Nie ma mocy do 2tys obrotów.

[Stano]

Stano, przegladalem temat na niemieckich forach i napotkalem sie na tego posta:

"Hallo, bei war wie schon weiter oben geschrieben folgender fehler- keine Leistung bis 2000u/min dannach schubartig volle Leistung , war nicht immer wurde aber mit der zeit so schlimm das er in den Notlauf ging, dannach Motor aus wieder an und es ging wieder eine weile, dies zog sich dann so über ein halbes Jahr. Mit ewigen Werkstattbesuchen.

Folgende Sachen wurden getauscht

2 mal Turbo-ohne erfolg

alle Injektoren-ohne Erfolg

Drosselklappe-ohne Erfolg

Abgaskrümmer-ohne Erfolg

Motorsteuergerät-ohne Erfolg

beide Sugrohrklappen-ohne Erfolg

sämtliche Saugrohre -dann war es weg

Also bei mir waren nur die Saugrohre und Klappen verdreckt das war alles und dafür hat der freundliche ein halbes Jahr gebraucht um den Fehler zu finden und eine ordentliche Stange Geld ist auch vernichtet worden."

W skrocie, chlop wymienial 2 razy turbo, wtryski, komputer, kolektor wydechowy, klapki w dolocie itp. Niestety nic to nie dalo. Bledow tez zadnych nie wyswietlalo.

Dopiero po pol roku wymienil jeszcze wszystkie dolotowe rurki/weze i auto zaczelo jechac z dolu. Okazalo sie ze bylo zasyfione rurki i klapki w dolocie.

Sprawdze to. Dzięki

[basta85]

daj znac, czy pomoglo !

Edytowane 9 Lutego 2015 przez basta85

[marcin4x4]

No niby ustawione jest ze sterownikiem. Błędów na kompie nie ma żadnych

Nie pytam czy wali błędy i czy dogaduje się z nastawnikiem tylko czy osiąga zadane parametry. Prosto mówiąc czy osiąga zadane ciśnienia.

Sprawdzałeś to chociaż ? co z EGR ? Turbo było czyste czy zawalone ?

Na pierwszej stronie już Ci napisano że to wróżenie z fusów i co masz zrobić by to zmienić, wymieniasz pół silnika tylko dlatego że „nie ma błędów”. Może warto pomyśleć nad zmianą mechanika i najpierw sprawdzić podstawy (zwłaszcza po ostrym dymieniu) a nie od razu bawić się w zaawansowaną inżynierię.

Edytowane 9 Lutego 2015 przez marcin4x4

[basta85]

ps. po logach jakie doladowanie masz w przedziale 1500-2000obr ?

[marcin4x4]

1500- 3000 + jak już

BTW: co robi CCWA w B7 ?

Edytowane 9 Lutego 2015 przez marcin4x4

[basta85]

1500- 3000 + jak już

od 2000 wedlug Stano odpycha sie juz normalnie. Wiec powinno dmuchac 1,5 bara

Takze ciekawe jaki boost generuje w nizszym przedziale.

BTW: co robi CCWA w B7 ?

pracuje od miesiaca

kupilem z padnietym silnikiem i nie chcialem sie pchac w stara/wadliwa jednostke. Takze wpadlo CCWA z audi A5 2010 rok, z przebiegiem 70k.

Edytowane 9 Lutego 2015 przez basta85

[bosniak_sg]

Wadliwa?

[marcin4x4]

od 2000 wedlug Stano odpycha sie juz normalnie. Wiec powinno dmuchac 1,5 bara

Takze ciekawe jaki boost generuje w nizszym przedziale.

tak ale jeśli na dole ma zawirowania to na górze też.

pracuje od miesiaca

To moje uszanowanie niestety z nutką zazdrości !

kupilem z padnietym silnikiem i nie chcialem sie pchac w stara/wadliwa jednostke. Takze wpadlo CCWA z audi A5 2010 rok, z przebiegiem 70k.

