Opinie 2.5TDI quattro

[Knox-181]

Cześć, chciałem zapytać o opinie nr tego silnika. 

Naczytałem się na forum różnych tematów i wniosek (chyba) jest taki że silnik fajny do póki nie trzeba wymieniać wałków. 

Z tego co wyczytałem najlepsze są te z oznaczeniem B**. 

Tematy które są nie są najświeższe więc chciałbym zasięgnąć świeżej opinii o tym silniku. 

Chciałbym przesiąść się z mojej a4 1.6 ale nie wiem czy 2.5 nie okaże się wtopą w związku z tymi wałkami i rozrządem.

Z tego co szukałem to takie auta mają już raczej blisko 250k km przejechane.

Prosiłbym o jakieś opinie bo po prostu już nie wiem czy to dobra decyzja z tym silnikiem :)

[YoGi1984]

Gdyby te auta miały tylko 250tyś. życia, to wierz mi że nie padały by wałki i wtryski po takim przebiegu, a u nas w kraju to jest właśnie problem że każde auto ma 190-220tyś bez względu na rok i później są nowe tematy jak to prawie nowe auto 99r. 200tyś.(w rzeczywistość 500 albo i więcej) ma do wymiany, wtryski,pompy,wałki i dwumasy. Zabujstwem dla tego silnika i w sumie nie tylko dla tego to trzymanie się zaleceń producenta co do wymiany oleju LL co 50tyś.km. a znów jak i kiedy poprzedni właściciele wymieniali olej to tego już się nie dowiesz...

[JawoR36]

Odpuść sobie 2.5TDI i kup 1.9TDI, 2.4, 3.0, 4.2 lub 1.8T. Reszta silników to jakaś pomyłka.

[adadur]

Jawor ale kolega moze ma sluszny kierunek ... optuje w mocnego diesla z q ... 3.0 ciezko troche znalezc a 4.2 to tylko w s-kach chyba ze w a6c5. 1.8t a do tego z q to rarytasy i drogo jak za 1.9 z q 

 

Jak 2.5tdi to tylko z odtatnoego polrocza produkcji i tylko 180km tak by mial tipa (lub manual) bo w innych spotkasz tez multitronika

Edytowane 6 Sierpnia 2018 przez adadur

[YoGi1984]

Osobiście też bym raczej odradzał zakup 2.5TDI, no chyba żeby się znalazła jakaś naprawdę szt. z prawdziwą i autentyczna historią to można zaryzykować:) ewentualnie kupić, wpakować worek hajsu i trzymać już dożywotnio aż ja ruda nie zje

[JawoR36]

30 minut temu, adadur napisał:

Jawor ale kolega moze ma sluszny kierunek ... optuje w mocnego diesla z q ... 3.0 ciezko troche znalezc a 4.2 to tylko w s-kach chyba ze w a6c5. 1.8t a do tego z q to rarytasy i drogo jak za 1.9 z q 

 

Jak 2.5tdi to tylko z odtatnoego polrocza produkcji i tylko 180km tak by mial tipa (lub manual) bo w innych spotkasz tez multitronika

Fakt, że 3.0 jest mniej lub że 1.9 w Quattro kosztuje trochę więcej nie oznacza, że trzeba kupować 2.5TDI "z braku laku".

Na polskim rynku nie kupi się 2.5TDI w które nie trzeba wsadzić połowy wartości samochodu na start by jeździło to bezawaryjnie.

Edytowane 6 Sierpnia 2018 przez JawoR36

[Knox-181]

Czyli raczej odradzacie 2.5?

W takim razie jest sens pakować się w 1.9tdi Q czy szukać raczej jakiegoś FWD 2.0?

Sam już stwierdziłem że przebieg to nie pierwsza rzecz na którą trzeba patrzę, swoje a4 B5 kupiłem od gościa z przebiegiem 167tys udokumentowanym z ASO w Niemczech a silnik i zawieszenie wymagało potem napraw jakby ktoś zrobił tym ze 300k km..

[JawoR36]

2.0 nie było w Quattro, a w dodatku jest to silnik do niczego. 1.9TDI w Quattro lub 3.0 / 1.8T

[majkel_majki]

Godzinę temu, JawoR36 napisał:

Fakt, że 3.0 jest mniej lub że 1.9 w Quattro kosztuje trochę więcej nie oznacza, że trzeba kupować 2.5TDI "z braku laku".

