B9 Fellows

[marcin_o23]

super, dziękuje Ci bardzo

[black_edition]

Cześć,

 

Niestety, ale w fotelach sline palą się maty grzewcze oryginalne na potęgę . Uważajcie na swoje 4 litery

[Muskel1]

Wygląda jakby drut grzewczy został uszkodzony (pękł), co powoduje wzrost rezystancji przejścia i co za tym idzie wzrostu temperatury. Najczęstszą przyczyną tego jest klękanie na fotelu.

[black_edition]

Zgadza się, ale w tym przypadku również pojawia się wada w wysuwanym podudziem. Jeśli włączycie ogrzewanie fotela i po kilkunastu sekundach poczucie spaleniznę ( lub inny zapach z pomiędzy nóg ) z siedziska to nie wolno załączać podgrzewania fotela, bo materiał z maty grzewczej jest dość łatwopalny, a tapicerka posiada piankę, która nie lubi ognia i łatwo o dziurę.

 

[yapta]

Prawdopodobnie pytanie już było, ale nie umiem znaleźć.

Czy można wyłączyć przywracanie do ustawień fabrycznych asystentów kierowcy? Chodzi o alarmie przekroczenia prędkości, kontroli pasa ruchu i t.d.? Chociaż dźwięk? Denerwuje każdego razu wyłączać ręcznie. A kiedy auto samo skręca kierownice na 140 km/h to w ogóle masakra, można się zabić.

[Muskel1]

Tu sobie poczytaj 

https://a4-klub.pl/topic/499145-rozpoznawanie-znaków-i-wyłączenie-dźwięku-w-a4-b9/#findComment-5776700

 

Edytowane 5 Stycznia przez Muskel1

[RaV22K]

Cześć! Rozważam zakup Audi Q5 FY 2.0 TFSI z M-HEV (mild hybrid) o oznaczeniu silnika DNTA i chciałabym zapytać o Wasze opinie. Jak ten silnik sprawuje się przy większych przebiegach, np. powyżej 200 tys. km? Szczególnie interesuje mnie trwałość układu M-HEV – jak wygląda stan baterii oraz mechanizmu alternatora/rozrusznika po takim przebiegu? Czy są jakieś typowe usterki, na które warto zwrócić uwagę? Każda opinia mile widziana!

[Lovely Man]

Q5 to dokładnie jak w nazwie qupa   Niby płyta podłogowa i napęd jak w A4 i A4 Allroad ale przyjemności z jazdy takiej nie daje, a na winklach przechyla się jak stara stodoła. Moim zdaniem auto dla baby do miasta jedynie  

Kup sobie lepiej A4 Allroad albo zwykła A4 i będziesz zadowolony.

Powyżej 200 tyś km to jest już skarbonka, a serwis i części drogie, jak dobrze trafi to 5 cyfrowe rachunki z serwisu.

[marcin_o23]

Zerkam na forum ale nie widzę tematu o olejach do S4 B9 benzyna, norma jaką zaleca producenta to 508 i 0w20, ale ogólnie opinie na tamat 0w20 są skrajne, czy zmiana na 5w40 (millers performance np) nie będzie na plus??

[ja456]

S5 2018 - od nowości lany Motul 5w30, zero problemów

[misku]

S4 B9 2017 - od nowości lane różne oleje 0W20 VW508.00 (Castrol, Millers, Liqui Moly, Comma), zero problemów. Wymieniam co roku lub 10k. Ciężko jednoznacznie określić "czy będzie na plus", bo nie napisałeś odnośnie czego. To zależność właściwej lepkości od temperatury.

• Bardzo niskie temperatury
  • 0w20: lepsza lepkość, łatwiejszy rozruch silnika, niższe spalanie
  • 5w40 gorsza lepkość, wyższe spalanie
• Wysokie temperatury
  • 0w20 cieńszy film, niższe spalanie, lepiej chłodzi silnik (łatwiej przepływa)
  • 5w40 grubszy film, większe opory, wyższe spalanie, ale lepsza ochrona silnika w ciężkich warunkach, w teorii może być nawet spadek mocy (być może jakieś urządzenie pomiarowe wykazałoby różnicę; czy byśmy ją odczuli? wątpię).

W tym przypadku ważniejszy jest raczej wskaźnik SAE dla wysokich temperatur, bo już dawno nie uświadczyliśmy zim z temperaturami w okolicach -30C. Silnik został przystosowany o oleju 0W20 VW508.00, taki olej zaleca producent i  taki leję. Bardziej zwróciłbym uwagę, aby olej spełniał normę VW508.00.

[marcin_o23]

co do tej normy to tylko oleje 0w20 mają taką

[misku]

2 minuty temu, marcin_o23 napisał(a):

co do tej normy to tylko oleje 0w20 mają taką

Więc takiego używam 

[marcin_o23]

masz  serię czy coś dłubane?

[misku]

1 minutę temu, marcin_o23 napisał(a):

masz  serię czy coś dłubane?

Serię. Jak wyjechał z fabryki, to taki został.

[marcin_o23]

dziękuje za odpowiedź