1.8T Quattro AVANT RED USA! 320/288 1BV, k03HYB 440cc, FMIC, TIP, DP - Powered by Gregor10

[Marcin850527]

I ciekawie daj filmik jaj sie rozpędza

[wampir]

Na pierwszym podejściu wyszło tyle

 

 

ale poprosiłem o obniżenie mocy, aby było jeszcze spokojniej. Ma być "fabryczny" zapas

 

 

 

 

 

Filmik będzie jak się zrobi pogoda bo nie będę latał 2 paki po sniegu nawet z quattro i po niemieckiej autostradzie

 

Edytowane 1 Lipca 2017 przez wampir

[tomekhxc]

no i fajnie , NM o ile pamietam to podobnie jak w poprzednim secie  ale moc  i co dalej myslisz sprzedac auto? 

[gelus]

bardzo ladnie fajny wynik, gratki

ps. fajny post o wspomaganiu, musze zerknac do siebie

[wampir]

Tak, auto idzie na sprzedaż tylko dużo później niż myslalem.

W glowie już jest nowy projekt ale wiadomo marzenia vs rzeczywistość ....

Tak jak mowilem, auto musi być TIP TOP cały czas bo woze nim dziecko i nie wyobrażam sobie żeby mi się cos stało, albo żeby mi stanęło w srodku nocy na trasie.

[Imhotet]

jednak cos porezałes poślij logi na gg ;p

Ty miales ori k03s ? 

Edytowane 28 Kwietnia 2017 przez Imhotet

[wampir]

Orignalnie w AMB była k03-029. 

Ja zmienilem ja na k03-73 tak z 5 lat temu ...

 

[krzysiekml]

coś tam wspomniałeś o modzie kolektora wydechowego tego seryjnego ? 

[wampir]

Tak.

Nie ja to robiłem, ale został przyportowany. 

[tomekhxc]

hmm, to tylko ja tu zostalem z seryjnym turbo 

[otis89]

Łukasz co robisz ze starym turbo?

[wampir]

Tomek, ale Ty z b7 3.0tdi juz jeates w innej lidze na "Dzień dobry"

Stare turbo wystawione  w  dziale na sprzedaż 

[tomekhxc]

3 godziny temu, wampir napisał:

Tomek, ale Ty z b7 3.0tdi juz jeates w innej lidze na "Dzień dobry"

Jesli chodzi o b7 to tak , a ja mówie o swoim b6 

[wampir]

To pakuj k04TFSI od razu

[KoJ@K]

O co chodzi z tymi "rystryktorkami" na wezach wspomagania? W tdi tez cos takiego jest? Mozna to jakos usunac/pozmieniac ?

[wampir]

Musisz zobaczyc na wezyk ktory idzie od chłodniczki do zbiorniczka wspomagania. Jak bedzie miał takie dodatkowe opaski jak na moich zdjeciach tzn, ze tez masz restryktory.

Nie probowalem sciagac opasek i wyciskac restryktorow. Nie wiem czy waz by to przezyl, ale mam swoj wezyk fabrycznie bez takich restryktorów i moge sprzedać. Na nim wspomaganie chodzi bajecznie lekko.

[KoJ@K]

To ogolnie w jakim celu to bylo montowane ?! 

[wampir]

Moge sie tylko domyslac, że z restryktorami jest cieżej i bardziej "sportowo". Bez restryktorów jest zdecydowanie bardziej komfortowo

Dla porównania w Audi Q5 wspoma chodzi jeszcze ciężej, A6 C6 polift tak lekko jak w B6 bez restryktorów.

[muzin]

Auto już po dużym serwisie:
- regeneracja mojej maglownicy ZF na nowej listwie
- wymiana węża z układu wspomagania od zbiorniczka do chłodniczki
- inspekcja pompy wspomagania
- nowe śruby, zaworki i podkładki
- 2L płynu z ASO i porządne płukanie układu
- rozrząd SNR, pasek Dayco, pompa HEPU
- wymiana uszczelki wybieraka skrzyni biegów
- wymiana oleju w skrzyni biegów
- wymiana uszczelki pod napinaczem łańcucha
- inspekcja napinacza i łańcucha w sumie nie wiem po co, bo sprawuje się idealnie
- wymian uszczelki pod pokrywą zaworów
- czyszczenie komory spalania XADO Antykoks (po 2 aplikacjach tłoki wyglądają jak nowe)
- dolanie do oleju tym razem zamiast płukanki Millers to płukanki XADO VITA FLUSH (wg producenta to intensywny czyściciel systemów smarowania z efektem rewitalizacji). Auto zawsze jeździło na syntetyku z wymianą częściej niż 10tyś km więc nie spodziewałem się żadnych brudów w środku. Po zdjęciu pokrywy wszystko czyste.
- nowy olej Millers Trident 5W40 ( po 4 latach używania Motula xcessa 5W40 przyszedł czas na zmianę)
- nowy filtr oleju Knecht
- nowy filtr powietrza Knecht
- pomiar kompresji (równo 12 z małym groszem na każdym cylindrze)
- pomiar ciśnienia oleju – wolne obroty ok. 1,8 bara oraz przy 2000obr ok. 4 barow o ile dobrze pamiętam)
- sprawdzenie szczelności
- wymiana zaworka odpowietrzającego skrzynie korbową (mimo, że wymieniałem go 3 lata temu to zaczął świrować)
-  wymiana węża od spryskiwaczy ksenonów bo był uszkodzony
 
Przy okazji:
- Wymiana turbiny na hybryde k03. Model K03RS2 „Wampir edition” z drobnym modem
- drobny modzik kolektora wydechowego,
- czyszczenie przewodów olejowych, odmy itp
- TIP  dostosowany do nowej turbiny
- Modyfikacja FMICa 180tki – obcięcie wylotu i wstawienie końcówki 2,5” i drobne korekty
- Orurowanie 2,5”
- Modyfikacja mojego DP
 
Wybierając turbo zależało mi na tym, aby nie stracić dobrego dołu. Nie chciałem turbiny, która zrobi 1 bar dopiero przy 2800obr. Są na pewno większe rozmiarami hybrydy, ale oglądając logi z ich pracy jakoś nie przypadły mi do gustu. Obecna turbina dmucha tak jak poprzednio „zdławione” w celu oszczędzania dwumasu k03s.
 
Wszystko było robione z myślą aby auto pojeździło długo i bezawaryjnie niż żeby się napinać na moc. Po wrzuceniu nowych gratów i starym sofcie przepływ skoczył od razu o 10g/s przy zerowym cofaniu zapłonu.
 
Soft modyfikował Gregor10.pl z Jasła. 
 
 
Moc?
.
.
.
Nieznana [emoji3]
 

 

 
 
 

 
 

 
 

Audi widać dopieszczone w każdym detalu. Zero druciarstwa i oszczędzania,  wszystko przemyślane i zrobione z głową.
Powodzenia w realizowaniu planów związanych z autem i czekam na jakąś aktualizację tematu 

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[black4]

Witaj, 

 

Rzeczywiście autko mechanicznie dopieszczone

BTW. Gdzie modyfikowałeś K03?

Jaki przyrost moc/nm?

Jeśli zechcesz info na PW.

Pozdrawiam