Ranking

Cześć, pierwsze graty na wiosnę doleciały Gwint Eibach Pro Street S - dzięki @tomekhxc interesy z tobą to czysta przyjemność Komplet spowalniaczy od Porsche Macan 345/330 - dzięki @Gibons polecam tego allegrowicza Dorzuciłem do nich swoje 5gr i napis został zrobiony metodą sitodruku, żeby nic go nie ruszyło Na hamulce wrzuciłem 2 x Gyeon Rim i jako top coat Gyeon Phobic, dostępny tylko z certyfikowanym Mohs+ który ma mega właściwości samo oczyszczające... Postawiłem na czerwone, mimo że chciałem zupełnie inny kolor to jednak to uważam że będzie najbardziej kontrastował z biała budą, niedługo mam nadzieje że gwint będzie już na pokładzie Pozdr!

Napędzając ten temat pokazujecie tylko jakimi klaunami jesteście. To nie Wy karmicie trola, to trol karmi Was, skutecznie.

Już się rozmyśliłeś? Już kilka osób straszyło, że nie będzie się tu wypowiadać i też coś nie pykło. Ehhhhh Panowie, sami się nakręcacie

tarcze przód - 8E0 615 301 AD klocki przód - 8E0 698 151 G tarcze tył - 8E0 615 601 M klocki tył - 8E0 698 451 J

Raczej nie było to oferowane jako wersja wyposażenia, przynajmniej nie spotkałem się z tym, żeby B9 z bixami miało tę funkcję fabrycznie uruchomioną. Jest to efekt dodatkowy, który można uruchomić zmieniając kodowanie w sterowniku BCM1

Ja wsadziłem przód 4 tłoki z Q5 320 i jest dużo lepiej a tył mam serie 300 mm i custom zacisk pełen heh masz u mnie w temacie zdj

O konieczności stosowania układu samopoziomowania oraz spryskiwaczy reflektorów mówi wymóg europejski ECE-R Nr. 48. Dotyczy to pojazdów posiadających oświetlenie o natężeniu światła przekraczającym 2000 lm. Nie ma tu nigdzie wymogu i rozróżnienia na Xenon czy inne źródła światła. Tylko te 2000 lm. Audi zastosowało te 25 watowe żarniki, które tej wartości nie przekraczają, dlatego nie muszą mieć spryskiwaczy. Lampy bi-xenony w B9 nie były skrętne (był tylko jeden model lamp). Kod wyposażenia lamp skrętnych to 8Q5 Wstawienie żarników o większej mocy nie tylko prowadzi do utraty homologacji lamp ale także raczej nie przyniesie oczekiwanego efektu. Przetwornice nie dadzą rady podać te 35 W gdyż są wyprodukowane pod 25W. 10 W więcej to 40% więcej mocy, które muszą wygenerować.

Mam nadzieje ze zagra jak trzeba, jeszcze felgi i opony, póki co ten syf na ulicach już mnie przyprawia o nerwice

Siedziałem cicho bo wiadome było że gwincior będzie lepiej tu na fotach wyglądał niż na zywo

Książkę to z tego całego tematu można napisać, o pewnym bajkopisarzu, tak btw mam kilka pytań, bo było już kilka rzeczy które rzekomo się pojawiły, ale ich na aucie nie ma. Gdzie są końcówki wydechu, kamery, projektorki itp. miały być fotki, które się nie pojawiły, tą jedną z końcówkami co kiedyś wstawiłeś to mam wątpliwości czy to twoje auto, bo numery na tablicy wyglądają na niej jakby były wklejone czy coś w tym stylu, nawet nie ma wlepy legalizacyjnej... na ostatnich fotkach tych elementów zwyczajnie brakuje.

Powinny. Myślałem kiedyś źe muszą być highline ale midline też powinny z tego co zauważyłem.

2 i 3 to były led, które optycznie wyglądają tak samo, tyle że tylko 3 miała dynamiczny kierunek i występowało to automatycznie, gdy z przodu miałeś matrixy.

Dużej różnicy nie ma bo była taka sama tylko półpikowana

Jeszcze czeka grill z s4

"czujnik położenia wału" jak to nazwałeś, to jest to właśnie czujnik prędkości obrotowej silnika. Jak zdechnie samochodu nie odpalisz.

Skoro masz QQ0 to nie masz pakietu światło QQ1- mały pakiet światło, jednokolorowe podświetlanie. QQ2 pakiet ambiente (duży pakiet światło, kolorowe podświetlanie z możliwością wyboru kolorz) Listwy s-line są zawsze podświetlane niezależnie od pakietu światło, podobnie jak B&O (dlatego świeci tylko na biało). Nie masz w takim razie podświetlanych klamek.

ja nie bardzo rozumiem jak to w takim razie dziala skoro z tego co widze (chyba, ze sie myle) to ta zeslepka blokuje wszystkie kanaly oprocz 1 z ktorego dochodzi waz z pierwszego separatora oleju na module filtra. w takim wypadku caly ten syf i tak wraca do skrzyni korbowej bo na pokrywie zaworow jest drugi separator i ujscie oleju spowrotem do ukladu. wiec fakt faktem syfic w dolocie nie bedzie ale co z odpowiednim cisnieniem w ukladzie ? no bo w takim celu powstala odma - wiadomo, ze zaden silnik nie bedzie w 100% szczelny ale jesli to ma, az tak maly wplyw, ze po 40000 srania sobie spowrotem w uklad nic sie nie dzieje to ladnie nas w c**ja robia z tymi wynalazkami

Witam. Jednym z najważniejszych sygnałów pomiarowych używanych przez program sterujący silnikiem spalinowym ZI jest sygnał kątowego położenia wału korbowego oraz obliczony na jego podstawie sygnał prędkości obrotowej. Bez tych sygnałów sterowanie silnikiem byłoby bardzo utrudnione. W elektronicznych systemach sterowania silnikiem spalinowym informacje o prędkości obrotowej i chwilowym położeniu wału korbowego uzyskuje się na podstawie sygnału z tego samego czujnika. Informacje te wykorzystywane są przez system sterowania głównie do sterowania kątem zapłonu i przebiegiem wtrysku paliwa. Ponadto sygnał prędkości obrotowej wykorzystywany jest w takich funkcjach sterujących jak stabilizacja pracy na biegu jałowym, usuwanie par paliwa ze zbiornika, sterowanie działaniem kolektora dolotowego o zmiennej długości, określenie pracy zmiennych faz rozrządu czy też aktywizacja wtrysku dodatkowego powietrza do kolektora wylotowego. Układ pomiarowy musi zatem charakteryzować się dokładnością, niezawodnością i trwałością. pytanko do tych ktorzy wymienili ten czujnik?gdyz moj silnik troche wariuje i lapie zamule,a po odpieciu aku i jest ok ale tylko na pare dni,,czy wymiana tego czujnika przywruci zycie niuni,skoro ten czujnik przesyla dane do kompa a ten na podstawie danych z tego wlasnie czujnika steruje wtryskami i zaplonem,,co sie dzieje z autem kiedy ten czujnik niedomaga??niech wypowie sie ktos kto mial z tym stycznosc.dzieki

Ja masę brałem ze śruby ze słupka przy każdym z tylnych foteli.

Można, ja mam concerta i zrobiłem

Caly pic zaczyna sie jak w czerwonej kostce nie ma osadzonych pinow do sterowania podswietleniem...wtedy wpiecie pinow do wtyczki na odpowiednie pola NIC nie da...