[A4 B6] Angielski czterołapny AVFant *Quattro* *320/288* *LZ5C* *FMIC* *Bi-LED* *GTC1549VZ* *Sachs Performance*+18

[Ivanek 71]

Mam możliwość kupić kierownicę multi z A3 8P, pytanie jak wygląda kwestia działania przycisków z radiem concert 2 w B6? Podobno nie działa, ktoś coś wie? 

[kamil-vag 1358]

musiałbyś mieć concerta z B7

[A4b6quattro 5]

Nie lepiej już zbierać graty na 2 din, i zapodać bns.5.0 lub Rns-e😉

[Koziar993 2]

15 minut temu, A4b6quattro napisał(a):

Nie lepiej już zbierać graty na 2 din, i zapodać bns.5.0 lub Rns-e😉

O ile 2din nie jest takie drogie to ceny RNSe trochę przesadzone

[Ivanek 71]

43 minuty temu, A4b6quattro napisał(a):

Nie lepiej już zbierać graty na 2 din, i zapodać bns.5.0 lub Rns-e😉

Jeśli 2din to Android... 

 

26 minut temu, Koziar993 napisał(a):

O ile 2din nie jest takie drogie to ceny RNSe trochę przesadzone

No to więc wolałbym Android. Jak wyżej. 

Wtedy za skrzynią biegów miejsce na ładowarkę indukcyjną

 

 

9 godzin temu, kamil-vag napisał(a):

musiałbyś mieć concerta z B7

Kaszana... To koszta się robią 

[pelonek1 278]

33 minuty temu, Ivanek napisał(a):

Kaszana... To koszta się robią

Przecież te Concerty z B7 nie kosztują majątku

[Ivanek 71]

15 minut temu, pelonek1 napisał(a):

Przecież te Concerty z B7 nie kosztują majątku

Obstawiam że to 1:1 względem B6

Cenowo oczywiście

[Ivanek 71]

Ma ktokolwiek wiedzę jakie numery ma mieć Concert2, który działa z multi? Może mam taki a nie wiem

 

EDIT: 
Okazuje się, że mam z literką D na końcu, czyli takie które montowane były w B7, ciekawe czy ktoś robił swap, czy te końcowe sztuki B6 już miały taki prezent od Audi..
Spontanicznie zamówiona kierownica z wiązką, do tego sprawdziłem to musiałem zamówić moduł, taśmę oraz kostkę poduszki. Tak naprawde graty, które blokują multi z B7 są droższe niż cała kierownica z poduszką... Póki co taka brzydka ale może kiedyś się trafi jaka ładna z TT lub A8 :)) 

Edytowane 10 Lipca 2023 przez Ivanek

[Ivanek 71]

Ogólnie problem, zamontowałem moduł z końcówką Q, zmieniłem kostkę airbag na tę z B7, założyłem taśmę z B7 do multi, poskładałem wszystko i mam problemy:
nie działa multifunkcja ani jej podświetlanie, nie działa klakson i świeci się airbag kierownicy.

 

Ktoś ma jakieś pomysły ?

[pila24 318]

8 minut temu, Ivanek napisał(a):

Ktoś ma jakieś pomysły ?

Uszkodzony moduł lub zwalona taśma od airbagu. Pozycjonowałeś ją przed montażem?

[Ivanek 71]

Teraz, pila24 napisał(a):

Uszkodzony moduł lub zwalona taśma od airbagu. Pozycjonowałeś ją przed montażem?

W teorii ona była ustawiona w pozycji na godzinę 15, wcisnąłem blokadę i przestawiłem na 12, by montować kierownicę tak jakby w naturalnej pozycji z kołami na wprost. Nie 'ustawiałem' jej, słyszałem o czymś takim że kręci się od jednego do drugiego skrajnego położenia i o połowę liczby obrotów wraca się. Może to być tego wina?

[pila24 318]

Teraz, Ivanek napisał(a):

Może to być tego wina?

Tak,bo jej nie wypozycjonowałeś więc nie wiadomo czy nie została zerwana. Trzeba za każdym razem policzyć wszystkie obroty od pozycji skrajnych i ustawić w połowie obrotów.

[Ivanek 71]

3 minuty temu, pila24 napisał(a):

Tak,bo jej nie wypozycjonowałeś więc nie wiadomo czy nie została zerwana. Trzeba za każdym razem policzyć wszystkie obroty od pozycji skrajnych i ustawić w połowie obrotów.

W teorii ktoś kto mi to sprzedał mógł ją ustawić byle jak tak?
Lekkie ruchy na tej blokadzie i widziałem, że tam są cztery taśmy i każde się poruszały, no nic, zdejmę jutro kierownicę i ją ustawię. Czy muszę całą taśmę wyjąć czy wystarczy zdjąć kierownicę, wcisnąć blokadę i wykonać procedurę powyżej?

