[B6 AWX] Zupełny spadek mocy, żadnej reakcji na wciskanie gazu.

[tomus1985 0]

Witam!

Wczoraj moje auto mnie zaskoczyło. Jadę sobie spokojnie - 100 km/h przed zakrętem puściłem nogę z gazu, pokonałem zakręt dodałem gazu a tu nic auto przestało reagować, w ogóle nie przyspieszało. Zredukowałem więc na niższy bieg i z trudem pokonałem górkę. Jak już dojechałem do domu zgasiłem go, odpaliłem kilka razy zrobiłem rundkę i tak na 1,2,3 biegu szedł ok, kiedy wrzuciłem 4,5 auto znów zamuliło tak że nie dało się jechac, teraz to już cały czas ma takiego muła, nawet chwili szarpnięcia i żadnej mocy. Można powiedzieć że zamiast 130 KM ma teraz jakieś 60. Masakra.

Byłem na diagnozie, sprawdzaliśmy z mechanikiem, komputer wskazał błąd 17965 - Układ kontroli ciśnienia doładowania: Dodatnia odchyłka.

Co jest powodem awarii??

Zauważyliśmy że podczas "przegazówki" wąż turbiny jest twardszy kiedy auto schodzi z obrotów a niżeli na nie wchodzi.

Proszę o odpowiedź....

Pozdrawiam

[siniakTDI 0]

Poczytaj sobie o zapieczonych łopatkach w turbinie które stoją dęba i powodują przeładowanie, ten błąd co go podałeś jest bardzo popularny więc wpisz go w wyszukiwarkę.

[chmielu 0]

Sprawdź N75 i wszystkie (3) wężyki które do niego dochodzą, czy nie są dziurawe, zapchane itp.

[Sztomel 6]

teraz to już cały czas ma takiego muła, nawet chwili szarpnięcia i żadnej mocy. Można powiedzieć że zamiast 130 KM ma teraz jakieś 60. Masakra.

Byłem na diagnozie, sprawdzaliśmy z mechanikiem, komputer wskazał błąd 17965 - Układ kontroli ciśnienia doładowania: Dodatnia odchyłka.

Co jest powodem awarii??

jedno jest pewne - podany błąd świadczy o przeładowywaniu turbo i wpadaniu w tryb awaryjny ale drugą niepokojącą rzeczą jest to, że teraz silnik od początku (jak piszesz) ma muła i nie wkręca się na obroty (tak wnioskuję z Twego zapisu) więc dziwię się, że mechanik nie zrobił od razu logów dynamicznych aby stwierdzić np. zakres pomiaru przepływki itp. bo notlauf swoją drogą a całkowity muł również swoją drogą.

Proponuję zatem jeszcze zrobić logi dynamiczne.

[tomus1985 0]

Dzieki za odpowiedzi.

Dziś rano odpaliłem auto, mówię zrobię rundkę zobaczyć jak tam mój silnik i tu pełne zdziwienia, samochód szedł jak rakieta. Przyjechałem do domu, mowie cud:)

Ponownie odpaliłem auto za jakieś 2 godziny i znów zonk samochód ma muła od początku...Jechałem na 5 biegu około 100km/h zredukowałem na 3 i gaz, wskaźnik wystartował od 3 tysięcy obrotów muliło go do 4 tys i znów pościło. Jakieś cuda się z nim dzieją, raz idzie dobrze raz źle.

Aha jeszcze jedno bo zapomniałem dodać od razu. problemy zaczęły się kiedy nie miałem gdzie zatankować paliwa i w baku zostało mi ropy na 30 km (wg kompa), wskaźnik ilości paliwa był bliski zeru. Może to coś złego spowodowało i coś go tam przytyka?

[siwy2731 0]

sprobuj odłaczyc katalizator, często jest tak że kawalek wkladu odpada i lata w bance, jak wpadnie bezposrednio w rure to przytyka go i wtedy nie ma predkosci spalin i lapie mula, rozlaczenie wydechu dalej nic nie da, musisz goodlaczyc odrazu przy turbinie, to jest moja sugestia z ktora mialem juz nie raz doczynienie, ale chlopacy tez dobrze mowia, musisz sprawdzic wszystkie watki

[chmielu 0]

Możemy sobie gdybać i zgadywać. Zrób logi będzie wiadomo.

[tomus1985 0]

sprobuj odłaczyc katalizator, często jest tak że kawalek wkladu odpada i lata w bance, jak wpadnie bezposrednio w rure to przytyka go i wtedy nie ma predkosci spalin i lapie mula,

We wtorem jestem umówiony z mechanikiem.

odnośnie twojej wypowiedzi właśnie mechanik twierdzi że to at jest zapchany i przez to takie objawy, nie podoba mu się że spaliny "słabo" wylatują z rury no i to powietrze a właściwie jego nadmiar zamiast wylecieć rurą wraca z powrotem i dlatego węzę od turbo są twardsze kiedy wraca a niżeli kiedy podaje powietrze. Tak jakby nadmiar nie mógł się gdzie indziej wydostać

No ale tak jak mówię ta teza będzie badana we wtorek bo wczoraj już czasu brakło

[siwy2731 0]

przy uszkodzonym katalizatorze przewody od turbo beda twardsze przy opadaniu obrotow niz przy wzrastajacych,ja stawiam na kata daj znac jak bedziesz wiedzial co bylo przyczyna

[tomus1985 0]

No i właśnie takie są objawy. Na postoju daję gaz (mechanik "ściska rurę") i wąż jest twardy, puszczam z gazu (mechanik nadal "ściska rurę") i wąż jest jeszcze twardszy:) Jutro jadę do niego i się okaże czy nasze przypuszczenia są ok. Na pewno po naprawie dam znać.

