cięzko z trakcją to raczej w okolicach 500Nm jest,400Nm gubi trakcje w b6 tylko na 1i 2biegu

Edytowane 19 Stycznia 201511 l przez baszmak7

ponoć 180Ps ale trzeba by zmierzyć

Doładowanie ponad 2.1b to raczej nie 180 PS. Fajny ten kolorowy Fis , EGT , doładowanie , bajeczka . No i ładnie bardzo ładnie się odpycha . Wiem , że z trakcją ciężko powyżej 400 Nm ,ale czy zejdziesz poniżej 7 s do paczki ?

tak 6.6 -6.8s ale osobiście 0-100 mnie nie kręci szkoda przegubów i skrzyni,dwumasy dla mnie liczy się to co na klipie,chociaż czasem na 3 biegu gubie trakcje

Jeszcze w starym roku miała miejsce mała korekta programu, oczywiście graty pod maską bez zmian.

Przypominam, że pompki AN które wyjechały jeszcze z fabryki. Dysza w nich jest minimalnie mniejsza niż w BA. Ale i tak końcowy rezultat jest fajny

Jeszcze raz wielkie podziękowania dla Juby_p

Mała zapowiedź update tematu, która nastąpi w najbliższym czasie jak tylko znajdę chwilę.

Tak B6 jedzie na chwilę obecną.

Finalne strojenie po wymianie skrzyni na 6 biegową.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No pięknie jaki teraz wynik i jakie pompki tam siedzą ? Przy wymianie skrzyni na 6 biegową co myślisz robić ze sprzęgłem ? :-) Pytam bo sam się zastanawiam jakie włożyć . Na filmie widać przy 11 sek że teraz chyba trochę ślizga ? :-) 

Obecnie jest 309/522. Przy wymianie skrzyni docisk z brd będzie wzmocniony, a tarcza obita kevlarem. Fakt sprzęgło się uślizgnęło pompki z końcówkami hf120. Dół jest zdjęty ze względu na sprzęgło i dwumas.


Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Pięknie to wygląda ? orientujesz się czy seria docisk 240mm z BPW/AVF plus tarcza kevlar da radę utrzymać około 240 km i 460Nm na mojej hybrydzie Gtb17/60 ? Pompki ori BJ ewentualnie jak nie dadzą rady to HF50. Czy odrazu iść w komplet sprzęgła BRD? 

3 godziny temu, danielstol napisał:

Pięknie to wygląda ? orientujesz się czy seria docisk 240mm z BPW/AVF plus tarcza kevlar da radę utrzymać około 240 km i 460Nm na mojej hybrydzie Gtb17/60 ? Pompki ori BJ ewentualnie jak nie dadzą rady to HF50. Czy odrazu iść w komplet sprzęgła BRD? 

Da radę.

Stage 4:

Wszystkie prace mechaniczne i elektroniczne zostały tak jak zawsze wykonane przez Custom Garage naszego forumowicza Juby_p. Jeszcze raz wielkie dzięki i słowa uznania 

Wykonane modyfikacje:

- turbosprężarka GTD2060VZ chłodzona cieczą,

-  FMIC 230x550x65 black,

- pompowtryski z końcówkami HF120,

- dolot 54mm z kwasówki w polerce,

- DP 3",

- układ wydechowy 2,75" --> 2,5" na trzech tłumikach przelotowych od Sporttig i końcówkami Buzzer 102mm,

- TIP z kwasówki w polerce, 

- przepływomierz usunięty, 

- customowy kolektor ssący z 2.5 tdi VW T4, 

- tarcza sprzęgła 228mm obita kevlarem oraz wzmocniony docisk,

- dodatkowa chłodnica oleju z termostatem, 

- wałek rozrządu SDI,

- porting głowicy,

- kapitalny remont całego silnika wraz z nowym rozrządem,

- montaż modułu umożliwiającego przełączanie programu w sterowniku silnika,

- montaż trzech wskaźników Depo Racing Peak (doładowania, EGT i temp. oleju).

 

Kilka fotek z prac:

Aktualny roboczy wykres (korekta po wymianie skrzyni na 6 biegową)

 

 

 

Taki dźwięk z tyłu za autem na wolnych obrotach. Na żywo nawet przyjemnie jak na R4

 

Edytowane 20 Czerwca 20179 l przez Blachu

A na czym polega to wzmocnienie docisku (podwójne słoneczko)? Czy może ten patent Darona ? Znajomy do mojego byłego paszczura wsadził docisk Sachs Performance , trzyma jak wściekły.

Edytowane 20 Czerwca 20179 l przez Maniusiek28
dodatkowe informacje

Krzysiek na dniach zakłada skrzynie HCK i sprzęgło 240mm wiec nie było sensu zakładać nic innego, jest zrobione patentem Darona i do 500Nm też trzymało bez najmniejszego problemu. 

309KM i tyle NM w AWX, miazga

Wiem ze odgrzewam kotleta, ale pewnie sporo ludzi sledzi ten wątek, posiadam 2.0 q BPW ze skrzynia JEE, czy ktos może mi potwierdzić jakie skrzynie mógłbym zastosować?

Domyślam się ze pasowała pewnie równiez od BRD quattro czyli ?, czy co jeszcze? Może coś z 2.5 TDI (Miałem w poprzednim 1.9 oska skrzynie DQS i była super)?

Czy wymagane będzie zmienienie jeszcze jakis elementów typu dyfer etc?

Edytowane 14 Listopada 20178 l przez golden87

Przy zmianie skrzyni trzeba porównać przełożenia dyfra . Ciekawostka jest taka ze dyfer od 2.5 tdi manual jest taki sam jak w manualu 3.0 tdi audi a6 c6 audi a4 b7  Ciekawostka dlatego ze części do 3.0 tdi w manualu jest jak na lekarstwo . 99% w 3.0 tdi to automaty . Jeśli dyfer będzie miał inne przełożenia niż skrzynia to zmielisz  torsem . Ja miałem przyjemność coś takiego zrobić

Edytowane 15 Listopada 20178 l przez peter22

Jakiś czas temu wpadł swap skrzyni biegów na HCK (braknie skali prędkosciomierza [emoji14]). Nowy dwumas, lekko wzmocniony docisk i tarcza sprzęgła obita kevlarem przez Makland. Niebawem korekta programu i finalne kreski tego setupu...

 

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Tak obecnie B6 odpycha się na skrzyni HCK. Zadnej korekty jeszcze nie było.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Podoba mi sie bardzo wynik , moze w przyszlosci pojde w twoje slady ? przydalo by sie Q 

Można wiedzieć gdzie robiona głowica i jaki koszt?

Juby, jak podpiales turbo pod wode - gdzies widzialem ze pod waz od nagrzewnicy i pytanie - co kupiles do podpiecia? (link ktory gdzies wrzucales na forum nie bangla)

Finalnie wystrojone auto, dwie mapy.