-
Postów
733 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez george
-
Audi A4 B6 Avant 2.7 BiT / S-Line Plus/ Quattro/Recaro/Rotor 19"/Big Brakes 345/300
george odpowiedział(a) na MichałA4 temat w Audi A4/S4 B6
Zdrowa seria! -
Tak, bo AVF ma rozrusznik pod tarczę sprzęgła 240 mm.
-
Byłeś w Tune-up czy MM Service? ESSA Gdynia Wiczlińska 91A WMS Wojnowscy Wejherowo Polna 16A Szymon Kowalczyk Gdańsk Dźwigowa 13B/1 - tutaj robiłem swoje auto, o reszcie zasłyszane opinie
-
Minimalnie zmienią się odczyty prędkościomierza. Podobno na 235/45R17 prędkość pokrywa się z GPS. Brak innych skutków ubocznych. Na 235 będzie grubszy profil.
-
Tak, na Belgię wypuszczano 2,7 TDI w wersji 163 KM, chociaż seria ma 190 KM.
-
Musiałbyś wgrać mapę. Lepiej od razu jechać na chip i mieć 190+ KM.
-
Na tył pod ten sam zacisk można wrzucić tarcze 255 mm. Jarzmo będzie na pewno wymiany i zapewne osłona. Dla pewności niech potwierdzi @Dev i @rs dziadek
-
Zestaw 288/245 siedzi tak jak np. w A4 B6. Możesz wrzucić jarzmo 451 , tarczę 312 i osłonę. Zacisk zostaje obecny. Można wrzucić zestaw 320/288, ale tu idzie w grę kwota ponad 2 tysiące złotych.
-
Od późnej zimy blisko do wczesnej wiosny, za to później wiosny do zimy jest jeszcze lato.
-
Słyszałem od pewnego wulkanizatora, że w styczniu najlepiej kupować.
-
Audi A4 B6 Avant 2.7 BiT / S-Line Plus/ Quattro/Recaro/Rotor 19"/Big Brakes 345/300
george odpowiedział(a) na MichałA4 temat w Audi A4/S4 B6
Z powietrza nie powstanie te 200 KM. Ekonomia ekonomią, ale bardziej zachowawczy program odciąży układ napędowy. Jak wspomniał @MichałA4 na przeglądzie nie będzie podstaw do obiekcji. -
Wtryski BAM nie są znacznie droższe od BEX. Na obecnym SMIC będzie w ciepłe dni ciężko... 180 KM to tak realnie spodziewałbym się. Seryjne sprzęgło z BFB przy większym momencie szybciej poddać, ale wrzucasz od AWX i spokój. Kolejna sprawa to sposób poprowadzenia momentu.
-
Ceny w dużej mierze są zależne od lokalizacji. Na przykład w Gdańsku ceny zaczynają się od 600 zł za wymianę rozrządu. Sam rozrząd to kosz ~400 zł u kolegi @dzik tj. rozrząd SNR + pompa HEPU.
-
Masz Pan quattro. Po tym jak jeździłem AVF w ośce B6, AVF C5 Q i AELem Q, to myślałem, że BEX Q mi zgaśnie na sprzęgle. Mniejszy moment z dołu plus napęd wymusza inne nawyki.
-
Ile lat temu był zmieniany rozrząd i ile przejedziesz do czasu wymiany?
-
Chyba widziałeś gdzie te blachy...
-
1. Wysoko nie bierze. Jeździłem jakiś czas AVF w ośce i spokojnie na półsprzęgle można było ruszać. 2. W BEXie zaczyna jechać fajniej od 2600 obr./min. Po przekroczeniu 3000 obr./min. jest już konketniej. 3. Możesz przez korek sprawdzić czystość pokrywy. Objawów jako takich nie będzie. Zapalenie się kontrolki = brak ciśnienia. 1,8 T ma trwały łańcuch i napinacz. Zdrowy nie będzie hałasował, hałasujący chwile po rozruchu to znak, że wymiana wisi na horyzoncie. Hałasujący to natychmiastowa wymian. 4. Guma musi pracować. Jeżeli auto mało jeździ to sparcieje, z kolei ograniczenie przebiegiem wynika ze zmęczenia materiału (cykle pracy). 5. Seryjne BFB powinno objechać do setki AVF. Wariant I: BFB nie trzyma serii, wariant II: AVF jest remapie. Ostatni wariant to AVF po remapie, a BFB nie trzyma serii.
-
Około 100 km od siebie masz VAG Autoservice by @wrclaguna .
-
Audi A4 B6 Avant 2.7 BiT / S-Line Plus/ Quattro/Recaro/Rotor 19"/Big Brakes 345/300
george odpowiedział(a) na MichałA4 temat w Audi A4/S4 B6
Pierwszą to eco, czyli jedynie więcej Nm. Na co dzień wystarczy. -
Czy sprawdzałeś stan płynu przekładniowego?