Hej. 

Próbuje reanimować grzanie w jednym fotelu.

Fotel zwykły z dwiema matami B7. Ogólnie nie grzeje nic. 

Winny musi być fotel, bo na drugim podgrzewanie działa. 

Wziąłem się trochę od d*py strony, bo założyłem, że na pewno mata przerwana. Jednakże po rozebraniu tapicerki nie widać było przepaleń na macie.

Zmierzyłem też matę oparcia i jest przejście, ale opór jakiś totalnie minimalny (a i tak nie grzało).

Stwierdziłem, że może uszkodziły się na zgięciach i rozprułem jedno podejrzane miejsce w macie siedziska i prawdopodobnie było tam albo przerwane całkowicie albo wisiało i tak na włosku. 

 Chciałem to teraz zlutować i tu niespodzianka... Z jakiego materiału jest ten drut? Wygląda zwyczajnie,  nie mogę na nim zmierzyć przejścia nawet na krótkich odcinkach, ani nie mogę go zlutować... 

 

Edytowane 22 Maja 20197 l przez Emejcz

A nie trzeba było najpierw podejrzeć co się dzieje w blokach pomiarowych i sprawdzić błędy? 

Niektórzy lutowali maty i nie pisali żeby był z tym jakiś problem. Ja akurat jak łatałem maty, to zaprasowywalem końcówki kabli. Nie miałem też problemu z pomiarem ciągłości przebijając się szpilką przez izolacje, z wygladu byly jakby miedziane. 

Pewnie tak byłoby lepiej, ale mata siedziska i tak ma kilka przerw, a to taki mój dodatkowy fotel z którym kombinuję. Znalazłem już wszystkie przerwy i występują na zagięciu. 

Mierzyłem termistor i chyba jest sprawny, bo podaje jakoś między 5-9k omów w zależności od tego czy go dotknę.

Nie wiem, może w b7 po którymś tam roczniku (mata jest 2006) coś się zmieniło... 

Próbowałem na różne sposoby to mierzyć, ni cholery nie szło. Próbowałem nawet do miernika doczepiać igły. Dopiero jak znalazłem te przerwy i przypaliłem zapalniczką te miedziane przewody zaczął mi to miernik widzieć i bez problemu zaczęły się lutować. 

Wygląda na to, że te druciki są pokryte jakąś izolacją dodatkowo i to ona nadaje im ten miedziany kolor.

Teraz pozostało tylko pytanie jak to naprawić. 

Mam ochotę dolutować zwykłego przewodu w izolacji, bo to i tak jest na zgięciu i nie musi grzać, ale obawiam się, że się stopi albo co.. 

 

Ogólnie to te druty są w przeźroczystej izolacji, akurat łatałem maty z B7 I tak to wyglądało. Ja dawałem kawałek zwykłego przewodu i nic się nie dzieje. A zamiast lutować używałem obcięty fragment konektora (fragment na zaprasowanie przewodu) i tam wkładałem końce łączonych przewodów, i zagniatałem praską, tak żeby chwyciło też kawałek izolacji. Wydaje mi się że takie połączenie jest trochę bardziej wytrzymałe od samego lutowania. 

Edytowane 22 Maja 20197 l przez Bromchit

2 godziny temu, Emejcz napisał:

 

Mam ochotę dolutować zwykłego przewodu w izolacji, bo to i tak jest na zgięciu i nie musi grzać, ale obawiam się, że się stopi albo co.. 

 

Lutuj śmiało, wytrzyma i nic się nie spali. Kilka foteli w ten sposób naprawiłem i podejrzewam, że grzeją do dzisiaj. Oryginalny przewód to dość osobliwa linka miedziana, musi dobrze napić się cyny i dostać temperatury z lutownicy aby połączenie było pewne.

Już polutowałem z dodatkowym przewodem. W końcu jest ciągłość

Jeszcze czeka mnie poklejenie i złożenie wszystkiego. 

u mnie także padł termistor, w której kostce są kabelki od niego i jakie mają kolory. 

i jak tam koledzy, ma ktoś rozpiskę wtyczek fotela ?

@fajerski1 nadal potrzebujesz bo jak coś to jutro mogę poszukać i ci wyślę 

W dniu 12.07.2019 o 18:22, fajerski1 napisał:

i jak tam koledzy, ma ktoś rozpiskę wtyczek fotela ?

