Dziwny świst turbiny...

[601s]

Panowie w niedziele spr. czy przewód nie jest dziurawy od turbawki, żeby mieć lepsze dojście wykręciłem filtr powietrza i ten gruby przewód gumowy który wchodzi do turba. Na drugi dzień żona pojechała do pracy i jak wracała to zapaliła jej się kontrolka silnika. Gasiłem, odpalałem, myślałem że zgaśnie i nic. Czy istnieje możliwość że coś niechcący naruszyłem, może jakiś czujnik? Ewentualnie źle coś podłączyłem? Przedtem tego nigdy nie było. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

[sylwestro_k]

Panowie w niedziele spr. czy przewód nie jest dziurawy od turbawki, żeby mieć lepsze dojście wykręciłem filtr powietrza i ten gruby przewód gumowy który wchodzi do turba. Na drugi dzień żona pojechała do pracy i jak wracała to zapaliła jej się kontrolka silnika. Gasiłem, odpalałem, myślałem że zgaśnie i nic. Czy istnieje możliwość że coś niechcący naruszyłem, może jakiś czujnik? Ewentualnie źle coś podłączyłem? Przedtem tego nigdy nie było. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

odczuwasz jakąś różnice, słabsza, dymi? sprawdź wszystko jeszcze raz, a najlepiej vaga podepnij

[wieczor15]

Panowie w niedziele spr. czy przewód nie jest dziurawy od turbawki, żeby mieć lepsze dojście wykręciłem filtr powietrza i ten gruby przewód gumowy który wchodzi do turba. Na drugi dzień żona pojechała do pracy i jak wracała to zapaliła jej się kontrolka silnika. Gasiłem, odpalałem, myślałem że zgaśnie i nic. Czy istnieje możliwość że coś niechcący naruszyłem, może jakiś czujnik? Ewentualnie źle coś podłączyłem? Przedtem tego nigdy nie było. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

zerknij, czy przez przypadek nie wypiołeś jakiegoś wężyka z podciśnienia.

[601s]

Dzięki Panowie za szybką reakcje , Nie żadnej różnicy nie ma, nie kopci, słabszy też nie jest, odpala normalnie, wszystko jak przedtem, jednak wpienia mnie ta kontrolka... Wczoraj gdy jeszcze raz wszystko przeglądałem, zauważyłem że jeden wężyk gumowy tak trochę dziwnie zagięty na końcu w kształcie litery L przy obudowie filtra powietrza wisi sobie bezwładnie, a drugi przewód też takiej samej grubości czyli około 5-10mm jednak nie gumowy tylko taki materiałowy i jest zakończony taką plastikową nakrętką z czubeczkiem również wisi bezwładnie. Już myślałem za zapomniałem je podpiąć za pierwszym razem i dlatego zapaliła się kontrolka silnika, jednak wczoraj je połączyłem ze sobą, bo nawet pasują do siebie i kontrolka zgasła. A dzisiaj rano już na nowo się zapaliła...

[C4NC3R]

Panowie powiedzcie mi co tak tryka na pierwszym filmiku po puszczeniu gazu(post #30, 0:20 - 0:30)

[sylwestro_k]

też chciałbym to wiedzieć

[lukaszooo]

to "trykanie" to zawory lub hydroregulatory (szklanki) jest to narmalny dzwiek zwykłej poczciwej klekotni ale w AWX nie powinno to byc az tak głosne ..... co do podłączania i odłączania przewodu podciśnienia kierownic to da sie to robic w lekko bardziej cywilizowany sposób, odpalamy vaga wchodzimy w 01 engine nastepnie 08 BS wybieramy grupe 11, silnik podwyższy obroty do ok 1200-1400 RPM i cyklicznie bedzie poruszał sztangą kierownic. Kolegom polecam raczej wnikliwą lekturę forum a dopiero potem pytanie

myslałem ze ten film widział kazdy z forum, niestety sie myliłem

[601s]

Witam Panowie,

wszystko się wyjaśniło co do świstu... Turbawka do wymiany, łopatki miały już ok. 3 mm luzu, aż obcierały o ściankę, więc założyliśmy inną używkę i auto odżyło, a co najważniejsze jest cisza jak makiem zasiał... Przy okazji wymieniliśmy olej i filtry i tu pytanie, na bagnecie pokazuje trochę ponad max poziomu oleju, czy tak może zostać czy kombinować i spuszczać? Ewentualnie czy to się jakoś ułoży i czy jest to niebezpieczne, mam na myśli za wysoki poziom oleju???

[fulki]

zostaw jesli jest troche ponad max to nic sie nie stanie. gorzej gdyby było za mało

[Biszczan]

Witam Panowie,

wszystko się wyjaśniło co do świstu... Turbawka do wymiany, łopatki miały już ok. 3 mm luzu, aż obcierały o ściankę, więc założyliśmy inną używkę i auto odżyło, a co najważniejsze jest cisza jak makiem zasiał... Przy okazji wymieniliśmy olej i filtry i tu pytanie, na bagnecie pokazuje trochę ponad max poziomu oleju, czy tak może zostać czy kombinować i spuszczać? Ewentualnie czy to się jakoś ułoży i czy jest to niebezpieczne, mam na myśli za wysoki poziom oleju???

Możesz uszkodzić uszczelnienia silnika lub katalizator.

[lukaszooo]

Ustaw auto na równym terenie zostaw na 20-30min aby olej ściekł, jesli jest ok 2mm ponad stan to zostaw jesli więcej to pasowało by upuścić poniewarz tak jak kolega wyżej napisał legenda głosi że może wywalić uszczelniacze. Z doświadczenia powiem że w maszynach budowlanych zawsze leje 1/4 ponad stan aby na dużych przechyłach nie zassało powietrza. Wlałeś całe 5 litrów ??????

[601s]

Nie, nie, wlaliśmy razem z filtrem ok. 4,3l...

[lukaszooo]

więc musiałeś zle sprawdzić, do 1.9 na PD wchodzi ok 4,4. Ustaw auto na równym i sprawdz dokładnie

[601s]

przed chwilą sprawdzałem jeszcze raz, w 5 litrowej bańce został dobry litr oleju, auto stoi na równym ok 5godzin, poziom na miarce jest ( tj. miarka [__/-------/__]_______ i stan oleju jest ok 5 mm powyżej wyżłobienia czyli tak jak pokazałem - nawias kwadratowy- ). stan oleju

[lukaszooo]

a odpalałes samochod na dłużej niż 10 sekund ??? odpal auto niech pochodzi nic mu sie nie stanie, jesli wlałeś tyle ile mówisz bedzie ok.

[601s]

lukaszooo tak jak pisałeś , odpaliłem auto na 10sek. i poziom spadł o 6-7mm. Więc chyba jest ok?

[lukaszooo]

Następnym razem pomysl choć przez chwile zanim zaczniesz panikować.

[601s]

Tak zrobie . Dzięki za pomoc. Temat uważam za zamknięty.

[goldi]

Nie przesadzajcie mi też gwizda od kiedy nie mam katalizatora w środku puszka zostałą wszyscy mówia turbina śiada a ja juz z dwa latka po wydłubaniu śmigam i to na czipsie

[jmk]

Miałem też taki dziwny świst, okazało się że mam walnięty wąż w dolocie ten od turbo do rury w przednim pasie. Nowy w aso prawie 800 pln, kupiłem zamiennik silikonowy (ponoć lepszy) za 140 pln. Po tym w aucie zrobiło się ciszej i lepiej się zbiera. Dziury nie było widać dopiero jak się go wyjęło, podejrzane było to, że miałem obryzgany olejem kompresor od klimy od spodu.