GWINT - w góre czy w dół? kiedy jest twardziej?

[Kowi87]

Jak to jest panowie z twardosćią gwintu bez regulacji, jeśłi skręcimy spręzyne do dołu(obnizymy auto), to spręzyna sie rozciagnie, a amortyzator skróci skok, a jeśli podniesiemy auto, spręzyne ściśnie i wydłuży skok amortyzatora, kiedy będzie twardziej?

---------- Post dopisany at 16:24 ---------- Poprzedni post napisany at 16:22 ----------

wiec:

1 pozycja: gwint na max skrecony w dol ( spreszyna rozciagnieta, a tlok w dolnej czesci pracuje)

2 pozycja : gwint na max u gory ( sprezyna scisnieta, a tlok w gornej czesci amora)

i teraz, twardosc nie zalezy od sprezyny glownie tylko o AMORA, pracujac w gornej czesci ma troche "wiecej miejsca", dlatego jest lzej go scisnac, a w dolnej ma mniej miejsca na scisk prze co jest twardszy to tyle z mojej strony, dodam tylko ze w pracy byly ujete firmy h&r i kw, oczywiscei mowie o wariuantach "bez regulaji twrdosci"

Co o tym sądzicie?

[karolas123321]

Im bardziej obniżasz tym zmniejszasz naprezenie wstepne sprezyny, czyli najkrocej masz miekciej, im bardziej podnosic, zwiekszasz naprezenie wstepne, sytuacja odwrotna. W praktyce czesto okazuje sie ze na samym dole i na samej górze tłoczysko moze udeżyc w obudowe amorka i uszkodzic sie.

[Magicbattle]

tak jak masz w cytacie. na logike. amor odpowiada za twardosc i jak gwint posiada regulacje twardosci to na amorze nie sprezynie. wiadomo w jakims stopniu przyczynia sie do tego sprezyna ale to zalezy od ustawienia, parametrow sprezyny i amora. optymalnie pewnie bedzie po srodku nie za wysoko i nie za nisko wtedy bedzie nie za twardo i tez nie za miękko moim skromnym zdaniem

[Kowi87]

no dobra to kiedy jest twardziej, jak auto na gwincie stoi jak seria 1BA, czy jak jest zglebione tak jak nalezy:decayed: Obecnie mam KW z tyłu, podniesione na 65-66cm i jest mega twarde, zastanwiam sie co bedzie jak obnize, będzie maxymalny beton?

[ryba85]

jak obnizysz bedzie miękcej.moim zdaniem.a ciekawe czy jak popdnosisz do góry to sprezyna sie sciska czy podnosi tylko z tłokiem?

[Kowi87]

Właśnie musze sprawdzic jak wyglada sprezyna przy zimowym ustawieniu, bo przy letnim setupie sprężyna jest mega ścisnieta, a z odczuć jezdnych jak mam pdniesiona dupe teraz to auto wydaje sie twardsze, nawet jak ludzie mi wsiadaja to prawie nie widać obnizenia sie auta, na glebie było widoczne:whistling:

[Hesik]

na moja logike w przypadku amorkow bez regulacji sprezyna odpowiada za twardosc a tloczysko tylko tlumi drgania, im mocniej scisnieta sprezyna tym twardsze bo mniejszy skok i sprezyna z wieksza sila "wypycha" tloczysko w gore, im nizej sprezyna bardziej rozluzniona i slabiej wypycha tlok

[flin]

Prawda prawda, jak jest auto na zime podniesone to jest bardziej twardo.

[Kowi87]

też mi sie tak wydaje ze im wyzej to twardziej, ale tutaj cos inaczej myslą

VAG KUJAWY • Zobacz temat - jak ustawic gwint

[konus]

ale co ma ściśnięcie sprężyny do twardości na podniesionym aucie? przecież ona i tak się ugina pod ciężarem tyle ile się ma ugiąć. jak ja mam na setupie że sprężyna na podniesionym aucie lata luźno ok 4 cm to znaczy że jest mega miętko? na moją logikę to twardość zależy od współczynnika ciężar auta/twardość sprężyny a nie od tego jak ją ściskamy na podniesionym aucie zresztą mi zawsze się jeździło w c**j bardziej komfortowo jak podnosiłem gwint niż jak opuściłem na tych samych kołach

kowi teraz przeczytałem to co pisze koleś ten od którego zapożyczyłeś zdjęcie i ma racje. auto ugina sprężynę cały czas tą samą siłą tylko ją przesuwamy na dół więc jak może zmienić się twardość? jedynie różnica właśnie może polegać jak pracuje amortyzator na opuszczonym, podniesionym i ewentualne dobijanie do odboi

