george

Pierwsze kilkaset kilometrów nie ciśnij, niech ułoży się całość.

@Adam87 wspominał w swoim wątku, że wycofano już z produkcji te lampy.

Dragrace lub Dragy.

Przód jest świeży 320, i zacisk od Caba pięknie spasował tak jak mówiłeś. Tył jeszcze pośmiga, więc na razie wszystko jest pisane palcem po wodzie.

Mam 320 z przodu, także 288/300 w zupełności stykłoby.

To jest wzór RS4 B7. S3 8P miało podobne, ale 18".

Jaki masz rozmiar kół na lato i zimę? Najważniejsza jest całkowita średnica opony.

Czyli zacisk T5 i jarzmo od S4 dałoby fajny hebel z tyłu.

Wszystko jasne.

235? Wzór podobny do RS4 B7.

Zacisk T5 jest podobny do tego od S4?

18"?

@Dev , A4 45 TFSI ma grubsze tarcze niż 2,0 TFSI? W B6 np. 288 i 312 mają identyczne zaciski i grubość tarczy, ale jedynie różnią się średnicą.

W jakim stanie jest tłumik środkowy? Szeroko rozwinięta korozja była czynnikiem powodującym zapach spalin oraz hałas tj. popiardywanie.

Mała skuteczność?

Jakiej firmy tarcze? Wahacze na szczęście mam dobre. Moje miały 206 kkm nalotu. Po wymianie łożysk samochód zupełnie inaczej toczy się.

Problem z wibracjami rozwiązany? U mnie winne okazały się skrzywione tarcze tj. miały bicie po rozgrzaniu. Piasty miały wżery, więc wraz z łożyskami wleciały nowe.

Sprawdź stan układu wydechowego - przy zgniłym tłumiku środkowym śmierdziało benzyną we wnętrzu.

Fajny egzemplarz. Co do ślizgów lamp na przykładzie B6 to różnica między ori a zamiennikiem wynosiła 30 zł (80 zł ori, 50 zł zamiennik).

Dzięki @Dev .Zacisk od Cabrioleta B7 siedzi luźno na feldze 16x7J ET 42, dokładniej to OEM od B6/B7 Cabrioleta lub A6 C6

Zmień pasek i pompę wody. Będziesz miał 6 lat/90 kkm spokoju.

Świetne ujęcia!

Piękny egzemplarz! Czy zmieniałeś soczewki w ramach regeneracji na nieseryjne? Dorzuć w planach większe hamulce. Powodzenia w pracach nad autem i bezawaryjności.

W Warszawie @adrian998998 lub pod Warszawą @spanky . W drugą stronę Polski @gregor10 . @soul87 w Lublinie. Możesz spróbować dogadać się z @adrian998998 .

Tak.