Ranking

@Adam87 niestety, to wcale nie jest takie proste. Nasze żony, to ściśle umysły, po fakultetach i z wyższymi wyksztalceniami.... Nie jesteś w stanie tak łatwo obejść tego systemu Pracuję nad tym 10ty rok, wiem, co mówię...

Może być i tak W której części norwegii jesteś???

Oo to miła niespodzianka ? ja bym to chyba wykorzystał i szukał takiej właśnie. Dla żony oczywiście ?

Prawidłowo, zwykłe to zwykle. Można w przyszłości dlubnac elektryczna heh ?

Że masz gest..

Opinie ludzi w komentarzach, ktorzy probowali ten produkt sa mocno na nie. Przy duzym zabrudzeniu 56g raczej ni e ma co ratowac.

No wiesz, Ciebie to nikt nie przebije. Nowe Roti dzięki Tobie wpadły

I kto się skompromitował? ?

Skontaktuj się z @Galetto, ogarnie to raz dwa

I widzisz, tylko patrzeć u Ciebie temacie na kolejną zmianę w autku Pewnie, nikt nie zabroni wymieniać i nawet nie wymieniać jak to zdarzało się... Jak jeszcze w polsce pracowałem zmienialiśmy gościowi motorownie bo zatarł.nie pamiętam samochodu.nieważne. Jak rozebraliśmy to nie było oleju.Powiedzieliśmy że silnik zgnił od oleju, a on na to uderzając się w pierś mówił "jak boga kocham 3 lata nie zmieniałem" Ale jakoś dałeś radę sporo porobić, czyli luki w systemie znasz Grzesiu też da rade.. Pozdrawiam Panowie

Bardziej termostat Sprawdź węże od chłodnicy i co wskazują czujniki g2 g62. Tematów było już kilka

Masz możliwość sprawdzenia odporności na czujniku temp? Czy na wagu temp silnika też spada czy tylko na zegarach?

Bodajże 670 ohm diody brałem w mixie rozproszone i zwykłe czerwone i białe

Co Ty za wynalazek chcesz montować??? Przecież to na fioletowo wali po oczach i w ogóle nie oświetla drogi przed samochodem. Wstaw cos normalnego np osram cool blue Intense i nie kombinuj.

Nie wypali go na trasie tylko kasowanie błędu wchodzi w grę i próba wypalania serwisowego na postoju ale jak się dymilo spod maski oznacza że się wypalal ale jest tak zapchany że nie dał rady się wypalić, demontaż, próba czyszczenia i może się uda, już przy czyszczeniu wyjdzie czy da radę wyczyścić czy wycinać środek i emulator ładować Zapchanym dpf-em można uszkodzić turbosprężarkę

Poczekaj na mrozy

Interfejsy KKL - te w przedziale 20-30 zł są DO KOMUNIKACJI PO LINII K - więc, taki interfejs w pełni funkcjonalny jest dla B5 i w B6 też można dużo nim zrobić. Dla B7 (część jest po lini K, część po CAN). Nieoficjalne info mam takie, że w B7 obsłuży tylko te silniki, które wcześniej montowane były w B6. Wszystkie te, które premierę miały z modelem B7 komunikują się po CAN. Dla modelu B6 wymagane są interfejsy typu KKL Dla modelu B7 wymagane są interfejsy typu HEX-CAN-USB: Można się pokusić o jakieś klony od chińczyka: Dość pewny interfejs od e-service: http://www.e-service.info.pl/ Najpewniejszy oryginalny VCDS: http://www.vcds.pl/index.php?mod=sklep&item=6 Inne przydatne linki: http://www.autotronika.pl/pl/katalog/urzadzenia-diagnostyczne/vag-kkl-usb.html?dm=full http://programy-do-diagnostyki-samochodowej.s-tech.pl/?go=soft&section=prg_e3_w_stdiag http://www.autotronika.pl/pl/katalog/urzadzenia-diagnostyczne/?dm=full http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/

ten jest ok, zastanow nie nad 0w40, na zime to lepsza opcja