[karolas123321]

Tylko ze w gwincie sa sprezyny z charakterystyka progresywna nie linową

[OGr]

Kowi, nie no, przecież to na logikę nawet jak weźmiesz to wychodzi że im wyżej tym twardziej.

[Kowi87]

o wlasnie wiem, ale zaintrygowalo mnie to co tam pisza w linku co wkleilem

[OGr]

A mało to różnych bzdur na necie? :-)

PS: Swoją drogą na co tak żeś go podniosl?

[Kowi87]

Byla zmiana amorow. Mialo byc o 4cm a poszlo z tylu nieco wiecej

[JarusKK]

Sorki ze tak z marginesu zapytam

Ale czy ktos wymienial olej w gwincie ?( Koni )

JAk tak to jaki został zalany 5w 10w 15w czy może 20w?

[Artuditu]

kiedys wymieniałem olej w amorkach KONI,z tym ze kupowałem olej od pana który zajmuje sie regeneracja amortyzatorów.Wszystko zalezy czego, oczekujesz od amortyzatora.Jak wiesz KONI posiadaja regulacje twardosci i sa albo dosc miekkie-rozkrecona regulacja(zblizone do seryjnych amorków)albo tak twarde ze nie jestes w stanie ruszyc tłoczyskiem-skrecona regulacja.Jesli zalejesz olejem 5W to przy rozkreconej regulacji beda miekkie a przy skreconej twardsze ale nie twarde mega.Jesli zalejesz 20W to raczej w rozkreconej regulacji beda bardzo tawrde a przy skreconej nie beda wcale pracowały.Trzeba dobrac olej sredniej twardosci zeby osiagnac kompromis a regulacja juz zrobi swoje .Tak wytłumaczył mi starszy człowiek który zjadł zeby, popijajac olej z amortyzatorów.Dobrał olej sredniej twardosci i działaly jak nowe.Tylko nie zalewaj amorka pod beret olejem bo musi byc troche miejsca na przepływ oleju.

Sorki ze tak z marginesu zapytam

Ale czy ktos wymienial olej w gwincie ?( Koni )

JAk tak to jaki został zalany 5w 10w 15w czy może 20w?

[fafnasty]

w każdym położeniu sprężyna pracuje w takich samych zakresach sprężystości i sprężyna w żadnym stopniu nie mam żadnego wpływu na twardość zawieszenia! bez regulowanej twardości amortyzatora efekt bedzie taki sam na dole jak i na górze dopiero regulacją amorka zmienia się przepływ oleju przez tłoczysko które skutkuje cięższą pracą amortyzatora a co za tym idzie twardszym zawieszeniem. przy zwykłym zawieszeniu gwintowanym są odczucia ze w górnych zakresach wysokości jest miększe zawieszenie ale to tylko potoczne myslenie a te odczucia biorą się z tego że amortyzator w górnym zakresie pracy ma inny poziom oleju napierajacego na tłoczysko i to wszystko w temacie panowie sprężyna nie ma nic do twardości i jej stan nie zmienia się wraz z wysokością skręcenia gwintu

[Artuditu]

Najprosciej wytłumaczyc to tak.Chyba kazdy z nas miał przyjemnosc(nie przyjemnosc) jezdzic na wywalonych amorkach.samochód wtedy sie buja i nie "wybiera".Po zmianie amortyzatorów na nowe i pierwszej rundzie kontrolnej kazdy wymówił słowa-o ku....a ale teraz jest twardy.Jest twardy a sprezyna sie nie zmieniła.Tak jak FAFNASTY napisał za twardośc odpowiada amor a nie sprezyna.

[Kowi87]

no dobra każdy swoje a ja dalej nie wiem jak to jest im nizej tym twardziej czy im wyzej tym twardziej skoro sprezyna ciagle tak samo ściśnieta