[B6 AGB] Pierwsze w Polsce B6 2.7L V6 biturbo S-line 486PS 590NM [str. 232]

[mystic.pl]

heblownia

[rafalekx]

Lezy juz od 1,5 roku w sypialni polakierowany

Śpisz z nim?

[Stolkien]

No to powiem Ci że Git. teraz to pewnie ładnie hamuje ta landara

Świetnie. czekamy na fotki całej Krowy

[MARCIN607]

[turdzi]

Hamulce ostatnio zmienilem... Przod 345mm + tyl 300mm, aktualnie docieram caly zestaw.

Zacisk Porsche, 6-tloczkowy, tarcza Zimmermann 345mm

a co to za zacisk ? Cayenne ?

[Flyer]

Chyba tak.

[Dev]

Flyer szukaj teraz lekkiej felgi

mocno poszła do góry masa nieresorowana

zaraz odezwie sie zawiecha

[Flyer]

AVUS III jest wlasnie stosunkowo lekki...

A co do masy - to bylem w sobote na badaniu technicznym - amorki przod 63-66%, tyl 77-78%. :gwizdanie:

[Michał]

AVUS III jest wlasnie stosunkowo lekki...

AVUS lekki?

Nie wiem jak III, ale II jest cholernie ciężka

[Flyer]

III jak wzialem do reki bez opony... to ciezki nie byl.

[Dev]

przerabiałem to juz kilka razy, skutki opłakane

dolny banan wytrzymywał niewiele ponad rok ;( ;( ;( ;(

[Cristoforo]

to co cięzar felgi ma znaczenie??

[Dev]

ciężar felgi jak najbardziej

ale jeszcze wieksze znaczenie ma cięzar tarczy (345mm)

no i nie bagatelna masa samego zacisku z klockami

[Cristoforo]

ciężar felgi jak najbardziej

ale jeszcze wieksze znaczenie ma cięzar tarczy (345mm)

no i nie bagatelna masa samego zacisku z klockami

i to dobija zawiechę

[Flyer]

2.7BiT tez swoje wazy i robi sie z tego sieczka. Najlepiej widac to po tlumieniu amorkow.

Wahacze proste nosne z przodu mam swieze :gwizdanie:

[Cristoforo]

no ale 2.7BIT jest chyba lżejszy od 2.5TDI

[Michał]

III jak wzialem do reki bez opony... to ciezki nie byl.

II 17" waży około 11,4kg bez opony

Więc Twoja 18" pewnie więcej, plus te heble... devastation dobrze prawi

[Dev]

masa jest zbliżona

[Flyer]

A tu pare aktualnych fotek mojego kibla robionych komorka... jak skoncze co mam skonczyc, to bedzie lepsza sesja.

W garazu slabe swiatlo.

[MAGIC87]

fela

ciezko taka dostac na rynku wtórnym