Na polskim rynku nie kupi się 2.5TDI w które nie trzeba wsadzić połowy wartości samochodu na start by jeździło to bezawaryjnie.

Co Ty nie powiesz... pół roku temu takie sprzedałem i z tego co wiem nowy właściciel, a czasami się z nim widuję, jeździ zadowolony bezawaryjnie. W moim odczuciu, a zrobiłem autem z takim silnikiem 120 tys. km, nie ma sensu powielać komunałów. Bardziej skomplikowane odmiany a4, w tym 2.5 TDI, 3.0 TDI, 1.8T itp. nie są dla jednostrzałowców i nigdy nie kupuje się tego za ostatnie pieniądze.

Jeżeli mogę dać od siebie jakąś radę to najlepiej szukać aut od 2003- silniki Bxx na nowych wałkach i trzymać w skarpecie 2 tys. złotych na ewentualną regenerację pompy wtryskowej. Ewentualnie kupić okazyjnie starczy rocznik i jeżeli góra silnika będzie w kiepskim stanie wymienić na słupek po modernizacji i jeździć. Reszta jak w każdym dieslu, turbo, EGR, aczkolwiek te silniki mają tą zaletę, że są relatywnie proste jeżeli chodzi o osprzęt i każdy rozgarnięty mechanik da sobie z tym radę.  Na dobrą sprawę jakakolwiek naprawa w 2.5 na dzień dzisiejszy nie przekracza ceny kompletu wtryskiwaczy w dowolnym silniku common rail.

[JawoR36]

Podsumowując, 2.5TDI to cykająca bomba. Wałki się wycierają, wymiana z częściami to ok 2,5tyś + od razu rozrząd. Pompa wtryskowa ok 2tyś. Lubiły też padać wtryski. Co chwilę coś pada. Nawet nie chce mi się dyskutować z fanatykami 2.5TDI, którym się "akurat" udało przebrnąć bez większych kosztów przez eksploatację tego auta.

[adadur]

Jawor jeśli skupić się na ostatnich wypustach 2.5 tdi to użytkownicy nie będą tak załamani jak ty to postrzegasz, zaleta takiego auta często jest też wyposażenie ponad przeciętną albo wyżej.

A Knoxsowi jeśli nie ma wygórowanych żądań to jedyne co mogę poradzić to brać auto w jak najlepszej kondycji technicznej - mówimy tu o pasających silnikach a te auta mają po tylu latach problemy z blacharką.

[JawoR36]

12 godzin temu, adadur napisał:

Jawor jeśli skupić się na ostatnich wypustach 2.5 tdi to użytkownicy nie będą tak załamani jak ty to postrzegasz, zaleta takiego auta często jest też wyposażenie ponad przeciętną albo wyżej.

A Knoxsowi jeśli nie ma wygórowanych żądań to jedyne co mogę poradzić to brać auto w jak najlepszej kondycji technicznej - mówimy tu o pasających silnikach a te auta mają po tylu latach problemy z blacharką.

 

W Bxx nadal padają pompy bez uprzedzenia, potrafią pękać / ukręcać się wałki (tak, te nowsze), padają przepustnice oraz wtryski.

[tomek29]

Witam jeździłem z tym silnikiem 5 lat i nic się nie działo.Myślę że lepszym wyborem będzie 2.7 albo 3.0 są na łańcuchu

 

[majkel_majki]

2 godziny temu, JawoR36 napisał:

 

W Bxx nadal padają pompy bez uprzedzenia, potrafią pękać / ukręcać się wałki (tak, te nowsze), padają przepustnice oraz wtryski.

Obiektywnie rzecz biorąc nie ma powodu żeby bać się tej pompy wtryskowej. Nowsze diesle na CR też nie są święte, w razie usterki układu paliwowego auto też gaśnie i zostaje sznur lub laweta, a naprawa wychodzi w podobnych pieniądzach co VP44 albo droższa. Zresztą przy obecnych przebiegach 2.5 w zasadzie każde ma pompę po remoncie i szansa wystąpienia usterki jest raczej mała. O ukręconych wałkach najwięcej było powiedziane w jednym krótkim topicu sprzed 10 lat na AKP, w praktyce warsztatowej czy w eksploatacji to się nie zdarza.

