Efekt wymiany licznika na FIS

[MaxsteRR 1]

Powinien wystarczyć pin nr 4 do plusa. Mase podaj na 18 i 19. Jeśli nie zadziała to podaj plusa na 3

[RafuZG 1]

mogę podłączyć pod prostownik? czy najlepiej do akumulatora?

[MaxsteRR 1]

Daj na aku... Lub nawet zasilacz 12v, ale z prostownikiem bym nie kombinował

[RafuZG 1]

dzieki wielkie MaxsteRR

podłączyłem pod zasilacz i wszystko śmiga, nie ma wypalonych lini teraz czas się wziąść za rezanie.

A tak przy okazji jakie bym musiał wstawić diody żeby uzyskać taki efekt wskazówek czerwonych

[wojak1980 0]

Witam,

Mam problem z zaadaptowaniem nowego licznika do a4 ajm 2000r.

Oryginalny licznik to magneti marelli 8D0920900R 1/2fis, jego potencjalny następca VDO 8D0920932F fis (oba liczniki z 2000r i oba z cyfrowymi zegarkami)

mam do dyspozycji, VAG COM 409, vag tacho 3.01 i commandera 1.4

Dostaje się do obu liczników, przy próbie wejścia do [19-CAN Gateway] mam w obu "no response from controller"

W nowym wprowadzam kodowanie ze starego - jest ok

po wejściu do [Adaptation - 10] (login - ok) i wybraniu kanału 50 - jest niedostępny "error ch50 not Available"

i w tym miejscu kończy się moja przygoda... może wiecie co z tym zrobić by zaadaptować ten licznik?

dodam że vag tacho zczytuje mi wsad (i pin) ze starego MM ale przy próbie zalogowania się do niego tym pinem [17- instruments] [ login-11] mam informacje że PIN jest nieprawidłowy, (pin z ECU silnika jest 5cio cyfrowy i całkowicie inny od tego z licznika)

podpierałem sie forum passata z metodą VAG TACH ale oba wsady są zupełnie inne i nie mam pojęcia które elementy należy przekopiować tak by nowy ruszył z kopyta.

Udało się komuś podmienić MM na VDO ?

pozdr

[Gniady 2]

Nie wiem czy to było ale przy zmianie licznika z 1.9 na 2.5 do korekty dochodzą obroty wczoraj gość mi to ustawiał sam był lekko zaskoczony.

[bin85 25]

No to jest oczywiste - zmieniasz kodowanie z 6 na 4 cylindry

[adrian998998 12]

W AJM-ce masz pin imo 3. Odczytaj pin z tego nowego licznika i tachem dodaj sobie kluczyk:)

[wojak1980 0]

W AJM-ce masz pin imo 3. Odczytaj pin z tego nowego licznika i tachem dodaj sobie kluczyk:)

Dzięki (-;.

pin z nowego odczytany (commanderem bo z vag tacho nie chce gadać w przeciwieństwie do MM- paranoja)

"tachem" masz na myśli VAG-COM tak ?

i powinienem się zastosować do poniższego ?

Łączymy się z licznikiem [17] i wprowadzamy spisane ze starego licznika kodowanie. To samo robimy z CAN Gateway [19]( jeżeli jest).

Ponownie łączymy się z licznikiem [17] i wybieramy Adaptację [10]. Wpisujemy numer kanału 00, następnie [Read], [save], [Done, go back], [Close Controller]. Wyłączamy zapłon i włączamy ponownie za ok pół minuty ale nie uruchamiamy silnika.

Teraz trzeba dopasować klucze.

Łączymy się z licznikiem, logujemy się za pomocą pinu nowego licznika w formie 0XXXX. Wybieramy Adaptację [10], kanał 21, wpisujemy 0 i zatwierdzamy. Następnie wpisujemy liczbę kluczy, które chcemy dopasować i zatwierdzamy oraz opuszczamy adaptację i VAG-Com. Klucz w stacyjce powinien się już dopasować, lampka immo gaśnie. Wyciągamy klucz i wkładamy następny, lampka immo znów zgaśnie i znów powtarzamy ten krok aż dopasujemy wszystkie klucze. Uruchamiamy silnik ostatnim dopasowanym kluczem.

..................[źródło passat forum:autorstwa "pogromca"]

[adrian998998 12]

Normalnie weź vag tacho 3.01 odczytaj pin sobie , potem w tym programie co odczytałes pin masz kolumne na dole New Keys i tam dodajesz sobie klucze:) jak coś to kom. 514694348[br]Dopisany: 11 Kwiecień 2011, 09:56_________________________________________________Powiedzcie mi koledzy czy komuś z was udało się podpiąć radio Symphony I do licznika od A6 po lifcie? Ja próbuje i kurde nie chce mnie się spiąć po pinach clock, data, enable? może one po can się spina?

