Ranking

U mnie bez ponownego odpowietrzania się obyło i hamulec wrócił do stanu pierwotnego? poprostu trzeba było czasu?

to że masz złe doświadczenia to nie znaczy że każdemu się tak trafi, czy to manual czy automat zawsze można trafić gniota, nie ma reguły

Pewnie alarm był jakoś połączony z przekaznikiem pompy. Zacząłbym od sprawdzenia instalacji idącej od przekaźnika pompy (pozycja 6 na foto) Od przekaźnika zielony przewód idzie na bezpiecznik 28 (15A). Za bezpiecznikiem przewodów ma kolor zielono/żółty i prowadzi do kostki niebieskiej 6-cio pinowej na pin nr 3 (kostka znajduje się przy nogach kierowcy słupek "A"). Dalej idzie tym samym kolorem do baku Piszesz, że wymieniany był moduł pompy paliwa. Co masz na myśli? Kosz w baku czy przekaźnik?

Witam, Pierwsze, co mi przyszło do głowy to właśnie sama pompa paliwa, może być że ona już jest zmęczona, wyrobiona, przy dłuższej stabilnej jeździe ona się nagrzewa, i prawdopodobnie wynikają jakieś zwarcia, może być że ona już ma duży luz, i wytarły się elementy izolacji w środku, dla samochod jechać będzie, ale jak nastąpi moment zwarcia, to wywala bezpiecznik. Dla ciekawości ja bym osobiście założyl zabezpieczenie na 20A, taki eksperyment, nic złego z instalacją się nie stanie, ale jak znowu wywali, to można praktycznie wyeliminować wszystko co jest pomiędzy zasilaniem i pompą, wtedy całą uwaga pompie paliwa, ona kosztuje ok 100zl, i pewnie jeszcze nie była wymieniana od nowości. Także, w każdym razie wszystkie podejrzenia padają na nią

Może sama pompa paliwa już nie daje rady pod większym obciążeniem? Może warto ją by było wymienić.

Mi w Touaregu v10 wpadł bagnet do środka już z 30 tys km temu i nic się nie dzieje. Albo wyleciał już przy wymianie oleju albo znalazł sobie miejsce i sobie gdzieś leży. Masz dwa filtry. Pierwszy na smoku pompy oleju w misce, drugi zwykły papierowy. Obydwa to mogą wyłapać. Nawet bym nie potrzebnie miski nie ściągał bo i po co. Roboty kupa, koszt uszczelki nowej. Zapomnij o tym fakcie po prostu.

Komfort na 20" i H&R? ?

Na moje można spokojnie jeździć, i się nie martwić, smok od pompy oleju tego kawałka plastiku nie pobierze, prawdopodobnie plastyk "znajdzie sobie miejsce" i będzie tam siedział, tym bardziej nie jest taki twardy żeby narobić problemów na dole silnika, do góry (wałków rozrządu) on 99% nie dotrze. Przy wymianie oleju, okazyjnie ściągniesz michę, wszystko tam umyjesz i będzie git

@HOLMATRO wskoczy na najbliższe głosowanie ?

Cudo bryka ?

Jeszcze dwa zdjęcia, które wykonałem. Chciałem aby końcówki były zrównane ze zderzakiem abym wyglądały na pierwszy rzut oka jak seria a dopiero wprawne oko zobaczyło, że jest to coś więcej niż fabryka była w stanie dać.

dla potomnych, miałem chwilkę więc zrobiłem fotki lamp: led vs matrix

MISIEKK800 Zadzwoń np do innego serwisu ja dzwoniłem do Auto Special Kraków i bardzo miła pani powiedziała mi że dla mojego Audi nie ma akcji na cewki ani żadnych innych akcji serwisowych ?

Rano jak zimny sprawdź przed odpalaniem wartości G2 i G62 (czujnik silnika i zegarów). Wartości powinny się w miarę pokrywać z niewielką różnicą. Poza tym po nagrzaniu na zegarach będziesz miał już 90 co przekłada się na jakieś 70-105 rzeczywistej temperatury (tak wyskalowali wskazania licznika ) Ale to że słabo grzeje to raczej nie wina czujników tylko termostatu, zakamienionej nagrzewnicy, zapowietrzonego układu itd.

z tego wniosek że z 500konnymi brykami jest cos nie tak skoro nędzne B9 2.0tfsi jezdzi tak samo

W pierszym poscie masz krok po kroku opisane Teraz przechodzimy do przedniego słupka A Interesuje nas czarna wtyka 17 PIN numer 4 Odpinamy wtyki ze słupka A odbezpieczamy wtyczkę i zakładamy Piny 000 979 034 E

Tutaj jest problem inny opony będą obcierać o błotnik przy takim et

Kurde, fajnie te paski wyglądają. Ale pod plastikiem chyba byłoby jeszcze lepiej Niektórzy wkładają tam ledy, więc chyba nie powinno być problemu z paskiem. One są faktycznie takie giętkie?

do 240km starcza 60mm , 2.5cala do 300koni starczy, ale nie jest tak że jak ma się k03 i wydech 2.5 cala to poprawi to moc o 10-30koni, 60mm daje rade w zupelnosci na potrzeby k03s czy hybrydy

może ktoś rozwinąć myśl i powiedzieć jak przerobić na hybrydę, co takiego trzeba zrobić i co to w ogóle dokładnie jest to turbo hybryda? większe wtryski - tzn jakie chcesz wsadzić wtryski? i czy to się łączy jakoś z wtryskami od gazu? bo ja mam np hana niebieskie i czy to już się zalicza jako większe wtryski? w jakiej cenie masz możliwość importu? jak cos to priv

Nie wiem od czego to lusterko, ale jesli uchwyt taki sam to podlaczaj po numerach pinow, w kostce na 100% masz ich oznaczenia.

Paweł napisze z weczora ok. Nie mam lustra przy sobie ---------- Post dopisany at 23:29 ---------- Poprzedni post napisany at 14:04 ---------- Takie cos jest jedynie: IE1 02*0516 E1 01516 Na uchwycie lusterka 51053

w b5 lipa jest z bagażnikiem, bo nei zamkniesz go inaczej jak centralnym z drzwiami nie ma problemu. włazisz do auta, wciskacz normalnie rygle, wychodzisz i zamykasz drzwi kierowcy kluczykiem przez zamek

Ori ksenony mają autoregulację, dlatego nie wystarczy sama regulacja za pomocą śrub przy lampie. 1. Podłączamy VAGa, włączamy zapłon, moduł 55 i łączymy się. 2. Po połączeniu, wybieramy "Meas. Blocks", Grupa 001 i "Go!" 3. Następnie "Switch To Basic Settings" - Na pierwszej pozycji pojawi się "Wait". Czekamy kilkanaście sekund aż pierwsza pozycja pokaże nam "Learning" czy coś takiego (silnicznki lamp lekko drgną ). 4. Dopiero teraz włączamy światła. 5. Podnosimy maskę i za pomocą imbusa 5.5 czy jaki tam komu pasuje, regulujemy śrubami przy lampach do pożądanego poziomu (jedna śruba poziom, druga pion). 6. Po zakończeniu, wracamy do komputera. Teraz w celu zapamiętania bieżących ustawień, jako ustawień wyjściowych po uruchomieniu świateł, przyciskiem "Up" zmieniamy grupę na 002. Wychodzimy "Done, Go Back".