 

Tylko czy tylko ta taśma może mieć wpływ zarówno na klakson, airbag jak i multifunkcję? Wszystko to idzie przez tę taśmę?

Edytowane 13 Lipca 2023 przez Ivanek

[pila24 318]

6 minut temu, Ivanek napisał(a):

W teorii ktoś kto mi to sprzedał mógł ją ustawić byle jak tak?

Wystarczy że zdemontował na skręconych kołach. Nie ma sensu teraz jej ustawiać,możesz sprawdzić ją miernikiem. A do ustawienia wystarczy kiere ściągnąć.

6 minut temu, Ivanek napisał(a):

Tylko czy tylko ta taśma może mieć wpływ zarówno na klakson, airbag jak i multifunkcję? Wszystko to idzie przez tę taśmę?

Na klakson nie ma (klakson ma przewody wpinane na wsuwki),ale na poduszkę i MF oczywiście.

Edytowane 13 Lipca 2023 przez pila24

[Ivanek 71]

3 minuty temu, pila24 napisał(a):

Wystarczy że zdemontował na skręconych kołach. Nie ma sensu teraz jej ustawiać,możesz sprawdzić ją miernikiem.

Jakich wartości poszukiwać? Napięcie i ruszać nią delikatnie? Teraz gdy już się przejechałem to szansa na jej zerwanie już chyba jest bardzo duża?

 

3 minuty temu, pila24 napisał(a):

Na klakson nie ma (klakson ma przewody wpinane na wsuwki),ale na poduszkę i MF oczywiście.

Widziałem, że wszystkie wsuwki są powpinane. Mam możliwość przełożyć samą poduszkę z 3 ramiennej B7. W ten sposób może wykluczę samą poduszkę czy wina w niej czy gdzieś poniżej koła kierownicy.

 

[pila24 318]

46 minut temu, Ivanek napisał(a):

Jakich wartości poszukiwać? Napięcie i ruszać nią delikatnie? Teraz gdy już się przejechałem to szansa na jej zerwanie już chyba jest bardzo duża

Sprawdza się przejście na pinach wejściowych i wyjściowych taśmy. Powinno być przejście na każdym pinie,tylko musisz mostek na pinach airbagu w taśmę rozłączyć by pomiar był poprawny. Mostki są na każdym wejściu do elementu airbag by nie doszło do przypadkowej detonacji (poduszka,moduł,wiązki-z jednej strony mają mostki które się odginają samoczynnie po zapięciu wtyczek).

[Ivanek 71]

5 minut temu, pila24 napisał(a):

Sprawdza się przejście na pinach wejściowych i wyjściowych taśmy. Powinno być przejście na każdym pinie,tylko musisz mostek na pinach airbagu w taśmę rozłączyć by pomiar był poprawny. Mostki są na każdym wejściu do elementu airbag by nie doszło do przypadkowej detonacji (poduszka,moduł,wiązki-z jednej strony mają mostki które się odginają samoczynnie po zapięciu wtyczek).

Możesz mi to jaśniej objaśnić jak to sprawdzić? Muszę go całkowicie wyjąć?

[Ivanek 71]

Przy kalibrowaniu czujnika kąta skrętu nie było reakcji na obrót, sterownik ABS przyjął ładnie kodowanie, po kalibracji widać, że czujnik czyta pozycje, tempomat działa. 

Spróbuję jakoś pomierzyć dla porównania moją taśmę z B6, ogólnie chyba zamówię kolejną do B7 i podmianka. 

 

Edit:

Sprawdziłem sobie teraz starą taśmę, od skrajnego do skrajnego jest 8 obrotów. Spróbuję dziś na początek ustawić tą założoną. 

Co do pomiarów to jakieś przejścia na starej znalazłem. Tyle, że musiałbym całkowicie wyjąć taśmę na zewnątrz by dostać się do wtyczek z tyłu.

Edytowane 14 Lipca 2023 przez Ivanek

[pila24 318]

11 godzin temu, Ivanek napisał(a):

Co do pomiarów to jakieś przejścia na starej znalazłem. Tyle, że musiałbym całkowicie wyjąć taśmę na zewnątrz by dostać się do wtyczek z tyłu.

No trzeba ją ściągać by sprawdzić czy jest przejście z obu stron taśmy.

[Ivanek 71]

49 minut temu, pila24 napisał(a):

No trzeba ją ściągać by sprawdzić czy jest przejście z obu stron taśmy.

Mam blisko siebie w Dąbrowie za 65zl taśmę. Plan mam taki : zdjąć poduszke i podmienić ze sprawną z B7. Jeśli to nic nie poskutkuje to ustawić na nowo taśmę, jeśli nic to nie da to pojadę po nową i podmiana, wtedy zobaczymy.