[bin85 25]

No właśnie po CANie sie spina, ale czy symphony ma CAN tego nie pamiętam

[MaxsteRR 1]

No właśnie po CANie sie spina, ale czy symphony ma CAN tego nie pamiętam

Ma CAN

[vauxhall95 1]

Mozna po can i mozna nie po can

[Daimos 2]

Radio symphony 1 w tym roczniku podpięte jest do liniczka przewodami ENA DATA i CLOCK, sprzeczne jest stwierdzenie że radio te komunikuje się po can z licznikiem, owszem jest ono wyposażone w złącze can l i can h, natomiasat niepowodzeniem kończyły się próby podłączenia radia po wyżej wymienionych 2 kabelka. Po prawidłowym podbięciu kabli (ENA DATA CLOCK) należy zmienić kodowanie w liczniku na kanale 62 najlepiej zacząć od wartośći jeden i testować po kolei, osobiście się przekonałem, że zdaje to rezultat, gdy na liczniku zacznie się wyświetlać rds, należy sprawdzić czy w liczniku nie ma żadnych błędów typu brak komunikacji z telematic lub nawigacją jeśli jest błąd dodajemy jeden na kanale 62 testujemy i znowu sprawdzymy czy nie ma błędów, u mnie jest obecnie wartość 6 rds świeci i nie ma żadnych błędów. Dodam jeszcze, że znalazłem gdzieś na niemieckim forum instrukcję zmiany symphony 1 z audi b6 na navi i tam również radio to chodzi na ena data i clock. Pozdrawiam

[vauxhall95 1]

ja mam na clock data ena.Smiga

[MaxsteRR 1]

Daimos

-> Kanal 62 (CAN-Datenbus Infotainment) (ab MJ 2000)

+00001 - Radio (nur Symphony)

+00002 - Telefon

To skąd to w kodowaniach sterownika? Znajomy ma Symfonie komunikującą się z FISem po CAN.

[Gniady 2]

...ale jakbyś mógł wrzucić zdjęcie od taśmy to byłoby spoko

Jestem na etapie zakładania oryginalnej manetki od Avanta i czerwonej kostki FIS.

Jeśli chodzi o manetkę to obyło się bez przeróbek bo wtyczki pasowały te co miałem aktualnie, ale dołożyłem 4 brakujące piny (zdemontowałem je z niepotrzebnej kostki ISO radioodtwarzacza).

Przed montażem sprawdziłem, który pin jest od czego i oto wyniki:

Odebrałem również z ASO zamówiony czujnik temperatury oleju, jednak na razie jest niepodłączony, bo zapomniałem zamówić do niego wtyczkę, a nie chcę robić "paści".

Zdziwił mnie fakt, że jest wybite na nim 24V (24 Volt??)

Na jakiej zasadzie działa ten czujnik??

Masa jest z obudowy chłodniczki oleju, a plus idzie z pinu 21 zielonej kostki??

Na tym zdjęciu gdzie jest opis wtyczki manetki do fis nie ma oznaczonych przewodów 5 i 6 ja mam manetke z 2.5 tdi i zakładam ją do 1.9 i wtyczka ma te dwa przewody czarny i brązowy czy u mnie moge je gdzieś podpiać żeby spełniały jakąś funkcje?[br]Dopisany: 12 Kwiecień 2011, 18:44_________________________________________________

Jaki jest numer seryjny kostki czerwonej do FIS-a (20pin)??

spalanie - czerwona pin 1 (żółty przewód w drugiej kostce licząc od lewego błotnika kierowcy przy ECU)

temperatura zewnętrzna - czerwona pin 5 (w moim przypadku miałem w starym liczniku wyświetlacz temperatury zewnętrznej, więc podpiąłem pod przewód brązowo-żółty w starej czarnej kostce, który jest w pin 10)

masa - pin 16 + pin 19 (kontrola spalonych żarówek)

manetka

reset - czerwona pin 11

góra - czerwona pin 14

dół - czerwona pin 18

radio

clock - czerwona pin 12

data - czerwona pin 13

enable - czerwona pin 15

czujnik temperatury oleju - zielona pin 21

Drugie pytanie w czerwonej wtyczce od fisa przy liczniku mam oprócz tych przewodów co na zdjęciu jeszcze dwa -wejście nr.6 przewód czarny i wejście nr.9 przewód koloru brązowego z czerwonym paskiem od czego one są -pozdrawiam.

[bin85 25]

pin 6 sygnał wskazania który bieg jest włączony w automacie

pin 9 czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy

[adrian998998 12]

Witam. Dziś walczyłem nadal z tym radiem Symphony. Próbowałem zmieniać w kanale 62 i doszedłem do wartości 25 i dałem sobie spokój. Kabelki podpięte pod (ENA DATA CLOCK) i nici:( Próbowałem podpiąć pod can tylko nie wiem czy ten can z radia to muszę wpiąc pod szarą kostkę w liczniku. Podpiełem pod nią i bład w zestawie wskazników zginął a był to zwiazany z magistralą danych. Co zauważyłem ze jak zmienie wartość na kanale 62 na 0 to błędu z magistralą nie mam jak te cany są podpięte. Po zmianie z 0 na inną wartość błąd się pokazuje. Może trzeba zmienić kodowanie w radiu?? piny są na bank dobrze podpięte. Pozdrawiam

[bin85 25]

No przydało by się zmienić kodowanie radia:

00xx?: konfiguracja radia

+1 - ferngespeiste Antenne

+2 - zmieniarka CD

+4 - drugi wyświetlacz (Radio/Navigation)