Parametry Dpf

[DamianQ97]

Czyli wina jest to że nie można zresetować masy zmierzonej i w tym cały problem? 

[Muskel1]

Dlatego pytałem czy wartość popiółu masz na pewno zresetowaną. Niektóre sterowniki silnika mają tak jak kolega wyżej napisał, problemy z resetowaniem i należy zrobić flash sterownika z nowszym softem. W przeciwnym razie wartości popiołu nie zresetujesz.

Edytowane 10 Stycznia 2022 przez Muskel1

[mazur1990]

42 minuty temu, DamianQ97 napisał:

Czyli wina jest to że nie można zresetować masy zmierzonej i w tym cały problem? 

Czym resetujesz wartości czujnika różnicy ciśnienia i wartość zapełnienia DPF? VCDS?

[DamianQ97]

Godzinę temu, Muskel1 napisał:

Dlatego pytałem czy wartość popiółu masz na pewno zresetowaną. Niektóre sterowniki silnika mają tak jak kolega wyżej napisał, problemy z resetowaniem i należy zrobić flash sterownika z nowszym softem. W przeciwnym razie wartości popiołu nie zresetujesz.

Popiół był zerowany, robili adaptację Dpf 

[Muskel1]

Wygląda na zresetowany. 

[DamianQ97]

12 minut temu, Muskel1 napisał:

Wygląda na zresetowany. 

Bo resetowali, ale tak jak kolega wyżej pisze, problem jest z tą masa zmierzona po prostu. 

[Muskel1]

On pisał o popiole. Problem dotyczy braku możliwości wyzerowania popiołu a nie sadzy. Sadzy nie da się zresetowć.

Edytowane 10 Stycznia 2022 przez Muskel1

[mazur1990]

Sprawdz węzyki od czujnika różnicy ciśnienia może coś się przytyka.

[DamianQ97]

6 minut temu, Muskel1 napisał:

On pisał o popiole. Problem dotyczy braku możliwości wyzerowania popiołu a nie sadzy. Sadzy nie da się zresetowć.

Czyli zostaje flash sterownika? 

[DamianQ97]

5 minut temu, mazur1990 napisał:

Sprawdz węzyki od czujnika różnicy ciśnienia może coś się przytyka.

Sprawdzę jutro 

[Muskel1]

Sprawdź jutro vcdsem ale skoro VAG DPF pokazuje 0,0 to vcds to samo pokaże. 

Flash sterownika musiałbyś przeprowadzić gdyby nie dało się wyzerować popiołu. U Ciebie go wyzerowali. 

[DamianQ97]

4 minuty temu, Muskel1 napisał:

Sprawdź jutro vcdsem ale skoro VAG DPF pokazuje 0,0 to vcds to samo pokaże. 

Flash sterownika musiałbyś przeprowadzić gdyby nie dało się wyzerować popiołu. U Ciebie go wyzerowali. 

Czyli problem jest z masą sadzy zmierzona i obliczona? 

[Muskel1]

Nie wiem w czym jest problem.

[DamianQ97]

27 minut temu, Muskel1 napisał:

Nie wiem w czym jest problem.

Hm czyli to za wartość sadzy obliczonej wynosi 10g,a zmierzonej jest 30. Nie inicjuje to wypalania? Może gdyby zrobić adaptację tego czujnika różnicy ciśnień i wymienić go na nowy problem by ustal 

[Muskel1]

Tak jak już kolega @Tomnik wyżej napisał, jeżeli wartość zmierzona osiąga wartość progową przed wartością obliczoną jest coś nie tak. 

[DamianQ97]

22 minuty temu, Muskel1 napisał:

Tak jak już kolega @Tomnik wyżej napisał, jeżeli wartość zmierzona osiąga wartość progową przed wartością obliczoną jest coś nie tak. 

Pytanie co 

[Muskel1]

Jednyą z możliwych przyczyn może być to, że produkuje nadmierną ilość sadzy. Inna możliwość, czujnik RC przekłamuje. Wartość zmierzona sadzy to wartość ustalana na podstawie wartości z czujnika RC.

Edytowane 10 Stycznia 2022 przez Muskel1

[DamianQ97]

21 minut temu, Muskel1 napisał:

Jednyą z możliwych przyczyn może być to, że produkuje nadmierną ilość sadzy. Inna możliwość, czujnik RC przekłamuje. Wartość zmierzona sadzy to wartość ustalana na podstawie wartości z czujnika RC.

Tutaj znalazłem podobny problem, aczkolwiek samo czyszczenie pomogło 

Sprawdzę ten czujnik i po prostu wymienię i zrobię adaptację. Pytanie jakie powinny być wartości w hPA po stracie na wolnych obrotach, podczas jazdy na zimnym. Na wolnych na rozgrzanym silniku oraz podczas jazdy na rozgrzanym? 

DPF regens too often - Skoda Octavia Mk III (2013 - 2020) - BRISKODA

WWW.BRISKODA.NET

---

Hello everyone. I think there might be a problem with my DPF system. It starts a regen almost every time I turn on the...

. 

 

 

[Muskel1]

Na wolnych obrotach na rozgrzanym nie powinno przekraczać 15-16 hPa.

Na luzie przy 2500 obr/min wynosić ok 50 hPa.

 

[DamianQ97]

1 minutę temu, Muskel1 napisał:

Na wolnych obrotach na rozgrzanym nie powinno przekraczać 15-16 hPa.

Na luzie przy 2500 obr/min wynosić ok 50 hPa.

 

A zimny? Czy jak sprawdzać to tylko na rozgrzanym?