[ALL B6] Komputer pokładowy

[join7 0]

znalazlem takie przelaczniki i ich numer jest: 4E0 953 503 B no i podobno sa od A4 2001 wzwyz.

http://img338.imageshack.us/my.php?image=etkanh6.jpg

jesli masz limuzyne mlodsza niz 04/03 to ten 4E0 953 503 B powinien byc ok.

[Hugo 389]

Ile orientacyjnie kosztuje sama manetka : 8E0 953 503 B

W ASO 344,13 zł

[Morgan 1]

witam kolegow po krotkiej przerwie, no chyba wreszcie znalazlem kompetentna osobe do przekodowania fis-u, gostek zrobil to narazie na probe, przekodowal wg schematu zamieszczonego przez kolegow w tym temacie, da sie to zrobic, tylko bedzie po przekodowaniu wyswietlalo informacje o braku plynu w zbiorniczku spryskiwacza, co nalezy wykodowac, poniewaz nie mam tego czujnika. Reasumujac - jestem umowiony na sobote, czlowiek powiedzial ze to zrobi i wykoduje ta informacje, wiec czekam na sobote, po zabiegu opisze czy wszystko ok dziala.

[alvaro 8]

Morgan

wykoduje ta informacje,

to żadna wielka sprawa...

STG 17 (Instrument cluster) -> Adaptation -> Function 10 -> Channel 62

+01 - Radio

+02 - Telefon

+04 - Navigation

+08 - Telematics

+16 - Instrument Cluster

jeśli nie masz navi to musisz mieć w tym kanale wartość 01 ( prawdopodobnie masz 17 lub 16...) i to wszystko ( właśnie to +16 odpowiedzialne jest za info o płynie, zużytych klockach...)

[Morgan 1]

dzieki, juz sobie zapisalem

[wszymon 0]

znalazlem takie przelaczniki i ich numer jest: 4E0 953 503 B no i podobno sa od A4 2001 wzwyz.

http://img338.imageshack.us/my.php?image=etkanh6.jpg

jesli masz limuzyne mlodsza niz 04/03 to ten 4E0 953 503 B powinien byc ok.

do A4 musi zaczynać się na 8E0 a nie 4E0 (to jest A6)[br]Dopisany: 31 Maj 2007, 14:10 _________________________________________________oczywiście miałem na myśli model B6

[join7 0]

do A4 musi zaczynać się na 8E0 a nie 4E0 (to jest A6)[br]Dopisany: 31 Maj 2007, 14:10 _________________________________________________oczywiście miałem na myśli model B6

Nie wiedzialem ze 4E0 jest do A6, w takim razie ciekawe dlaczego ETKA wyswietla to 4E0 przy A4?

[pre_pl 8]

do A4 musi zaczynać się na 8E0 a nie 4E0 (to jest A6)

na odwrót, 8E0 to na 101% Audi A4 B6

4E0 953 503 B to prawidłowy numer VAG do Audi A4 B6 sedan

[Morgan 1]

ja mam avanta 2002 i wszystkie czesci zaczynaja sie na 8E0, moim zdaniem 4EO to wersja sedan

[pre_pl 8]

spójrzcie lepiej jakie są numery dla Audi A8 tak z roku 2004 (właściwie chyba już od 2003)

[miki_v6 0]

Wiec tak bo juz sie pogubilem, czy ten numer 4E0 953 503 B bedzie pasowala do A4 B6 sedana? Oraz co jest z tym programowaniem, dlaczego wychodzi blad plynu spryskiwacza? Czy po zaadoptowaniu tak jak napisal alvaroalvaro78 bedzie ok czy jeszcze jakies bledy beda?

[wszymon 0]

tak, pomyliłem się 4E0 to sedan B6

[adadur 13]

Spokojnie cześć gratów z A6 zapożyczono do A4 i na odwrót przecież identycznych części nikt nie numeruje podwójnie.

[Morgan 1]

witam wszystkich ponownie !

UDALO SIE!

bylo z tym troche komplikacji ale dziala, kolega ktory mi to robil jest naprawde dobry w te klocki, wiec jezeli sie tego podejmiecie to musicie znalezc cholernie kumatego elektronika, ktory naprawde mocno siedzi w tym temacie. Ale do rzeczy. Te kodowanie, ktore koledzy zamiescili w tym temacie jest ok, ale ono sluzy do zaadaptowania - wlaczenia tej nowej manetki, a samo odkodowanie polega na troche jeszcze paru zabiegach, ktorych nie znam, robil to fachowiec - zrobil to dosyc szybko i sprawnie, wiec pewnie nie jest to az tak skomplikowane. Po tych zabiegach manetka zaczela dzialac,a przelacznikiem mozna bylo przelaczas opsje fis-u. ALE pojawil sie komunikat - tam gdzie swieci sie rezerwa paliwa, ze nie ma plynu w zbiorniczku spryskiwacza. Tego komunikatu nie da sie wykodowac z poziomu Vag-a, przynajmniej moj fachowiec tak powiedzial. Zrobil to w taki sposob ze w kostce od zegarow zwarl ze soba odpowiednie piny, co spowodowalo ze komputer dostal komunikat ze plyn jest i zgasla kontrolka. A jakie piny zwarl to nie wiem, mial program Elsa i tam to sprawdzal o ktore piny chodzi. No i po tym wszystko dziala i mam nadzieje ze tak zostanie, pozdrawiam wszystkich!

[miki_v6 0]

No to widze ze z zaprogramowaniem manetki bedzie dosc ciezko , mam pytanie co oprocz adaptacji trzeba jeszcze zrobic?

Czy opis adaptacji byl zgodny z tym co zrobiles? Czy wymieniales cala mantke z tasma czy tylko prawa manetke? Czemu pojawia sie ten blad ze zbiorniczkiem?

[Morgan 1]

wymienialem tylko prawa strone - czyli manetke od wycieraczek, wydaje miz sie ze blad sie pojawia bo nie ma czujnika w zbiorniku informujacego o poziomie plynu, to co koledzy napisali - tenopis byl bardzo potrzebny ale trzeba bylo jeszcze kilku zabiegow, ktorych nie znam

Ps. te piny w kostce zagarow zwiera sie bez wyciagania zegarow, z boku od strony bezpiecznikow wyciaga sie kostke i zdejmuje sie oslone od dolu

[miki_v6 0]

A ile dales za sama manetke i jaki byl jej numer? Mozesz sie dowiedziec co jeszcze robil elektryk oprocz adaptacji?Czy ja tez nie mam tego czujnika od zbiorniczka?

[Morgan 1]

Dowiedziec sie nie moge - sorry to nie moj kumpel, ale sam w zyciu bym sie tego robic nie podjal, za manetke dalem 150 + wysylka, nie wiem czy masz czujnik, wypryskaj plyn i zobaczysz

[stefek 0]

Morgan!A mógłbyś mi wysłać na priva namiary na tego speca? Chętnię do niego wdepnę kiedy będę w polsce!

[elwu 0]

Witam, szukam namiaru na kogoś w Olsztynie, kto mógłby zrobić taką przeróbkę. Mam A4 B6 AWX z niepełnym FIS-em, brak mi zwłaszcza spalania w czasie jazdy. Z opisów wnioskuję że trzeba dokupić manetkę wycieraczek z obsługą FIS-a, a reszta to już tylko dobry elektronik. Czy jest ktoś w Olsztynie?