Cieknący zawór EGR

[lukasz1813]

Kolego cały dolot był czyszczony.

A co myślicie o takim rozwiązaniu jak na zdjęciu?

[daffy]

jeżeli wywala olej tymi małymi otworami po bokach to można to zaspawać u fachowca który zajmuje się spawaniem aluminium

[lukasz1813]

Ok, Kolego, udam się do fachowca, który spawa aluminium. Mam nadzieję, że wycieki ustaną. Jeśli to nie pomoże będę zmuszony zakupić nowy zawór.

[daffy]

umnie spawanie pomogło dodatkowo odłącz EGR

[lukasz1813]

Odłączyć EGR? w jaki sposób to zrobić? Czy chodzi o jego zaślepienie?

[daffy]

tak zaslepienie poszukaj na forum

[lukasz1813]

Kolego zaślepiłem już EGR-ka jakiś czas temu:naughty: W kolektorze wylotowym założyłem specjalnie dorobioną blaszkę, teraz spaliny nie ciągnie mi już go tego zaworu

[daffy]

u mnie też blaszka dodatkowo zaślepiłem śrutem rowerowym wężyk

[Sztomel]

Te dwa otworki po bokach pod grzybkiem siłownika EGR są po to aby membrana wewnętrz mogła się swobodnie unosić i opadać wewnątrz siłownika kiedy N18 będzie podciśnieniem unosił zawór EGR czyli niwelują one podciśnienie, które powstawałoby pod membraną gdyby zawór EGR miałby być otwierany i gdyby nie otworki to N18 nie byłby w stanie podciśnieniem zassać membrany w górę - proste porónanie : zatkaj palcem koniec strzykawki lekarskiej na który nakłada się igłę i próbuj wyciągnąć tłoczek ze strzykawki - nawet jeśli będziesz go wyciągał to podciśnienie będzie go spowrotem zasysać i stawiać znaczny opór. Dlatego jeśli ktoś decyduje się na zaślepienie tych otworków to powinien odłączyć wężyk podciśnienia idący do siłownika EGR i jego koniec zaślepić bo w przeciwnym wypadku ulegnie prędzej czy później uszkodzeniu sama membrana ale to oczywiście jest równoznaczne z tym, że pozbywamy się całkowicie sterowania zaworem EGR czyli pozostanie on ciągle zamknięty - efekt taki sam jak przy zaślepieniu dolotu spalin do niego blaszką.

Druga sprawa to oil catch tank - nie wiem na jakiej podstawie ktoś z forumowiczów z poprzedniej strony ostrzega o jego stosowaniu. Dla mnie jest to logicznie niezrozumiałe gdyż to nic innego jak tylko poprawienie fabryki w kwestii separacji opar oleju. Wymiana pokrywy zaworów w celu wyeliminowania przedostawania się oleju z odmy do dolotu to zabieg bezsensowny gdyż jeśli ktoś wie jak ta pokrywa wygląda od wnętrza to nigdy by na taki pomysł nie wpadł - tam nie ma się co zepsuć - to tylko kanały z przegrodami separującymi olej, które i tak nie zdają swego egzaminu. V.A.G. poprawił separator oleju odmy w nowszych silnikach 2.0 TDI ale szału i tak nie ma.

[lukasz1813]

Kolego Sztomel wężyk od podciśnienia odpiąłem już od zaworu i zaślepiłem

Co do oil catch tank sam go planuje zastosować w samochodzie i uporać się z tym wyciekiem oleju, szkoda wydawać od 500 zł na nowy zawór skoro i tak on by nie spełniał swojej funkcji

[Sztomel]

