Baza wiedzy o skrzyni biegów Multitronic w Audi A4 B6 i B7

[Bart-S]

W przypadku A6 C6 z silnikiem TDI nie musisz sprawdzać ponieważ fabrycznie montowano 7 (tak samo jest dla B7 z silnikami TDI).

[Lukas84j]

A były jeszcze jakieś bardziej paprawione fizycznie cz tylko soft aktualizowali?

Edytowane 20 Kwietnia 2021 przez Lukas84j

[Bart-S]

W B7 i C6 już tylko soft. Jedynie 2.7TDI w B7/C6 oraz w polifcie C6 2.0TDI i 2.7TDI dostały modyfikację w postaci drugiej generacji skrzyni czyli 0AN (poprawiona konstrukcja łańcucha, bieżni i zmodyfikowana pod to jednostka hydrauliczna).

[Lukas84j]

0AN będzie widoczne na wlepce z kodami? Bo mam C6 po lifcie i chciałbym to sprawdzić.

[Bart-S]

Nie jako kod wyposażenia. Ale jeśli masz skrzynię LDU lub LDV to jest to 0AN.

[Lukas84j]

Ja mam LDV.

Napisz mi proszę na PW jaki koszt u Ciebie wymiany oleju wraz z częściami?

[Cycu19911]

Siema, zauważyłem u siebie wyciek ze skrzyni, z przodu patrząc od silnika w miejscu gdzie wchodzi jakaś kostka, nie zrobiłem zdjęcia ?‍♂️?‍♂️ Czy ktoś ma pojęcie co to może być? 

[Bart-S]

Póki co zidentyfikowałeś że jest wyciek a nie miejsce wycieku. Zrób zdjęcie.

[Cycu19911]

Wyglada tak jakby ciekło z pod tej „wtyczki”

[Bart-S]

Wyciągnij wtyczkę i sprawdź czy w środku gniazda też jest olej. Są 3 możliwości:

- leci gniazdem

- uszkodzona uszczelka kołnierzowa

- odwrotnie założona uszczelka kołnierzowa (bardzo częsty błąd mechaników składających tą część skrzyni)

[Cycu19911]

Jeśli to ta uszczelka to jest to łatwe do wymiany? Czy trzeba ściągać skrzynie lub nie wiem co?

[Bart-S]

Trzeba spuścić olej, zdemontować tylne zawieszenie skrzyni i zdjąć tylną obudowę. Jeśli uszczelka jest założona odwrotnie wystarczy ją poprawnie zamontować. Jeśli jest zamontowana poprawnie - wymienić.

[Cycu19911]

A jeżeli to gniazdo, to da się je wymienić tez tak prosto? Czy już więcej zabawy? Jeszcze takie pytanko czy da się jakoś sprawdzić olej w skrzyni? Bo raczej w przeciągu najbliższego miesiąca nie dam rady tego zrobić, co prawda nie widać żeby dużo wyciekło ale nie chciał bym zajechać skrzyni…

[Bart-S]

Poziom ATF sprawdza się na kanale/podnośniku przy odpowiedniej temperaturze odkręcając korek kontrolny - nie ma innej metody. Najpierw wyciągnij wtyczkę i sprawdź to o co prosiłem.

[Cycu19911]

No narazie nie mam dostępu do kanału, w przyszłym tygodniu sprawdzę tą wtyczkę. Mam jeszcze pytanie odnośnie adaptacji, wcześniej nie wiedziałem ze coś takiego się robi i sprawdziłem grupy 10 i 11 i wyszło takie coś jak na foto, to znaczy ze muszę zrobić adaptacje biegu wstecznego? W ogóle ciężko mi się połączyć ze skrzynia, w sensie łączy długo, złapie połączenie, po chwili zrywa, znów łączy i tak w kółko…to wina mojego lapka/kabla czy coś ze skrzynią? Z silnikiem łączy się bez problemu i nie zrywa połączenia

[Bart-S]

Nie ma potrzeby robienia adaptacji. Nie załączyłeś foto ale zakładam, że zobaczyłeś ADP Run i przyjąłeś, że nie ma adaptacji. Skrzynia jest tak skonstruowana, że nieustannie się uczy i właśnie status RUN zobaczysz tu najczęściej (tak ma być).

Z kolei problem z gubieniem komunikacji z TCU dotyczy Twojej wersji kabla/oprogramowania. VAG-COM czy VCDS Lite nie nadają się do takiego zastosowania - potrzebna nowsza wersja VCDS (od wersji 7.x działały poprawnie).

[Cycu19911]

Dokładnie tak jak mówisz, teraz wrzucam zdjęcie ? No ja właśnie mam vcds lite bo mój super lapek nie ogarnia nic innego ? w BFB były skrzynie 6 lamelowe tak?

[Cycu19911]

[Bart-S]

Tak, dla 1.8T nie przewidziano wersji 7-płytkowej z uwagi na ilość Nm którymi dysponuje ten silnik.

[Cycu19911]

A da się sprawdzić kondycję skrzyni? W sensie podczas jazdy jest wszystko Ok, nie szarpie ani nic, czasami jak dam na wsteczny i nie poczekam z 2-3s to jest szarpnięcie, to jest normalne? Jeszcze pytanko czy da się założyć 7 płytek do tej skrzyni i jaki jest ew koszt?