Silnik zgasł i nie odpala - prawdopodobnie panewka ?

[Dev]

Na bank przytarta panewka.

Szukaj drugiego konia, naprawa nieopłacalna.

Nie ma to jak takie diagnozy dawać nawet sinika nie oglądając

Codziennie je ogladam i wiem co nie co.

[imr_pl]

Na bank przytarta panewka.

Szukaj drugiego konia, naprawa nieopłacalna.

Nie ma to jak takie diagnozy dawać nawet sinika nie oglądając

Codziennie je ogladam i wiem co nie co.

- @dev odnośnie oglądania , w moim BFB panewki w głowicy , wałki itp wyglądają ok czyli duża szansa że głowica nie dostała . Czy dół silnika np z AEB będzie kompatybilny z głowicą BFB i resztą osprzętu ? dużo tego więcej na aukcjach niż BFB , BEX

[Dev]

Aeb/ajl maja inne doły.

Nablizej AWT ale na 100% nie jestem pewien.

[KubaMpakiet]

Kolego i jak tam sytuacja bo my wszyscy czekamy na informacje co z motorem

czekam na info od mechanika

cos leniwy ten mechanik

[imr_pl]

Kolego i jak tam sytuacja bo my wszyscy czekamy na informacje co z motorem

czekam na info od mechanika

cos leniwy ten mechanik

składa silnik do B8 , w środę jest szansa że coś będzie wiadomo

[Dev]

Cały tydzień ?

[Wandej]

Cały tydzień ?

Artysty i księdza się nie popędza Olej 10w40 nie miał tu nic do rzeczy.

[imr_pl]

Idę w ślad za opiniami kolegów z forum którzy swoje auta naprawiali i wychodzi ze prawdziwy artysta wiec wole zaczekać niż partanine na szybko przyjąć

witam ponownie ,

dziś dostałem wstępną diagnozę po zdjęciu miski olejowej . Obrócona panewka drugiego cylindra na wale i uszkodzony przez to wał i korbowód.

Pompa olejowa też ciężko się obraca. Wg mechanika samochód miał już grzebane przy panewkach i dodatkowo niechlujnie prawdopodobnie na handel....Jutro wyjęcie silnika ocena stanu głowicy i decyzja co dalej. Prawdopodobnie zakończy się na ,,nowym'' dole + pierścienie , panewki i co tam jeszcze wyjdzie. Kupiłem auto w kwietniu , kolejny ,,uczciwy'' sprzedający.

[Dev]

Szukaj drugiego konia nie ma sensu go remontowac

[Rabbi]

dokładnie.wrzucaj cały "nowy" motor wraz z głowicą,wyjdzie taniej.

oczywiście profilaktycznie wyczyść przedtem smok

[imr_pl]

Szukaj drugiego konia nie ma sensu go remontowac

dokładnie.wrzucaj cały "nowy" motor wraz z głowicą,wyjdzie taniej.

oczywiście profilaktycznie wyczyść przedtem smok

nawet jeśli głowica sprawna a dół ,,pewny'' tzn ze znanego źródła od BEX'a to też nieopłacalne ? Motor kupię bez pewności co to jest , u siebie po remoncie będę wiedział co mam

[imr_pl]

I jak tam kolego postepy w odbudowie silnika co postanowiłeś

trzy motory mam do obejrzenia w okolicy , dużo roboty zawodowej i temat na bocznym torze , przyszły tydzień

Słupek znaleziony i zadatkowany , AVJ 130kkm wg książki , kompresja wyszła 12 bar na każdym cylindrze , po odpaleniu zero dzwonienia z napinacz czy dziwnych dźwięków. Suchy i szczelny. Płyn bez syfu olej klarowny.

Dobralem z osprzętu kolektory tak aby nie tykac głowicy przy demontażu, co myślicie jeszcze warto wziąć w komplecie ?

Pzdr

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[Dev]

Zdejmij miske przed montazem na auto.

[imr_pl]

Smoka znaczy obejrzeć i pompę oleum ?

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[Dev]

Wyczysc co sie da, smoka, miske i wszystko to sie da.

pokrywe zaworow tez podnies i daj nowa uszczelke.

[imr_pl]

Tak zrobię , dzięki za wskazowki

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[imr_pl]

Jak wyzej

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[Jędrulawawa]

Jak wyzej

Dokładnie, narobił hałasu z tą swoją "taksówką", narobił ludziom mętlik w głowach i milczy.

[imr_pl]

Jak wyzej

Dokładnie, narobił hałasu z tą swoją "taksówką", narobił ludziom mętlik w głowach i milczy.

tak jak wyżej napisałem , ,,Słupek znaleziony i zadatkowany , AVJ 130kkm wg książki , kompresja wyszła 12 bar na każdym cylindrze , po odpaleniu zero dzwonienia z napinacz czy dziwnych dźwięków. Suchy i szczelny. Płyn bez syfu olej klarowny.'' motor odbiorę w czwartek i montaż do auta. Z mojego BFB będę miał głowicę do sprzedania jak by ktoś coś

witajcie ,

,,nowy'' silnik już u mechanika , we wtorek montaż , jak będzie ok w środę gotowe. AVJ 88tys mil , osłuchany po odpaleniu, ciśnienie zmierzone 12 na każdym cylindrze. Tyle mogłem sprawdzić przy zakupie.

Wracając do motoru który wcześniej miałem , dokopałem się do historii auta w szwajcarii - wszystkie wymiany typu ,,long lajf'' co 30tys km , zalewany 5w30 . Myślicie że ten proceder mógł mieć wpływ na skrócenie żywotności ?

pozdrawiam

Edytowane 11 Października 2015 przez imr_pl

[darkle]

Na zdrowie to mu to na pewno nie wyszło