Wtryskiwacze i elektryczna klapa gasząca (a nie żadna przepustnica) silników BDG i BDH czasem dają w kość, tutaj to akurat kwestia konkrentego egzemplarza dotkniętego usterką i nie ma reguły czy ona wystąpi, czy nie. Żeby nie wtopić trzeba unikać aut z końcówki produkcji w 2004 roku, nie trafisz wtedy BDG czy BDH z wadliwymi wtryskiwaczami. Roczniki 2003 i początek 2004 mają zamontowany silnik o oznaczeniu BAU, a tam wtryskiwacze możesz popsuć najwyżej młotkiem, to są proste dwusprężynowce i trwałością nie odbiegają od montowanych w 1.9 tdi na pompie czy starym R5 2.5 tdi.

[majkel_majki]

55 minut temu, tomek29 napisał:

Witam jeździłem z tym silnikiem 5 lat i nic się nie działo.Myślę że lepszym wyborem będzie 2.7 albo 3.0 są na łańcuchu

 

Bardzo przyjemne te silniki 2.7 i 3.0, ale z tymi łańcuchami i ich napinaczami w pierwszych rocznikach wcale nie było tak różowo.

[YoGi1984]

Osobiscie podzielam zdanie kolegi Jawor, 2.5 to tykajaca bomba bezwzgledu na rocznik i oznaczenie silnika:)to co wszyscy wymienilismy to jedno a prawda tez jest taka ze caly osprzet 2.5 tez do najzywotniejszych nienalezy, jedynie z czym sie moge zgodzic to z tym ze BAU jest chyba najlepszym motorem w tej rodzinie. A znow co do 2.7, 3.0 to rozrzad swoja droga, ale pamietac tez trzeba o wtryskach w rych motorach

[Knox-181]

W takim razie odpuszczę 2.5 i będę szukał jakiego 1.8T. 

Jeszcze pytanie żeby nie zakładać kolejnego wątku.. macie jakieś doświadczenia z silnikiem 2.4 V6 z A6 C5?

Brat widuje taka do sprzedania w Niemczech za 500€ przebieg 230k km rocznik 1999.

Pytanie czy się opłaca zmiana z mojego a4 B5? Bo nie ukrywam że mnie coraz bardziej denerwuje

[JawoR36]

15 godzin temu, Knox-181 napisał:

Jeszcze pytanie żeby nie zakładać kolejnego wątku.. macie jakieś doświadczenia z silnikiem 2.4 V6 z A6 C5?

Bardzo idiotoodporny silnik. Kwestia zapoceń miski i zaworów a tak to lać i jeździć.

[rafal8484]

kolego odpuść na pewno silnik 2.5, starsze wycierają się wałki i masa różnych problemów, w nowszych łożyskowane dźwigienki ale puste wałki, jak jeden z kolegów wyżej pisał pękają, stały problem z pompą v44 a spalanie i tak ciężko przy normalnej jeździe zejść poniżej 10l, silniki benzynowe jak nie zagazujesz nie wyrobisz na paliwo a i jeździć ciężko, jak zagazujesz dochodzą koszty związane z obsługą instalacji gazowej i bagażnika ubywa przez butlę

alternatywą byłoby zakupić coś po przekładce z 2.5 na 1.9, tylko na pompie, moim zdaniem jedyny słuszny silnik, niezniszczalny, pali niewiele i nie jest wybredny na paliwo, nie ma pompowtrysków, dpfu, po prostu lać i jeździć, mocy możesz dodawać, tylko programem do ok 150ps, z modyfikacjami mechanicznymi powyżej 200.

mam allroada A6 C5 po przekładce na 1.9 AHH zrobionego na 210ps, prawie 2 tony i napęd quattro i średnio wychodzi mi ok 9l.

 

[panki888]

Witam

Moje 2,5 TDI ma ponad 400 tys. osobiście sam sprowadziłem sobie takie autko.

Olej co 10 tys. 5W40 Motul. Rozrząd zrobiony w Tiptronic.

Auto pali od strzała jeździ nie brakuje mu mocy.

Oczywiście BAU ?

Jestem zadowolony.