy zaopatrzyć się w adaptery umożliwiające montaż w naszych autach (patrz pkt.2).

NR OEM

5M0 955 986 C (PODGRZEWANY)

5M0 955 985 C (NIEPODGRZEWANY)

2. Adapter montażowy - szt.2. Ceny w VW Centrum Wrocław - 5,31zł/szt. (ceny z dn.09.11.2014)

Bez nich nie zamocujemy spryskiwaczy ze względu na szerszy otwór w masce.

NR OEM 8E0 966 431

3. U siebie zmieniłem również króćce spryskiwaczy, tak aby łatwiej było wyciągnąć spryskiwacz - sztuk 2. Ceny VW Centrum Wrocław - 11zł/szt. (ceny z dn.09.11.2014)

NR OEM 3B0 955 665 C

4. Dwie wtyczki hermetyczne - NR OEM 8E0 973 202 do podłączenia podgrzewania płynu. Ceny na aukcjach od ~15zł/szt.

5. Konektor żeński do kostki - NR OEM 000 979 009 E - szt.4. Ceny na aukcjach ok.1-1,5zł/para.

6. Uszczelka hermetyczna, aby woda nie dostała się do kostek - SUPERSEAL (niestety nie miałem uszczelek na mniejszy przekrój, ale i tak wcisnęła się idealnie) - szt.4.

Ceny ok.5zł/10 szt.

7. Kabel o przekroju 0,35mm² (lub 0,5mm²) dwie żyły (Dowolny kolor + brąz [masa]) - niedawno widziałem instalację z audi do podgrzewanych spryskiwaczy, w których był zastosowany kabel o przekroju 0,35mm², dlatego też taki użyłem. Potrzebna długość ok. 4-5m/kolor.

8. Konektor oczkowy Ø6 - szt.1

9. Pin żeński 000 979 133 E - do wpięcia w skrzynkę bezpieczników - szt.2

10. Bezpiecznik 5A - szt.1

Jeżeli zaopatrzyliśmy się w powyższe części możemy przystąpić do pracy.

11. Demontujemy stare spryskiwacze - instrukcja wg ELSA:

12. Odpinamy plastikową osłonę przy zawiasie, zdejmujemy i wyciągamy styropianowe uszczelnienie.

(UWAGA! Ostrożnie z uszczelnieniem styropianowym, aby nie uległo uszkodzeniu/rozerwaniu).

13. Wyciągamy wężyki z maski i przygotowujemy wiązkę elektryczną.

Wiązka elektryczna z zaciśniętymi pinami już zamontowana na wężu i owinięta taśmą izolacyjną z meszkiem, tak jak w oryginale.

Możecie zostawić trochę więcej luzu od króćca, wtedy kabel lepiej się ułoży i nie będzie przeszkadzał podczas wciskania spryskiwacza.

Strona pasażera.

Strona kierowcy.

Zwrócić należy uwagę na dobre owinięcie w miejscu zgięcia tak, aby wszystko pasowało wraz z plastikową osłoną (nie przesadzajcie z grubością taśmy).

14. Wyprowadzenie instalacji do wnętrza przez nadkole i przez gumowe uszczelki.

Kable zostały położone w oknie, przez które wchodzi wężyk odprowadzający opary z akumulatora.

Wiązka poprowadzona w wężu "peszla".

Widok od wnętrza auta.

15. Pozostało nam podłączenie przewodów w odpowiednie piny w kostce bezpieczników.

Zdejmujemy maskownicę bezpieczników oraz półkę pod kierownicą.

Odkręcamy dwie śrubki trzymające puszkę z bezpiecznikami (M6 - klucz "10"), odpinamy zaczepy plastikowe trzymające puszkę w stelażu, otwieramy skrzynkę z bezpiecznikami.

Otwarta skrzynka z bezpiecznikami - widok od strony wiązki z nowym pinem od spryskiwaczy, gotowy do wpięcia w gniazdo nr 3. (Pin 000 979 133 E).

Miejsce, w którym została przykręcona masa (po lewej widoczna dźwignia otwierania maski).

Kable zaciskamy na konektorze oczkowym Ø6.

Nowy pin przez który będzie doprowadzony prąd - zaciśnięty na kablu o przekroju 1mm² !!!

Należy przed wciśnięciem pinów w odpowiednie miejsca odbezpieczyć różową kostkę, jest do dodatkowe zabezpieczenie przed wypadnięciem pinów.

Przesuwamy kostkę w dół jak pokazano strzałką na zdjęciu (w zielonej ramce widoczny luz). Kostka dość ciężko się przesuwa.

Odbezpieczona kostka, można wpinać piny.

Pin "z prądem" wpinamy w pierwsze miejsce, w drugie wpinamy pin idący od spryskiwaczy (patrz zdjęcie poniżej).

Zdjęcie przedstawia efekt końcowy, pozostaje założyć bezpiecznik 5A i sprawdzić czy wszystko działa, przekręcając kluczyk w stacyjce, po kilkunastu sekundach czuć, że dysze są ciepłe.

Składamy wszystko do stanu wejściowego.

Ponieważ grzanie spryskiwaczy jest po "zapłonie" - czyli zaczynają grzać dopiero po przekręceniu stacyjki i grzeją niezależnie czy jest zima czy lato.

Najprościej sprawdzić miernikiem, który kabel doprowadza prąd po przekręceniu kluczyka w stacyjce, odizolować kawałek i dolutować odcinek kilku centymetrów, ew. wypiąć pin z prądem, skręcić dwa kable ze sobą i zacisnąć nowy pin.

Pin prądowy wpinamy w pierwsze gniazdo bezpiecznika nr 3 !!!

U siebie po konsultacji z Bart-S (dzięki za pomoc) prąd doprowadziłem z kabla idącego od stacyjki w pinie nr 2 (żółto-czarny przewód - w skrzynce bezpieczników nr 19 (15A) - wlutowałem ok.10-12cm odcinek przewodu o przekroju 1,00mm², oczywiście nie zapominamy o zaizolowaniu taśmą izolacyjną (dodatkowo założyłem rurkę termokurczliwą).

Po wpięciu pinów, należy z powrotem wcisnąć różową kostkę na swoje miejsce.

Zakładamy bezpiecznik 5A i sprawdzamy czy działa, następnie składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

UWAGA !!!

Przeprowadzona modernizacja została wykonana w modelu A4 B6 z roku 2004 1.9TDi 130KM (AVF), w przypadku aut starszych oraz innych wersji silnikowych należy sprawdzić położenie kabli w skrzynce bezpieczników.

Edytowane 7 Grudnia 201411 l przez Yassu