Swoją funkcję spełni ale tylko do pewnego przebiegu czyli do czasu aż wyrobi się w nim tulejka, w której porusza się trzonek zaworu EGR. Olej wali przez dwa otworki zawsze wtedy jak tulejka wyrobi się do tego stopnia, że olej zdoła się wcisnąć powstałym, od wypracowania mechanicznego - ścierania, luzem pomiędzy jej wewnętrzną ścianką a trzonkiem zaworu EGR, który się w niej porusza i potem wypływa sobie otworkami na zewnątrz syfiąc wszystko dookoła. Na podstawie doświadczeń użytkowników aut z silnikami benzynowymi gdzie przewody odmy mają cienką średnicę i przez to szybko zamarzają resztki oleju w nich co prowadzi w efekcie do ich niedrożności i rozszczelnienia silnika należy zadbać o to by OCT czyli oil catch tank łączył pokrywę zaworów z dolotem powietrza do turbo możliwie najkrótszymi odcinkami węży i o możliwie najwększej średnicy wewnętrznej - nie będzie wtedy opcji z zamarzaniem oleju w ich wnętrzu. Przy opcji z wężem puszczonym w butelkę nie ma żadnej opcji z zamarzaniem czegokolwiek bo wtedy w wężu nie będzie oleju, którego opary w przypadku układu zamkniętego czyli np. OCT będą ciągle zasysane przez turbo. Ujemnym skutkiem opcji węża puszczonego w butelkę lub nawet tak długiego, że pociągniętego do rury wydechowej jest i tak wyczuwalny smród nawet przy zatrzymaniu się na światłach przed skrzyżowaniem - smród wyziewów ze skrzyni korbowej nie jest przyjemny - wiem bo mam opcję z butelką (ścianki wewnetrzne butelki po przebiegu prawie 10 kkm od jej zastosowania zaledwie się tylko zabarwiły na ciemny kolor i nie uzbierało się w niej nic oleju bo, jak pisałem wcześniej, turbo nie wytwarza podciśnienia zasysającego drobiny oleju jeśli odmę wypnie się z dolotu) ale wiosną zmienię na OCT

[daffy]

Co kolega Sztomel radzi w tym przypadku ,zaślepic EGR zaspawać otworki którymi wywala olej.Ja tak zrobiłem jak narazie mam sucho i czysto

[Sztomel]

I bardzo dobrze Andrzeju. Pozbyłeś się wycieków raz na zawsze więc co tu radzić jak już napisałeś rozwiązanie problemu. Dodatkowo należy usunąć programowo EGR w sterownikach, które po jego zaślepieniu wywalają błąd i aktywują kontrolkę w zegarach.

[daffy]

Dziwne u mnie nie wywala żadnych błędów

[lukasz1813]

W tym silniku nie będzie wyświetlało błędu

[kruszyna29]

Ja pisałem aby przy stosowaniu oil tanku zachować ostrożność, dlaczego ?

Miałem takie cudo , (oryginalny z Lublina ) separator i niestety zimą zamarzła woda w nim, zaczęło wywalać olej z silnika do układu wydechowego-dobrze że nie jechałem daleko i w porę zauważyłem dymienie za mną. Robię małe trasy gdzie nawet silnik się nie zdąży zagrzać.

Obecnie go nie mam ale dokonam niezbędnych poprawek aby uniknąć takich niespodzianek.

Może jakaś spirala z rurki metalowej, mosiężnej lub aluminium wokół układu wydechowego aby się nagrzewały opary ( chociaż po dłuższych przemyśleniach spirala może się okazać złym rozwiązaniem ) , lub dłuższy odpływ z separatora da radę.

Jedyne co to przy oil tanku brak wycieku oleju przy egr z otworków.

[daffy]

Wydaje mi się ze taniej wychodzi zaspawać otworki i zaślepić EGR niż kupować oil tank

[lukasz1813]

Taniej i szybciej można się w taki sposób pozbyć niechcianych wycieków z EGR

[Sztomel]

Taniej wychodzi je zatkać nawet drewnianymi kołkami niż spawać aluminium - po co aż spawać.

[sumoss]

zaslepic mozna bardzo prosto i szybko ale szczerze neiwiem czy jest sens mi ciekilo kupilem nowy ori za 245zl na allegro jakis rok temu zrobione ok 70tys km i sucho ani kropelki oleju ale jesli by mi w dalszym ciagu lalo bym poprostu zaslepil podcisnienie i powinno nie lac ( tak mialem przy starym egr)