Ranking

Jeżeli ktoś wprowadza tutaj kogoś w błąd, to zawsze znajdzie się inny użytkownik forum, który od razu poprawia taką osobę. Wiem co mówię, bo nie zaliczę postów, które pisałem będąc czegoś pewien a od razu mnie poprawiano. Mylenie się jest rzeczą ludzką. Co do tego, co on pisze w swoim temacie to jego sprawa, od tego są te tematy, już dawno pisałem abyście zwyczajnie przestali tutaj pisać jak Wam się nie podoba ale zbyt wielką przyjemność czerpaliście z tego hejtu, który na niego wylewacie.

Tymczasem fotki jak wyglądał przed.

Ustalaliśmy wspólnie z użytkownikami dawno temu pewne zasady dotyczące między innymi kultury wypowiedzi na forum. I jeżeli kogoś ponoszą emocje to dostaje ostrzeżenie. Były akurat zgłoszenia Twoich wpisów, trafiło że ja je odczytałem i dostałeś ostrzeżenie. Z tego co widzę ostrzeżeń dostałeś do tej pory trzy, a nie cztery. Więc to nie jest moje czepianie się Ciebie. Tak dla Twojej informacji, to nie był ban.

Tak, wkrótce wrzucę zdjęcia bo nie wszystko gotowe Duże brawa za spostrzegawczość

Niedziela z rana i pucowanko było ?

https://youtube.com/channel/UCyQQEF-i32FbLKne6EhSGRw zapraszam so polubień komentarzy i subów

Załóż sobie filtry np. MANN a olej zostaw jak jest.

No jak to nie? Zobacz jaki żółty jest pasek na ostatnim zdjęciu, a jaki biały jest na pierwszym zdjęciu. I na drugim zdjęciu też widać żółty kolor

Oj tam oj tam Nie każdy się musi znać. Mała pomyłka. Profesjonalna firma się tym zajmuje. Czyszczenie i malowanie proszkowe.

No wiec sytuacja wyglada tak. Byłem teraz z komputerem w aucie nie bujali nic ( temp silnika około 60st) spr auto scan zero błędów. Zrobiłem tez screeny wtrysków i rozrządu i co z tego wynika bo ja tego nie rozumie

Ja robiłem u siebie, roboty jest nie mało, szczególnie pasowania detali ze sobą. Trzeba dociąć całą dolną część nakładki i spasować ją z dokładką S-Line. Halogeny pasują, bo zostają z górną częścią i nie trzeba ich zmieniać. Minusem takiego zabiegu jest to, że kratki od halogenów nie mają się czego trzymać i trzeba je jakoś zamocować do dokładki (wkręty, lub trytytki - drugiego rozwiązania nie polecam, bo to już lekkie przegięcie...). Całość bardzo mocno się trzyma i nie ma możliwości zgubić dokładki podczas jazdy, przynajmniej ja sobie nie wyobrażam. Moja jeździ przez 2 zimy, zbiera śnieg, lód i inne badziewia, nie wspominając o wyższych krawężnikach. W chwili obecnej kupił bym cały zderzak dla komfortu psychicznego

No więc wyjąłem znowu webasto i okazało się że silnik elektryczny dmuchawy padł, został on wymieniony. Przez ten czas miałem przelotke podłączoną i wtyczki odpięte i dobrze zaizolowane, żebym mógł jeździć autem. Oczywiście miałem błędy na VAGu no communication with Aux Heating w sekcji 08-Auto HVAC i 17-Instruments. Teraz podłączyłem webasto do auta wszystkie wtyki wpięte, błędy skasowane i nie wyskakują ponownie. Generalnie żadnych błędów nie mam na VAGu. jest jednak problem ponieważ gdy próbuję wejść w 18-Aux Heat. to nie chce mi się podłączyć jest po kilku próbach info żeby ponowić i ciągle nic. W aucie jak nastawiam webasto na grzanie czy z timerem czy manualnie to słuchać że silniczek elektryczny się włącza, płyn czy benzyna w przewodach się przemieszcza ale efektu nie ma żadnego. Moje webasto to EBERSPACHER Nordic 912D 952DW oczywiście oryginalnie w Aucie. Czy ktoś wie co może być nie tak? VAG nie może się podłączyć ale w aucie jak włączam to załącza się dmuchawa od webasto ale efektu nie ma, nie nagrzewa ani silnika ani wnętrza.