george

Mi udało się trafić taki set tj. Quattro, BEX, 2x S-line, prawie koniec produkcji, ponieważ jest S-line Plus. Jeden właściciel przez 14 lat, niecałe 200 kkm. Fakt, że był potrzebny lifting po sarnie, ale to kosmetyka. Kupione za 18 k Bixenon, BOSE, grzana kanapa.

Szukałem AVF QUATTRO w Niemczech i gnioty za 2-3k euro , coś sensownego to bliżej 5 k... Golas, ale przyzwoity stan to 4 k. Generalnie towar deficytowy.

Używane Audi A4 - 25 990 PLN, 280 000 km, 2004 - otomoto.pl WWW.OTOMOTO.PL Nie Uszkodzony Audi A4 - Nie Pierwszy właściciel, Szary, Nie...

Około 100 km od Krakowa jest @gregor10 .

Mniej zachodu będzie z wymianą na inne auto, które ma DSG (Stronic w serii).

W B7 nie było DSG, więc nie ma szans, żeby zagadało z ECU w serii.

AVF z Q i niezmęczone oraz rozsądnej cenie to jak yeti.

Czyli tylko standardowe odgrzybianie, wymiana filtra kabinowego i uzupełnienie czynnika.

Jeżeli musisz i tak zrzucać przód, to można ogarnąć to. U kolegi @dzik zestaw SNR+ pompa HEPu masz za około 400 zł. Coś takiego szło na pierwszy montaż. Czy masz nieprzyjemny zapach z kratek chwilę po uruchomieniu? Jeśli tak, to warto zrobić, zanim pójdziesz w koszta, to najpierw odgrzyb układ. Zapytaj osoby u której nabijasz klimę czy posiada taki sprzęt tj. do płukania.

Na rozrządzie możesz jeszcze przelecieć 30 kkm, chyba, że tylko jeździsz po mieście. Oprócz skraplacza wymień osuszacz. Jeżeli będziesz miał spuszczony czynnik to warto przepłukać układ i oczywiście odgrzybić.

Cena zależy od robocizny, ale i komponentów. Mocno różnią się zestawy pomiędzy tymi warsztatami?

@dayd_4 jaki jest koszt zakupu VFIZ i montażu?

Robi wrażenie.

Sprawdź smok olejowy.

Czy masz kanał do dyspozycji?

Poniesionych kosztów nie odzyska się przy sprzedaży. Lepiej przeznaczyć fundusze na coś z fabrycznym Q np. 2,0 TFSI lub 1,8 T i modować.

Jeszcze ECU trzeba rzeźbić, bo fabrycznie nie wychodziło w B6/B7 2,7 BiT. Ogarnięcie silnika, jego zakup i przekładka to dwójka z przodu...

Szukaj swapu z 2,0 TFSI ze skrzynią GVE.

Pierwszy przyklejony temat w tym samym dziale. Jedynie na USA wychodziło 1,8 T z Tipem. Czy planujesz zwiększać moc?

Podepnę się pod temat, ale w przyszłości myślę o konwersji 1BV na 1BA. Sprężyny i amortyzatory wystarczą do tego zabiegu?

Podjedź do elektronika/elektromechanika.

@paolo555 jeżeli przerzucasz silnik, skrzynię, dyfer to zagada. Wał też powinien podejść z sedana - ten sam rozstaw osi. Przełóż heble z BEXa - są większe.

We wrześniu wpadnę do Was na zlot.

Wina leży po stronie zegarów. Gdyby był problem jedynie ze wskaźnikiem paliwa, to oprócz zegarów winna mogłaby być płytka pływaka. Gdyby był problem tylko z poziomem temperatury cieczy chłodzącej, to termostat lub czujnik temperatury.

Jak ubierzesz kilka mm z zacisku to nie zmieni Ci nic w funkcjonowaniu hamulca, ale każdy robi jak uważa.