muli na zimnym silniku i czasami na rozgrzanym

[SotoM]

Z tego co mi wiadomo to 120stp to wymysł chyba mastersa do wyścígów rajdówką.

Ten link z regulacją powinien być gdzieś dostępny na widoku-bo wiele ludzi nie prawidlowo reguluje sobie pd -na 225stp a to dala tych silników jest nie prawidłowe.

Na starych ust.miałeś dobre korekcje...

[niestandardowy]

Korekcje niby ok a jedna pompka na 360 ustawiona...

Nic nie robilem, paliwo na rezerwie, a auto od dwoch dni chodzi jak zloto...

Zaraz znowu sie cos zamuli...

Tez tak macie ze gdy wcisniecie pedal gazu do oporu auto gorzej przyspiesza niz przy stopnioeym dociskaniu pedalu przyspieszenia?

Maly update...

Po regulacji silnik nadal raz mulil raz nie. Nie sawalo mi to spokoju wiez ponownie sprawdzilem vacupompe. Zawsze mierzylem podcisnienie przy trojniku miedzy przewodem do serwa a idacym na n75. ( przy dwoch pomiarach zawsze mialem -0.8 b ). Tym razem mowie sobie ze pomiar zrobie na kruccu przy wyjsciu z vacu. I tu moj zdzieienie. Kruciec jak i wezyk który do niego jest podpiety caly zawalony olejem. No to wymieniam. Z racji tego ze to juz druga wymiana pompy ( poprzednia luka rozszczelnila sie i pusczala paliwo ) postanowilem kupic nowke boscha. Koszt w IC po rabacie 660 zl.

Wczoraj po pierwszej jezdzie probnej caly czas banan na twarzy

- Auto bez mula turbina wstaje od 1200 obr.

- przy zmianie biegow auto plynnie zchodzi z obrotow

- po delikatnym nacisnieciu gazu auto juz reaguje ( wczesniej trzebabylo mu niezle dusic )

- przy predkosci okolo 80 km/h spalanie na fisie od 2.8-4.2 na tempomacie ( wczesniej raz bylo 4.2 nawet do 8-9 litrow podczas "mulenia" )

W weekend porobie logi moze cos jeszcze z nich wyniknie i dam znac po dluzszej jezdzie czy problem rozwiazany ...

Edytowane 27 Marca 2015 przez niestandardowy

[piotrsob1]

Dpf-a juz nie mam a zaczal mulic juz wczesniej. Jak go kupilem nie bylo żadnego mulenia. Teraz jest tak ze czasami muli i na cieplym. Pogonie go na 3-cum biegu, wrzuce 4-ty i przez sekunde dwie brak mocy. Rzadko sie to zdarza ale zdarza. Wiec cos go boli i to mnie drazni. Czy zimny czy cieply diesel wrzycisz 1 bieg i bez gazu ruszy. A mi w tym momencie sie dlawi Ale raczej na zimnym silniku.

To odpowiedzcie jakie grupy zlogowac?

Albo niedokładnie czytałem, albo mam pypcia na oku, bo nie załapałem , że to mulenie jest raz na jakiś czas

Może faktycznie to problem z podciśnieniem, obejrzyj przewód vacu od tandempompy ,do grodzi komory silnika.

Może faktycznie gdzieś przełamany i jak szarpnie silnikiem w czasie zmiany biegu to podciśnienie zanika i niema jak sterować gruchą ?

Miałem kiedyś taką akcję w Golfie IV, tylko że wtedy też nie było wspomagania hampli

Dla pewności pasowało by pojeździć z podpiętym vacuometrem , (trójnik zaraz za odejściem fi 4mm i na zegar) i poobserwować wskazania

Kiedyś sugerowałem

Przy takich akcjach jak u Ciebie , trzeba się uzbroić w cierpliwość i jak najwięcej rzeczy dających się sprawdzić, po prostu posprawdzać

Tylko raczej nie ma co liczyć na pomoc mechaników, trzeba wyposażyć się narzędzia diagnostyczne i główkować samemu

Ważne że wreszcie śmiga tak jak chciałeś

Edytowane 27 Marca 2015 przez piotrsob1

[kamiltgk]

A powiedz mi jak zdejmiesz kruciec od podciśnienia tam powinien być olej? Czy tam powinno być sucho?

[piotrsob1]

Przy sprawnej vacum pompie z jej króćca nie powinien się wydostawać olej

Edytowane 28 Marca 2015 przez piotrsob1

[niestandardowy]

jak do tej pory auto zasuwa niesamowicie

obiecane logi :

DYNAMICZNE:

Grupa 001, 004: http://vaglog.pl/log_211268.html

Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_211269.html

Grupa 008, 010: http://vaglog.pl/log_211270.html

Grupa 010, 011: http://vaglog.pl/log_211271.html

BASIC SETTINGS:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_211272.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_211273.html

[adrian998998]

Tak jak mówiłem w Bukowinie jak się widzieliśmy że leżą podciśnienia.

[niestandardowy]