Aha zaworek N75 sprawdzał i jest OK, węże też. [br]Dopisany: 26 Październik 2009, 20:07_________________________________________________Witam!

Dziś po wizycie u mechanika okazuje się żę kat jest OK, więć podjeliśmy próbe dalswzego szukania,

po podpięciu kompa okazuje się że: Czujnik cśnienia doładowania wskazuje na wolnych obrotach 2,95 natomiast wartość rządana to 1,03 bar-a. Czasem pojawia się wartość aktualna 1,04 ale tak jak mówię - czasem.

Czujnik zamówiony jutro wymiana, miejmy nadzieje że to on jest winien.

[wojtas-audi 1]

Mechanik chyba nie umie logów robić, albo nie wie co to jest, bo do tej pory ich nie zrobil :gwizdanie:

[letallec 2]

Jak już tak szukacie to dobrze by było sprawdzić jak poruszają się kierownice w turbo. Dodatkowo tez można sprawdzić stan luzów wirnika turbosprężarki. Ale przede wszystkim

[yaboo 2]

sprawdź czujnik ciśnienia doładowania, wyczyść przemyj lub po prostu podmień z innego auta, kolega miał tak auto tez nie szlo, a rano na zimnym było wszystko ok, a jak się rozgrzał, koniec auto nie jechało wcale, 3 tys obr i koniec. na VAG-u wartość doładowania ponad 2000 czy wolne obroty czy gaz do dechy nie zmieniało się ...już dwa razy zmieniał ten czujnik, może olej w dolocie go uszkadza

[spanky 7]

N

po podpięciu kompa okazuje się że: Czujnik cśnienia doładowania wskazuje na wolnych obrotach 2,95 natomiast wartość rządana to 1,03 bar-a. Czasem pojawia się wartość aktualna 1,04 ale tak jak mówię - czasem.

Czujnik zamówiony jutro wymiana, miejmy nadzieje że to on jest winien.

i tu na 99% lezy problem ...

te czujniki padaja jak muchy ...

p.s mozna jeszcze sprawdzic kabelek i wtyczke ...

[tomus1985 0]

No ok. Z jakiego powodu tam dostaje się olej i czemu go uszkadza?

kolega miał tak auto tez nie szlo, a rano na zimnym było wszystko ok, a jak się rozgrzał, koniec auto nie jechało wcale, 3 tys obr i koniec. na VAG-u wartość doładowania ponad 2000 czy wolne obroty czy gaz do dechy nie zmieniało się ...

Mam te same objawy, jak się rozgrzeje to auto muuuli...

I jak kolega rozwiązał problem? Żeby ten czujnik mu sięnie uszkadzał? [br]Dopisany: 27 Październik 2009, 16:30_________________________________________________Aha i jeszcze jedno, czy przez ten czujnik auto możę miećproblemy z rozruchem na zimnym czy to ciepłym silniku? Bo mój tak ma

[Sysiek 0]

Kolego, podjedz dzisiaj jak masz czas o 21:30 na OBI chlopaki zrobia logi i bedzie wiecej wiadomo co dolega Twojej niuniu

[tomus1985 0]

Nie dam rady. Wyjechać moją niunią to jak jechać na gonitwie koni żółwiem Poczekam do jutro na podmianke czujnika.

[Sztomel 6]

tomus1985, mam pytanie, czy z wydechu wydobywa się jasnoszary dym o zapachu niespalonej ropy przy tych objawach bo jeśli tak to proponuję sprawdzić pozycję klapy gaszącej na wlocie obudowy zaworu EGR, może być albo zacięta od nagaru w pozycji na wpółprzymkniętej albo elektrozawór N239 dostaje zwarcia zamykając ją (ale nie do końca - może się opierać o nagar) w trakcie pracy silnika - taka usterka dawała właśnie identyczne objawy u mnie co u Ciebie z tym, że było to wszystko okraszone jeszcze szarą zasłoną dymną z wydechu za samochodem a o dziwo Vag nie wskazywał zwarcia na N239, domykanie klapy gaszacej da również takie samy objawy odbicia fali powietrza doładowanego co zabity katalizator.

[tomus1985 0]

Hej!

Nic, u mnie jest zero dymku....

[maciejski 1]

a nie zapiekly sie kierownice w turbinie i przeladowywuje przez co silnik wchodzi w tryb awaryjny?