george

Z tego vo widzę to masz przyciskbdo deaktywacji poduszki pasażera.

Dobrze wiedzieć o półosiach z Exeo. Co wydatków to znam problem - dużo zrobione i jeszcze końca nie widać. Bezawaryjności!

Lub V-Power Racing 100. Jak znosiliście w trasie krótką skrzynię BEXa? Do 120 km/h jest ok, ale powyżej robi się głośniej.

Zacny egzemplarz.

Jeżeli ucieka to prawdopodobnie przez o-ring przy króćcu wchodzącym do filtra. Ewentualnie turbo może mieć jakąś nieszczelność.

@spanky

Napęd 4x4, który według Audi nosi nazwę handlową quattro.

Miałem na myśli, żeby jeździć aż "odpadną koła". Nowy nabytek to nowe nakłady.

Dzwon podstawą tuningu?

Nie odzyskasz poniesionych nakładów... Trzymaj i najwyżej dołóż quattro.

Taki Szwagier to na wagę złota.

Tuningowe sprężyny mają - 30 mm względem serii. 1BE ma - 20 mm względem 1BA. H&R czy Eibach mają certyfikat TÜV, więc przejdzie przegląd.

@lewiatan1989 , gdzie fotka?

Z podziękowaniem.

Obudowy możesz wykorzystać bez najmniejszych obaw. Ważne, aby środek był EU. Przy okazji warto wrzucić lepszą soczewkę jeżeli siedzi seryjna. @Gwerty składał mi lampy na obudowach z UK, reszta komponentów EU i wszystko ok.

Zależy od ET, tutaj jest poniżej 40. Felga nie jest wybitnie szeroka, bo szerokość jak w 16".

@Mr.Joker spokojnie.

Popieram! DP przy N/A nie da za wiele. Za Militek może dać przyrost i podkreśli barwę V8.

W tak rzadkim aucie nie gmeraj. Doprowadź do zdrowej serii. Oczywiście jakaś fajna soczewka, palniki pewnie wpadną.

Jakie wybrać tarcze i klocki pod swap na 320? Styl jazdy spokojny, bez pałowania.

@dayd_4 eSka eSką, ale wszyscy wiem, że najciekawszym autem jest te z 1,8 T pod maską.

Na tle poprzedniego B7 unikatowe auto. Teraz tylko dbać i chuchać o nowy nabytek. GRATULACJE BIAŁEGO KRUKA!

Na pewno więcej pracy niż w B6 i nowszych. Z drugiej niby spoko, ale to już nie będzie oryginał w kontekście wzrostu wartości.

Szkoda, że kierownica po innej stronie.

Audi ur Quattro?