Słuszna decyzja zwłaszcza że te silniki to zupełnie inna bajka. Masz gdzieś opisany swap ? Ponoć budę trzeba ciąć, co ze skrzynia, wałem, dyfrem itd. ? Wydrach B8 też ma większy.

Edytowane 9 Lutego 2015 przez marcin4x4

[basta85]

basta85, dnia 09 Lut 2015 - 12:20, napisał:

kupilem z padnietym silnikiem i nie chcialem sie pchac w stara/wadliwa jednostke. Takze wpadlo CCWA z audi A5 2010 rok, z przebiegiem 70k.
Słuszna decyzja zwłaszcza że te silniki to zupełnie inna bajka. Masz gdzieś opisany swap ? Ponoć budę trzeba ciąć, co ze skrzynia, wałem, dyfrem itd. ? Wydrach B8 też ma większy.

wszystko P&P

[marcin4x4]

no widzę własnie że chłopaki w AZ też ograniają. Tylko że to nie taki kompletny swap...

[Stano]

No niby ustawione jest ze sterownikiem. Błędów na kompie nie ma żadnych

Nie pytam czy wali błędy i czy dogaduje się z nastawnikiem tylko czy osiąga zadane parametry. Prosto mówiąc czy osiąga zadane ciśnienia.

Sprawdzałeś to chociaż ? co z EGR ? Turbo było czyste czy zawalone ?

Na pierwszej stronie już Ci napisano że to wróżenie z fusów i co masz zrobić by to zmienić, wymieniasz pół silnika tylko dlatego że „nie ma błędów”. Może warto pomyśleć nad zmianą mechanika i najpierw sprawdzić podstawy (zwłaszcza po ostrym dymieniu) a nie od razu bawić się w zaawansowaną inżynierię.

A po logach nic nie widac?

[Stolkien]

Wg. mnie albo ogromna nieszczelność dolotu albo zatkany dolot albo coś jeszcze bardziej banalnego ...

Auto po wciśnięciu pedału w podłoge ledwo ledwo toczy się do przodu (dosłownie) a w pewnym momencie w okolicach 2000 strzał jak z armaty:) (jeśli się uda że nie wpadnie w Tryb serwisowy.

Grupa 072, 014: http://vaglog.pl/log_203030.html

Grupa 004, 008, 011: http://vaglog.pl/log_203029.html

Grupa 001, 004, 008: http://vaglog.pl/log_203028.html

Grupa 072, 073: http://vaglog.pl/log_203027.html

http://vaglog.pl/log_203029.html

dopiero trzeci log udało sięzrobic bez złapania trybu serwisowego.

[basta85]

przy 1800obr powinien miec juz jakies 1.2bar, takze za slabe cisnienie generuje.

Moze faktycznie ten dolot zasyfiony, ja bym to sprawdzil, tak jak na tym niemieckim forum koles rozwiazal problem.

[Stano]

Mam już drugie turbo. Jutro robię podmianke.

[Stolkien]

powiem Ci co bedzie jutro

wymienisz.

wyjedziesz na sprawdzenie i stwierdzisz. Kur... a nie pomogło

[Stano]

powiem Ci co bedzie jutro

wymienisz.

wyjedziesz na sprawdzenie i stwierdzisz. Kur... a nie pomogło

To oddam turbo i będe szukał dalej.

[basta85]

Stano, a wymieniales moze MAF'a ?

[Stano]

Stano, a wymieniales moze MAF'a ?

Co to?

[slo]

wymieniałeś pompe vacum ? miałem identyczny problem w 1.9. winowajcą była puszczająca pompa vacum

[Stano]

wymieniałeś pompe vacum ? miałem identyczny problem w 1.9. winowajcą była puszczająca pompa vacum

Nie. Nie chce wymieniać na chybił trafił. Jak ją sprawdzić żeby mieć pewność?