Godzinę temu, Bromchit napisał:

A jak wygląda czas nagrzewania w praktyce? Może różnicę zrobiło to, że na jednym fotelu siedziałeś. 

własnie dziś w drodze do pracy jadąc z pasażerem zrobiłem test. Oba siedzenia ustawiłem na 4. Pasażer po paru min czuł fajne ciepełko w zadek i plecki i zmniejszył ogrzewanie bo za ciepło mu było. Ja natomiast musiałem czekać 2 razy dłużej żeby poczuć zad. Pleców wogóle nie czułem.

W fotelach sportach z C6 podłączenie wygląda jak na poniższym schemacie. Jak widać jest to połaczone w szereg. Po zlutowaniu przerwy w macie oparcia fotel zaczął grzać. Po podaniu napięcia na stole na piny odpowiedzialne za maty w zielonej wtycze i pomiarach napięcia osobno na wtyce maty oparcia i siedziska podłączonych do mat zauważyłem dziwną rzecz.

napięcie na macie siedziska 12.4V

napięcie na macie oparcia jakoś niecałe 9V. 

Jak to możliwe?

 

 

Edytowane 26 Września 20196 l przez jaras99

Mojże to być spowodowane różną opornością mat. Albo nadal jest problem z którąś matą. 

Edytowane 26 Września 20196 l przez Bromchit

Jak naprawiałem jedną matę na próbę to chyba w 4 miejscach była poprzerywana lub wisiała na włosku, więc sprawdziłbym dokładnie matę.

1 minutę temu, Bromchit napisał:

Skoro na macie jest 9V, to znaczyłoby ze jest dalej problem w obwodzie maty oparcia. Zakladam że napięcie mierzone było we wtyczkach mat. 

tak było mierzone na wtyczkach mat, a dokładnie wbiłem się szpilką w przewody idące już bezpośrednio na matę oparcia. Przemierzę dzisiaj fotel pasażera i zobaczę jakie tam mam opory.

 

7 minut temu, Emejcz napisał:

Jak naprawiałem jedną matę na próbę to chyba w 4 miejscach była poprzerywana lub wisiała na włosku, więc sprawdziłbym dokładnie matę.

a jaki wtedy miałeś mierzony opór takiej maty. Moja mata oparcia przed naprawą miała opór lecący w nieskończoność w zależności jak nacisnąłem na fotel. Po naprawie jest 1.6 ohma. To w żaden sposób nie wskazuje, żeby mata była poprzerywana w innych miejsach.

Siedzisko natomiast mierzę 4.4ohma. Też nie dużo. Jak go podłączałem na stole to grzało, ale bardzo wolno się rozpędzało. Tak samo jak teraz obserwuje w aucie. A nie jest przypadkiem tak, że mata się z biegiem lat i używania sama w sobie "wypala" i traci swoją efektywność?

Nie pamiętam dokładnie wartości, ale miałem parę omów więcej od ciebie.

Te maty ogólnie wolno się rozpędzają. Moje spostrzeżenie jest też takie, że dopiero jak odpalony jest silnik to lepiej grzeją

Logika podpowiada, że może się wypalać, ale jak naprawiłem tą przerwaną to aż paliła w tyłek

21 minut temu, Emejcz napisał:

Nie pamiętam dokładnie wartości, ale miałem parę omów więcej od ciebie.

Te maty ogólnie wolno się rozpędzają. Moje spostrzeżenie jest też takie, że dopiero jak odpalony jest silnik to lepiej grzeją

No ok, ale pasażer to po chwili grzeje aż miło po plecach i zadku. Także ewidentnie coś nie halo z fotelem kierowcy

Na pewno sprawdził bym wszystkie zagięcia - rozerwał i zobaczył. Przez tą tkaninę to one wydają się ok, ale w praktyce nie koniecznie takie są.

1 godzinę temu, Bromchit napisał:

Mojże to być spowodowane różną opornością mat. Albo nadal jest problem z którąś matą. 

@Bromchit a jak się to ma do fizyki. Można to jakoś wytłumaczyć?

Że po prostu padają. Mata kierowcy jest najczęściej używana, to też najszybciej się psuje. To tak jak z żarówkami. 

Z ciężarówek są niezniszczalne

Godzinę temu, black_edition napisał:

Z ciężarówek są niezniszczalne

Widziałem że Ty sprzedajesz maty, czy to są właśnie takie z ciężarówek? 

5 godzin temu, jaras99 napisał:

@Bromchit a jak się to ma do fizyki. Można to jakoś wytłumaczyć?

Napięcie mierzone we wtyczce jednej maty, będzie zawsze pomniejszone o jakąś wartość, którą powoduje opór tej drugiej. 

Napewno da się to wyliczyć, tylko po co skoro wiadomo, że mata nie grzeje jak powinna. 

 

Nie , nie używam z ciężarówek.  Ja sprzedaje maty z nowym drutem, ktory jest odporny na wodę. 

W dniu 21.09.2019 o 23:34, black_edition napisał:

Pokrętło od klimatronika 

Na innym klimatroniku bylo podobnie, jest jakis przekaźnik czy coś bo jak wjade na nierówności i bujnie autem to fotel zaczyna grzać 

Może po prostu na kostkach nie łączy albo po prostu mata uwalona

W dniu 27.09.2019 o 19:20, black_edition napisał:

Może po prostu na kostkach nie łączy albo po prostu mata uwalona

Ale prądu nie ma w kostce tej w podłodze,  z prawej strony jest, fotel włącza się na dziurach.

Jeżeli moduł wykryje że masz uszkodzona mate to nie puści ci napięcia

Panowie, podpowie ktoś gdzie dokładnie znajduje się ten czujnik temperatury w fotelu kierowcy?

Sprawdziłem grzanie w Vagu, wszystko jest OK. Napięcie na kostce również jest, rezystancja na 2 i 3 pinie 00.7 ohma.

Rozebrałem siedzisko lecz nie widzę tego czujnika. Czy trzeba rozbierać boczki siedzenia?

 Czy trzeba gąbkę rozrywać? Zdjęcie w zał.

W dniu 6.10.2019 o 13:26, bartm3 napisał:

Panowie, podpowie ktoś gdzie dokładnie znajduje się ten czujnik temperatury w fotelu kierowcy?

Sprawdziłem grzanie w Vagu, wszystko jest OK. Napięcie na kostce również jest, rezystancja na 2 i 3 pinie 00.7 ohma.

Rozebrałem siedzisko lecz nie widzę tego czujnika. Czy trzeba rozbierać boczki siedzenia?

 Czy trzeba gąbkę rozrywać? Zdjęcie w zał.

 

Chwile temu to robiłem  

delikatnie natnij w tym miescu i powinien sie ukazać

Edytowane 8 Października 20196 l przez tazzi

Takie pytanie :

Jak zachowa się nowa podobno mata z lepszym drutem podłączona do kostki pod fotelem ? Instalacja sprawna  i włączone ogrzewanie na powiedzmy 5. Mata sobie lezy na fotelu w celu sprawdzenia /a nie jest umieszczona w siedzeniu /.