Pompa wysokiego ciśnienia - opiłki

[cylinder]

30 minut temu, Lu-Gi napisał:

W a3 problem też występuje tak samo w golfie VI, ogólnie to zauważyłem że problem występuje głównie w silnikach z lat 07-11 cag cah cbb cbd itp. Z resztą widać to też po cenach wtryskow z nowszych modeli są dużo tańsze niż ze starszych które wyżej wymieniłem 

ok. dziekuje.

Edytowane 5 Marca 2019 przez cylinder

[Góral65]

Wadliwe pompy to problem nie tylko VV-audi ale także Forda i BMW z tymi się spotkałem, pewnie są też w innych markach.

[kuebk]

1 godzinę temu, Lu-Gi napisał:

Z resztą widać to też po cenach wtryskow z nowszych modeli są dużo tańsze niż ze starszych które wyżej wymieniłem

To sa calkiem inne wtryski, zrobione w calkiem innej technologii i dlatego sa tansze.

[pitasss10]

Panowie czy pompa 03L130755AB z produkcji 2019 podejdzie do b8 CAGB?

Lub potwierdzi jeszcze ktoś kompatybilność pomp 04l130755E?

Kupował ktoś te pompy na allegro? Niby nowe i oryginalne a różnica między aso ponad 4k

Edytowane 17 Marca 2019 przez pitasss10

[Góral65]

Pompa AD bedzie pasować,  była montowana w przedliftach, co do tej drugiej 04l130755E nie wiem, ale przypuszczam że nie, była montowana po 2016 to chyba już B9.

Jak poczytasz wątek jest kilka osób które kupiło na allegro pompę ( ja też) i są zadowoleni, też mam silnik CAGB a pompę kupiłem z końcówką AC

[brolypl]

W dniu 24.11.2018 o 22:15, cechu0302 napisał:

 Chciałbym rozwiać wszelkie wątpliwości  odnośnie pomp w silnikach pomp 2.0 tdi.

Kolega Góral 65 ma racje, numery na pompie nie mają znaczenia Jest to zagrywka BOSH w celu wyciągnięcia jak najwięcej pieniędzy.

Nowsze pompy dla uzyskania EURO6 mogą generować wyższe ciśnienia , ale tym steruje  ECU silnika i na wyższe nie pozwoli.  

Dlatego są one bardziej żywotne. W swoim Audi A4 B8 przy okazji wymiany rozrządu wymieniłem profilaktycznie pompę z 03L 130 755

na 04L 130 755 E. Pompa ta pochodziła z VW-TROC 2017, data na pompie 01-06-2017. Silnik chodzi  ładnie ,zrobiłem już 20 tys.

 

 

 

 

Też będę wymieniał na 04L 130 755 E bo ostatnio znalazłem parę opiłków pod zaworkiem. Rozcinałem stary filtr paliwa i nic nie znalazłem.

 

 

 

[KonradA4troop]

Siemka, dzisiaj sprawdzałem u siebie te opiłki i na szczęście nic nie znalazłem, ale po przykręceniu zapowietrzył się układ, odpaliłem z pomocą plaka i pytanie do was czy nic się nie przytarło? nie powiem chwilę chwilę pohałasowała zanim odpalił, a jak odpalił to kontrolka świec żarowych zaczęła migać, dałem mu chwilę i zgasiłem i ponownie. Wszystko jest OK, ale nwm czy więcej nie zaszkodziłem jak sprawdziłem?

[Hohe]

11 minut temu, KonradA4troop napisał:

Siemka, dzisiaj sprawdzałem u siebie te opiłki i na szczęście nic nie znalazłem, ale po przykręceniu zapowietrzył się układ, odpaliłem z pomocą plaka i pytanie do was czy nic się nie przytarło? nie powiem chwilę chwilę pohałasowała zanim odpalił, a jak odpalił to kontrolka świec żarowych zaczęła migać, dałem mu chwilę i zgasiłem i ponownie. Wszystko jest OK, ale nwm czy więcej nie zaszkodziłem jak sprawdziłem?

No raczej. Dlaczego nie odpowietrzyłeś?

[KonradA4troop]

Nie mam vcds-a.

[brolypl]

Dzisiaj nie wytrzymałem i wyjąłem wtryski, jutro wrzucę je na EPS118 i zobaczymy czy wszystko ok. 2 tygodnie temu wyjmowałem zawór (jednostka dozująca) i znalazłem z 3-4 opiłki, dzisiaj nic nie znalazłem. Jeszcze nie wiem czym spowodowane są korekcje gdy auto zapalę rano i popracuje z 5min, wtedy rozbiegają się dobrze. Jeśli chodzi o auto to zapala bardzo dobrze, moc jest, spalanie ok

Tak wyglądają korekcję na zimnym

Tak przy 90*

 

[Góral65]

Korekcje to masz bdb można by powiedzieć jak nówki, na sitku nic nie widać, w pompie też czyściutko, końcówki wtrysków troszkę nagaru normalne, moim zdanie nie potrzebnie ruszane 

[brolypl]

Wszystko niby ok ale czemu rano korekcję potrafią się rozjechać na cylindrach od -1.7 do +2.5 ( odczyt robiony delphi ds150), jeśli wtryski będą ok na co liczę to do wymiany pójdzie regulator ciśnienia z listwy a pompa profilaktycznie z czasem też do wymiany( 2 tygodnie temu znalazłem 3-4 opiłki pod zaworkiem. Fakt że raczej nikt tam łapek nie pchał więc po 200tyś przebiegu coś się musi pojawić. Filtr paliwa po poprzednim właścicielu rozcinałem i nic nie znalazłem jeśli chodzi o opiłki. Chyba że dwumasa nie wybiera i sterownik musi korygować rano dawki

[Góral65]

korekcje to wynik pomiaru temperatury, ciśnienia i przepływu powietrza, prawidłowy odczyt mamy na ciepłym silniku, wymienić pompę oczywiście można i mieć spokój bo niestety te pompy są wadliwe, dwumas nie ma nic wspólnego z korekcjami

[Hohe]

Który to dokładnie jest zaworek?

[Góral65]

6 minut temu, Hohe napisał:

Który to dokładnie jest zaworek?

Jeśli pytasz o zaworek na pompie paliwa to popatrz na stronie 2 post 43, wstawiłem zdjęcia

[Hohe]

A widać go na tych zdjęciach powyżej?

[Hohe]

Dobra, znajdę. ?

[Arek476]

Mi też poszła pompa, 2008 rok przebieg 250 tys. Wie ktoś czy listwa z zaworem 057130764AB może być zamiast 057130764H?

[Góral65]

10 godzin temu, Hohe napisał:

A widać go na tych zdjęciach powyżej?

Pierwsze zdjęcie to ten zaworek a drugie pompa gdzie się go montuje

[Góral65]

10 godzin temu, Arek476 napisał:

Mi też poszła pompa, 2008 rok przebieg 250 tys. Wie ktoś czy listwa z zaworem 057130764AB może być zamiast 057130764H?

Regulator powinien podejść obydwa są na 1800 bar. Nie wiem jak listwa nie podałeś numeru ale wystarczy przymierzyć,