Swap hamulców S4 do A4 B5

[przemolll]

20 godzin temu, Dev napisał:

Wyższe piasty, takie same jak w A6 C5 polift

Chyba nie do końca polift. Kwestia silnika.

To nie rozumiem jak można zbierać z jarzma 5mm na uchwytach by dać tarcze z dzwonem 53.. jak wystarczy wprasowac inna piastę i po problemie ?

[Dev]

11 minut temu, przemolll napisał:

Chyba nie do końca polift. Kwestia silnika.

To nie rozumiem jak można zbierać z jarzma 5mm na uchwytach by dać tarcze z dzwonem 53.. jak wystarczy wprasowac inna piastę i po problemie ?

Albo dawać dystans pomiędzy tarcze A piaste

[przemolll]

Ten przewód miedziany ma tak iść?? Bo ja już nie wiem ?

[Dev]

2 godziny temu, przemolll napisał:

Ten przewód miedziany ma tak iść?? Bo ja już nie wiem ?

Nie, tak nawet nie idzie w oryginale.

Musi wychodzić z zacisku i iść do góry do uchwytu,  ma wchodzić od dołu A nie od góry 

Edytowane 21 Stycznia 2020 przez Dev

[Trzesio]

tarcza 330 q5 zacisk t5 i jarzmo c6 pod wentylowane tarcze siada to bez problemu ?

[Gacek51]

Nie, ta tarcza z Q5 jest za płytka , daj z A6 C6 i jeszcze dystans będzie potrzebny .

[Dev]

11 minut temu, Gacek51 napisał:

Nie, ta tarcza z Q5 jest za płytka , daj z A6 C6 i jeszcze dystans będzie potrzebny .

 

i trzeba ją przetoczyc na 326mm

[przemolll]

AKEBONO na Ori ZWROTNICY ?

Obstawiam że uszy pourywane w zwrotnicy ??

[przemolll]

Swap zakończony sukcesem akebono na zwrotnicy S4 i tarcza z a7 356mm by to siadło P&p musiałem zmienić piastę na v8 

I 326 na tyle

Jedny minus to to że klocek nie zbiera całej tarczy. Pytanie czy ktoś podnosił zacisk akebono na dystansie?? 

Drugie ważniejsze. Przy wymianie uciekł cały płyn. Na szczęście udało się odpowietrzyć tak myślę przy normalnych prędkościach auto hamuje normalnie ale dziś przy próbie hamowania z 200 do 0 auto ściąga w lewy przód tak że trzeba kierownica kontrować. Kilka razy tak hamowane i sytuacja sie powtarza. Raczej nie jest to normalne o pytanie czy trzeba przekodować pompę ABS czy może odpowietrzyć ABS podciśnieniem?? 

[Dev]

Zapowietrzyleś jedną sekcję dlatego ściąga. Co do ścierania klocka na tarczy to trzeba dac tulejkę pomiędzy Jarzmo a zacisk plus dłuższe śruby. Na tył można jeszvze dac 356/22mm

Edytowane 20 Maja 2020 przez Dev

[przemolll]

Na tył 356??  Bardziej myślę o 4 tłoku na to co jest ?

Jak odpowietrzyć tą sekcje?? odpowietrzając manualnie nie ma żadnego powietrza a zacisku prawym 

Masz dostęp do dłuższych śrub?? Nie trzeba jakość centrować zaciki po odkreceniu? 

[Dev]

Mam śruby i tulejki, nic nie trzeba centrowac. Auto ma ASR/ESP ?

[przemolll]

5 godzin temu, Dev napisał:

Mam śruby i tulejki, nic nie trzeba centrowac. Auto ma ASR/ESP ?

Tylko ABS 

Daj namiar do siebie ?

[wesz82]

Tomek napisz tutaj będzie dla potomnych?

[Dev]

2 godziny temu, przemolll napisał:

Tylko ABS 

Daj namiar do siebie ?

To ch...wo, będzie problem, tzn już jest

[lukasz7871]

Miałem ten sam problem jeszcze przed swapem hebli, jedni koło z przodu słabiej hamowało. Teraz wrzucone 330x32 i zobaczymy, ale podejrzewam uszkodzenie jednej sekcji w pompie abs. Odpowietrzanie wielokrotne nie przyniosło wtedy rezultatu.

[przemolll]

8 godzin temu, Dev napisał:

To ch...wo, będzie problem, tzn już jest

Tzn?? Coś więcej 

[Adamoss]

W dniu 21.05.2020 o 08:54, Dev napisał:

To ch...wo, będzie problem, tzn już jest

Mam pytanko odnośnie przekładki z b7 zacisków 973 i 974 na 320 mm do b5. Orientujesz się może jakie numery mają klocki ferodo do tego zacisku? 

[Dev]

8 godzin temu, Adamoss napisał:

Mam pytanko odnośnie przekładki z b7 zacisków 973 i 974 na 320 mm do b5. Orientujesz się może jakie numery mają klocki ferodo do tego zacisku? 

FDB1629

[Adamoss]

Godzinę temu, Dev napisał:

FDB1629

Dzięki za odpowiedź.