Seat heating, steering wheel heater.pdf

pewnie że potrzebuję, jakie kolory kabli lub która wtyczka jest od termistora ?

dzięki kolego Bromchit za schemacik. Kabelki od czujnika G59 są w czarnej kostce 8 pinowej, pin 1 i 2.

AUDI A4 B8
mam pytanie odnośnie przełożenia ogrzewania z foteli elektrycznych (materiałowe naleśniki) na skórzane elektryczne bez ogrzewania.
Pytam gdyż mam możliwość kupić całe skórzane wnętrze w bdb cenie ale fotele przednie nie maja ogrzewania.

Czy da radę przełożyć ogrzewanie (maty itd.) ? jeśli tak to czy jest z tym dużo pracy?

ps.Szukałem info na forum, ale większości pytań dotyczyła dołożenia ogrzewania, a ja mam oryginalnie ogrzewanie ale ew.nowe fotele są bez ogrzewania.

Maty są dostosowane do danego typu fotela raczej i w teorii da się raczej przełożyć, w praktyce niezbyt, bo fotele są inaczej ukształtowane.

Poza tym to temat odnośnie b6/b7.

Panowie od jakiegos czasu mam problem z grzaniem fotela kierowcy poki bylo cieplo mialem to gdzies, ale przydało by sie bo jest chłodniej fotel czasem grzeje jak jade na jakas nierówność i bujnie autem to sie zalaczy, sprawdzilem kostke i w prawym fotelu jest a w fotelu kierowcy nie dochodzi prad i nie wiem czy jest jakis przekaznik zalaczajacy miedzy klimatronikiem A fotelem? 

Pokrętło od klimatronika 

Czy ktoś poratuje schematem z ELSY dla fotela sporta grzanego w full elektryce z A6 C6. Nie grzeje kierowca wogole a kablekologia jest jednak nieco inna jak w B7 sporcie.

 

Ok już rozkminiłem. Mam padniętą matę oparcia a że jest w szereg połączona z siedziskiem nie grzeje nic.

Siedzisko po podłączeniu na krótko ładnie grzeje, oporność 4,3 ohma odpietej maty.

Mata oparcia po podaniu 12V zimna, oporność różna ale wysoka 50 ohma i ponad. Ja ugniatałem boczek oparcia, ten o który haczymy przy wsiadaniu to oporność mocno skacze. Także ewidentnie poszła mata w okolicach tego boczka.

W A6 C6 sportach jest to tak rozwiązane że z głównej wiąchy grzania wychodzą dwa przewody i idą do dwuoinowej wtyczki, która zasila oparcie. Dalej główna wiązka leci do wtyczki siedziska 8 pinowej z 4 przewodami. Dwa cienkie to plus minus termistora, kolejne dwa grube to plus minus maty.

Ściągał ktoś z Was tapicerkę oparcia w stołku z C6 full elektryka? Wygląda podobnie jak sport z B7. Prosiłbym o jakieś wskazówki, może jakieś DIY w punktach??

Np:

1.jak sobie poradzić z plastikowymi pleckami, od której strony zacząć podważać żeby nic nie połamać

2. W jaki sposób zdemontować boczne plastiki, tam gdzie panel sterowania elektryką.

Znalazłem przerwę maty oparcia. Uwalony był kabelek na samym początku, w dole oparcia gdzie wchodzą przewody zasilające matę. Polutowałem i oporność jaką mierze to 1.6Ohma.

Siedzisko daje 4.3 ohma.

Termistor 12,5kOhma

Spiołemwszystko i podłączyłem na krótko, grzeje.

Podłączyłem fotel w aucie, grzanie działa tylko jest PROBLEM ?.

Naprawiany fotel bardzo wolno się nagrzewa. Pasażer dosłownie po chwili osiągnął zadaną temperaturę ponad 60 stopni podglądając na VCDS.

Kierowca grzeje ale w ciągu 15 min przy ustawieniu na max grzanie osiągnął tylko 40 stopni.

W czym tkwi problem? Termistor sprawdzałem na krótko i oporność stopniowo spadała w trakcie nagrzewania maty

A jak wygląda czas nagrzewania w praktyce? Może różnicę zrobiło to, że na jednym fotelu siedziałeś.